a350

Airbus consideră, cu datele pe care le știe, că noile Boeing 777X în curs de dezvoltare pentru a concura cu familia A350 XWB vor fi mai puțin eficiente decât acestea.

Pentru Airbus, caracteristicile A350 XWB le depășesc pe cele pe care Boeing le-a anunțat pentru noul său B-777X

Luis Calvo (trimis special la Toulouse). Într-o prezentare la birourile Airbus, Sophie Pendaries, șef marketing pe produse, Airbus a subliniat că noile derivate ale Boeing 777 va fi lansat, probabil în câteva luni, va fi nu atingeți ceea ce oferă deja familia A350XWB.

Pendaries a subliniat acea comparaţie Intra B-777X și A350XWB S-a făcut cu datele la care are acces Airbus, și asta, în primul rând, din moment ce nu au fost încă eliberați, pot exista modificări.

Conform date furnizate de Pendaries, Boeing 777-9X pentru a incepe va fi în categoria aeroportului F in timp ce Boeing 777-300ER și Airbus A350-1000 sunt categoria E. Ultimii doi au aceleași dimensiuni externe, Între timp el B-777-9X va fi cu 2,6 metri mai lung și cu 2,3 ​​metri mai multă anvergură, sau la fel cu sistemul de pliere aripilor.

Ca o consecință a acestei dimensiuni mai mari, B-777-9X va fi cu aproximativ 15 Tm mai greu decât B-777-300ER, care, în același timp, este cu 20 Tm mai greu decât A350-1000. Potrivit Airbus, aceste 20 de tone de greutate sunt transformate în 40 de tone pentru combustibilul suplimentar pe care trebuie să-l transporte B-777-300ER în comparație cu A350-1000 pe un zbor Londra-Singapore. Pentru Airbus, In timp ce A350-1000 pentru un zbor de 11.100 km (6.000 nm) ar avea un greutatea maximă la decolare de 308 Tm, A B-777-300ER și un B-777-9X l-ar avea de 351,5 Tm.

De fapt, potrivit Pendaries, luând A350-1000 ca bază, A350-900 va consuma Cu 5% mai mult pe loc și cu 12% mai puțin pe zbor. A350-800, pentru care Airbus consideră că există o piață, va consuma cu aproximativ 12% mai mult pe loc, dar cu 17% mai puțin pe zbor. B-777-9X veți consuma cu 6% mai mult pe loc și cu 15% mai mult pe zbor. În cele din urmă, B-777-8X va avea un consum cu 16% mai mare pe loc și 7% pe zbor.