Se pare că scurtarea se joacă la curățarea fluturilor, mersul în gol este cam mare (1100-1200 rpm) și când eliberează gaz dă un mic remorcher pe care îl atribuiesc că este plin de rahat și nu se închide bine, mai mult decât orice pentru că deja am petrecut mult timp.

fluturele

Pe lângă faptul că sunt sărac, sunt curios, mi s-a întâmplat să-l duc la atelier în aceste scopuri și vreau să-l fac singur. Am fluturele localizat și îl pot accesa bine, dar nu am nici o idee nenorocită despre cum să procedez (motor oprit, pornit, etc ?) sau ce produs să folosesc: 3in1, benzină, curățator carburator, curățător contact, aer presurizat.

După cum puteți vedea, sunt puțin pierdut, dar cu siguranță veți ști să mă sfătuiți bine.

În unele magazine de piese de schimb vând un produs (spray) pentru curățarea carburatoarelor (nural 1000) dar, așa cum am citit în ultimul pe care l-am cumpărat, nu era valabil pentru mașinile cu injecție. Cred că din cauza catalizatorului.

Wurth vinde, de asemenea, un spray din acestea, iar la reprezentanță l-au folosit pentru a curăța admisia de aer din mașinile cu injecție.

Se aplică cu un motor cald. citiți bine instrucțiunile

Am un motor R 19, un motor Energy 1.4 care folosește multă benzină și aș vrea să curăț și accelerația, în caz că ar fi.

Procedura este aceeași?

Aș aprecia orice ajutor pentru a rezolva această problemă a consumului R 19. În caz contrar, merge bine, cu 167.000 km în spate.

Bună, mi s-a întâmplat ceva similar recent, se pare că ralantiul este blocat la aproximativ 1400 de tururi uneori. (când ajung la un semafor și decolez).

Cred că a fost murdărie sau poate un senzor? nici o idee.

Îl voi duce la atelier, deoarece cunoștințele mele în mecanică sunt doar teoretice și trec de la „dracu” ceva pentru a fi inteligent. În cazul în care este murdărie pe clapeta de accelerație sau pe cea inactivă, pot să-mi spună multe să o rezolv ?

Am un motor R 19, un motor Energy 1.4 care folosește multă benzină și aș vrea să curăț și accelerația, în caz că ar fi.

Procedura este aceeași?

Aș aprecia orice ajutor pentru a rezolva această problemă cu consumul de R 19. În caz contrar, merge bine, cu 167.000 km în spate.

Bună, mi s-a întâmplat ceva similar recent, se pare că ralantiul este blocat la aproximativ 1400 de tururi uneori. (când ajung la un semafor și decolez).

Cred că a fost murdărie sau poate un senzor? nici o idee.

Îl voi duce la atelier, deoarece cunoștințele mele în mecanică sunt doar teoretice și trec de la „dracu” ceva pentru a fi inteligent. În cazul în care este murdărie pe accelerație sau pe lucrurile inactive, pot să-mi spună multe să o rezolv ?

Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. areces.cf. te explici foarte bine.
Și m-ai lăsat mai liniștit.

Mașina mea este un Renault Clio I, la începutul anului 94.

Poate că nu încerc să o fac, bunicul meu știe multe despre mecanică și îi voi spune să mă supravegheze hehehee.

Vino un salut

Mulțumesc mult tuturor.

Supapa de ralanti mi-a dat probleme la vremea sa (ralanti foarte instabili, uneori chiar s-a prăbușit) și a fost schimbată direct, are 20.000 kms puțini. Prin urmare, nu cred că aceasta este problema.

Problema fluturelui a început să preia înainte de vara trecută, motorul a rămas revoltat chiar dacă ați eliberat pedala și s-a dovedit a fi fluturele, care era plin de carbon. S-a rezolvat cu o curățare profundă și până astăzi se pare că după un lung blocaj de trafic este din nou murdar și face ca răspunsul la eliberarea gazului să fie puțin brusc.

Notez produsele necesare și cum să procedez.

Multumesc din nou!

Nu știu mult mai rău că trec, nu ar putea fi, de asemenea, că, într-un anumit caz, pompa pe benzină este deteriorată și „a făcut” benzina rău? Aștept un răspuns.

rețineți că supapa de aer suplimentară ocolește fluturele. Trebuie doar să o cauți și o vei găsi. Urmați calea aerului din filtrul de aer, veți ajunge la galeria de admisie unde veți avea ambele. Este puțin de-a face cu dezasamblarea acestuia și prin deschiderile pe care le are, le puneți cu susul în jos și descărcați sticla de pulverizare mai curată a carburatorului în interior. Deși se pare că gazda rahatului nu cade.

În toate acestea nu trebuie să uităm funcția debitmetrului care poate de asemenea să nu reușească.

Pompa da, se poate defecta, dar dacă mașina merge bine la viteze mari și acolo unde eșuează este la ralanti, va fi mai mult regulatorul de presiune care nu asigură o presiune constantă.