În ultima vreme se vorbește mult despre el greutatea minimă a mașinilor pentru 2014, deoarece poate fi o problemă pentru piloții mai înalți, adică mai grei. Greutatea minimă a mașinii și a șoferului este în prezent de 642 de kilograme și va crește la 690 până în 2014 datorită greutății mai mari a noilor motoare. Problema este că noile propulsoare, cu toate accesoriile și cerințele lor de răcire, sunt mai grele decât se anticipau și multe echipe vor fi peste această greutate minimă.

este

Faptul că această greutate minimă de 690 de kilograme este atât de mică favorizează doar călăreții mai ușori. De exemplu, auzim multe despre cazul lui Nico Hülkenberg, care datorită staturii sale înalte are un handicap grav în greutate. Deoarece încă 10 kilograme sunt în jur de trei zecimi pe tur, echipele evită cu orice preț ca mașina și șoferul lor să cântărească mai mult decât greutatea minimă. Dacă pot, echipele proiectează chiar și mașini care sunt sub greutatea minimă și apoi adaugă balast pe podeaua mașinii, cu avantajul de a coborâ centrul de greutate și de a putea să-l deplaseze înainte sau în spate pentru a varia distribuția greutăților . Un călăreț greu va ridica centrul de greutate și va reduce cantitatea de balast cu care se poate juca.

Critic pentru 2014

Echipelor le este greu să țină pasul cu greutatea minimă la proiectarea mașinilor lor din 2014 și chiar există temeri că siguranța poate fi expusă riscului încercând să facă componentele cât mai ușoare. Acesta este motivul pentru care grupul de lucru tehnic discută dacă va crește această greutate minimă.

Problema este că schimbarea necesită sprijinul unanim al echipelor și cei care au reușit să proiecteze o mașină sub această limită și/sau au doi șoferi foarte ușori nu vor fi de acord să piardă acel avantaj. Prin urmare, este puțin probabil ca toată lumea să fie de acord, iar șoferii ușori vor avea un avantaj față de cei mai grei precum Hülkenberg. S-ar putea să slăbească câteva kilograme, dar datorită staturii lor ridicate și capacității fizice necesare pentru a conduce un F1 nu vor putea să facă minuni.

Articole înrudite Mai multe de la autor

‘Renaulution’, planul strategic al Alpine de a lupta pentru podiumuri în 2021.

Sir Lewis Hamilton spânzură sabia?

Mick Schumacher îl va avea pe Jock Clear ca mentor

Lewis Hamilton: „Nu știu câte cuvinte frumoase pot spune despre Valtteri”

Ce a lăsat discuția despre Mattia Binotto la presă

Meritat triumf al lui Max Verstappen la Abu Dhabi

11 COMENTARII

Lasă-i să-l aducă înapoi pe Kamui, care este scund. Acum un an era în glorie la Suzuki și astăzi nici nu mai concurează.
Karthikeyan era ușor cred, dar inferior japonezilor.

Îmi dă seama că vom vedea banda de lucruri în sezonul următor. De îndată ce se schimbă, roțile „pătrate” vor fi specificate în loc de rotunde ...

Serios, după cum spune Ion, șoferii înalți au două probleme: 1) greutatea crescută și 2) centrul de greutate ridicat. Deci, nu mai rămâne decât un război de făcut cu șoferii mai puțin grei/înalți. Vreau să-mi amintesc că cele mai bune dintre ele au fost destul de ușoare și nu foarte înalte, nu? Cel care vine (și nu la televizor) hehe. Și pentru un handicap de grăsime, a fi încăpățânat (de mărime, desigur).

Salutari tuturor

Dragă prietenă Ancefalus.
Nu este confirmat încă, se pare că au mers înainte http://www.f1passion.it/2013/10/f1-alonso-i-mal-di-pancia-la-macchina-degli-altri-e-la- mclaren/es dar se numește deja samurai, sau cu spiritul samurailor, este mai mult ceea ce spun în ITALIA.
Salutari.

GREGO Comentariu spectaculos și rămâi scurt.
Vă voi încărca fotografia http://www.retrovisiones.com/2012/02/el-numero-uno/ sunt subiecte pe care din respect nu le pot comenta, dar la o petrecere erau atât de multe pe care le băusem. că am cumpărat o băutură,
Speră că o va găsi, iar mai târziu mă vor critica și, bine, o voi exprima cu blândețe: „M-am îndrăgostit de peste 5000 de femei”.
continuu

CAMPIONUL DE MOTOCICLĂ A FOST BARE SHEENE ȘI ACEASTA ESTE UNA VERSIUNE PE CARE V-O RECOMAND http://smoda.elpais.com/articulos/james-hunt-el-ultimo-golfo-de-la-formula-1/3880 nu
Garantez totul scris, dar lăsarea mașinii și luarea bicicletei sunt reale și cumpărarea boitei, așa am aflat în BS AS.
Și ți-e frică de KIMI, te rog, este un copil? Există un alt rău, dar este un prieten și tăcerea este dovada prieteniei.
Îți mulțumesc că ți-ai amintit-o și vor să văd filmul și nu vor trece momentul în care nu apare în gropi înainte de a începe și se află alături de o doamnă aflată într-o situație jenantă în ziua în care a fost campion mondial.
SA TRECEM JAMES.

Dragă GREGO, aceasta este o atingere de distincție de la vânătoarea de neuitat JAMES.
Incredibile anecdote http://www.taringa.net/posts/info/10718562/La-vida-loca-de-James-Hunt.html și îmi iau rămas bun, GREGO este vina ta că ai început, dar ce amintiri impresionante! DUMNEZEU a luat aceasta.
RIP.
Salutari tuturor.
ION mă scuză din nou, memoria m-a trădat.

Bună durere, ce element este Vânătoarea. Știam din trecut câteva dintre poveștile sale, dar asta ...: DDD
Ei bine, s-a descurcat bine, să se bucure de viață, adică două zile.
Lucrul de la Alonso la McLaren, adevărul este că nu mi-ar plăcea. Este unul dintre cei mai buni piloți (sau cei mai buni, împreună cu Kimi și Lewis) și împreună cu Kimi pot susține un spectacol așa cum nu am văzut de mulți ani.!
Cred că Alonso (ca toți ceilalți), poate fi mai dornic sau poate „avea nevoie” de „a avea” să fie campion. Dar dansând de la echipă la echipă ...
Lucrul amuzant este că ar fi putut fi în Brawn și în RB, câștigând două campionate datorită mașinii, dar nu a lovit schimbările.
Oricum, cred că este prea devreme pentru a specula și a începe „circul”.
Panem et circenses.

Jorge, du-te să vezi filmul Rush. Într-adevăr, este foarte bine spus. Are aprobarea lui Niki Lauda.
De la James Hunt, ce să mai spun. Trebuie doar să adăugați o imagine a celebrului logo pe care l-ați purtat pe scufundătorul de curse.
http://www.ausmotive.com/F1/2010/James-Hunt.jpg

Dragă prietenă Ronnie.
Dacă o voi vedea, ea este o parte importantă a vieții mele, este mai mult modul în care i-am întâlnit personal pe amândoi, voi aduce un simplu omagiu memoriei sale, James a fost pielea lui Iuda și din respect nu comentează nimic, este mai mult acum intenționez să particip de mai multe ori, cu 3 doamne diferite și să comentez anumite experiențe, nu există cuvinte care să măsoare capacitatea sa enormă de cucerire, el a fost un englez diferit, un BON VIVEUR, (femeie necorespunzătoare) NU A FOST UN BON VIVANT, (bărbat cu rochii bune și bune maniere), felul său de a se îmbrăca era uimitor, înnăscut într-un bărbat cu o viață lipsită de griji, moda a fost impusă de el și soția lui în 1975, am înțeles perfect că nu a zburat jos, http: // www. f1-web.com.ar/argentina75.htm din respect Ronnie nu vă va spune ce s-a întâmplat, dar să presupunem cum a reușit la fel, să „dispară o vreme”, în ciuda strictei mărci SUZY, care nu decolează în nimic.

Sper că filmul nu mă dezamăgește, în 1976 nu au venit în ARGENTINA, din 1974/75 nu l-am văzut, dar în 1977 l-am felicitat, l-am lovit și am furat o doamnă promotor, (bine eu nu am avut nici o apărare împotriva atacului său, am preferat să pierd, dar cu demnitate, m-am retras la timp, doamna a meritat).
Motive pentru respectul meu și pentru a nu comenta nimic personal.
A FOST UN CAPO CU DOAMNELE.
ESTE TOT SPUS.
Salutari.
PD, EL ȘI MUSCII STIRLING AU MARCAT O VÂRSTĂ.