Aaron14

Membru

Atomix

Membru cunoscut

aquilo

Membru nou

Buna copii
Nimeni cu pierderi de frână spate?
Sau toți mă ating?

hyosung


Trimis de pe iPhone-ul meu folosind Tapatalk

Aveți grijă, tocmai am venit să avertizez că poate am trecut la frâna din spate, adică: există utilizatori, s-a întâmplat un cunoscut al meu (el a fost coleg de clasă al surorii mele mici XD), care a avut panică să folosească frâna din față singură Folosesc frâna din spate. Deoarece este cea mai ineficientă frână pentru această sarcină, dimensiunea sa este mică și este, de asemenea, slab răcită, deoarece nu are un flux direct de aer, ce se întâmplă dacă, de exemplu, coborâți un orificiu doar folosind acea frână? Pentru că este nevoie de multă căldură, lichidul de frână creează mini bule, care sunt de înțeles, deoarece aerul este de înțeles (fluidul este și el, dar atât de puțin încât se consideră că nu, cred că este 0,0000 nu este uscat%) rezultatul este că scufundați pedala feno în partea de jos, lucru pe care nu l-ați experimentat niciodată și motocicleta nu frânează.

În acest caz specific, m-a sunat din Franța și mi-a făcut griji „pentru că aproape s-a sinucis” jeejejej

Dacă ți s-a întâmplat asta în această circumstanță, nu este o greșeală, ci este o utilizare.

Buna ziua
Nu, nu este vorba de utilizare, frânez cu fața în mod normal. De asemenea, rămâne fără frâne spate în câteva luni, chiar și în timp ce stați nemișcat.
Cred că este o problemă CBS cunoscută


Trimis de pe iPhone-ul meu folosind Tapatalk

Aaron14

Membru
Membru cunoscut

Buna ziua
Nu, nu este vorba de utilizare, frânez cu fața în mod normal. De asemenea, rămâne fără frâne spate în câteva luni, chiar și în timp ce stați nemișcat.
Cred că este o problemă CBS cunoscută


Trimis de pe iPhone-ul meu folosind Tapatalk

Dacă am înțeles corect cum rămân fără frâne în timp ce stau pe loc, mă face să-mi imaginez că aveți o scurgere unde aerul pătrunde în sistemul de frânare. Deoarece aveți și frânare combinată, chiar dacă nu utilizați frâna din spate dacă o folosiți cu maneta de frână, nu? la care este nevoie de temperatură are aer și blablabla de înțeles.

Ceea ce mă întreb, de asemenea, este: atunci mintul de frână cade în tine?

LeDrof

Membru cunoscut
Membru cunoscut

bunătate. Ceea ce are logica pentru acest comentariu: imaginați-vă că utilizați doar spatele, îl supraîncălziți și dacă pârghia ar împărți circuitul, rezultatul ar fi că veți pierde ambele frâne.

De asemenea, mi se pare curios că, folosind partea din spate, transmiterea se face în față, este ca un mod de a „învăța” utilizatorilor că înainte este cel care frânează. Și îmi imaginez că utilizatorii ies din urechi pentru că au încercat să facă o frânare de urgență numai cu partea din spate, atunci când transferați o parte a puterii în spate, veți obține o stabilizare, care, ca orice, inclusiv ajutoarele electronice, nu este „pentru totdeauna”, dacă încerci vei ieși în continuare prin urechi

haide, asta este foarte bine gândit.

LeDrof

Membru cunoscut

Da, am petrecut luni de zile curățând discul de frână din spate în fiecare săptămână din cauza unui scârțâit, până când am aflat că este cel din față de la CBS

Dar pentru a ieși prin urechi, pe motocicleta mea ar trebui să pui multă greutate pe pedală pentru a ieși prin urechi, care nu coboară deloc suspensia din față atunci când o lovești. Dacă din cauza unor circumstanțe trebuie să aruncați ancora, va trebui să trageți mânerul da sau da, cu excepția cazului în care mergeți foarte încet. Cred că au făcut aranjamentul astfel încât personalul care vine cu ideea de biciclete, că trebuie să frânezi cu spatele, să nu alunece gratuit pentru că le este frică de față.

Problema este că mulți vor spune: „La naiba, cât de bine frânează din spate, aceasta funcționează mai bine decât bicicleta.” Și în ziua în care trebuie să te oprești serios, ei mănâncă obstacolul. În cele din urmă, ceea ce fac este să elimine experiențele care oferă învățare, ceea ce îți va salva cu adevărat fundul. Un alt lucru este un ABS bun, dar care continuă să dea un fals sentiment de securitate începătorului, fără să știe pericolul real de a pierde o roată sau senzațiile care te avertizează că o vei pierde.

Dacă mutăm focalizarea un pic mai departe și vedem procentul de motociclete care sunt folosite în circumstanțe foarte specifice, de către pensonașii care o transpira, aflăm ceva despre motociclete, cu excepția cazului în care este gazul, demarorul și capacul rezervorului pentru a putea du-te de la A la B. Ei bine, omule, pentru acel procent important de oameni, poate fi bine să te încurci cu CBS și electronice pentru a evita un procent de accidente datorate inexperienței. Cui îi place să meargă cu motocicleta din cauza senzațiilor, acele lucruri junk ajung să reducă aceleași senzații.