responsabilitate

Mulți transportatori au îndoieli atunci când calculează compensația pentru care trebuie să răspundă în cazul pierderii sau deteriorării mărfii. Aproape întotdeauna ne întreabă la ce sumă pe kilogram ar trebui să răspundă după ce au pierdut sau deteriorat marfa, ca referință pentru a negocia cu clientul lor suma care trebuie compensată - cel mai puțin posibil - care nu o depășește, la care o instanță sau un arbitraj consiliul ar putea condamna.

Întrebarea este, totuși, de înțeles, deoarece nicăieri nu spune clar câți euro trebuie să plătească, ci mai degrabă trebuie să facă calcule, mai mult sau mai puțin complicate, diferite pentru transportul național și internațional, după localizarea datelor care nu sunt prea accesibile ( DEG FMI, IPREM).

1. Pentru transportul național în Spania

Răspunderea transportatorului pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor a fost menținută în limite rezonabile 1/3 IPREM/zi, o problemă care este destul de dezbătută (și că inițial în proiectul de lege se prevedea creșterea acesteia la 8,33 Drepturi speciale de tragere, aproximativ 10 euro). În cele din urmă, în procesul parlamentar, acesta a fost redus. Prin urmare, limitele compensației ca responsabilitate a transportatorului pentru pierderi sau daune în articolul 57 stabilesc o compensație maximă pentru pierderi sau daune de o treime din IPREM/zi pentru fiecare kilogram de greutate brută a mărfurilor pierdute sau deteriorate.

IPREM/zi pentru anul viitor 2016 (publicat în bugetul general al statului în fiecare an) este de 17,75 euro, ceea ce ar implica o responsabilitate de 5,92 euro pe kilogram ca maxim.

2. Pentru transport internațional

Calculul compensației de plătit în transportul internațional este puțin mai complex, dar odată explicat veți vedea că nu este atât de dificil. Suma este determinată de secțiunea 3 a art. 23 din Convenția din 19 mai 1956 (CMR) - în continuare, numai „Convenția CMR”, care stabilește o limitare pe kilogram de greutate brută a mărfurilor lipsă, aplicabilă în mod egal în cazul în care este deteriorată (art.

A spus arta. 23.3 din Acordul CMR, spune că despăgubirea nu poate depăși 8'33 „Unități de cont” pe kilogram greutate brută lipsă. Această „unitate de cont” constă în așa-numitul „drept de tragere special” - pe care urmează să-l numim „SDR” pe scurt. creat și administrat de Fondul Monetar Internațional. Nu ar fi putut fi stabilit în euro, deoarece, după cum se știe, Acordul CMR face parte din țări - și, prin urmare, de transportatorii lor - care nu provin nici din „zona euro”, nici din UE, nici măcar de pe continentul european (Maroc, Tunisia, Siria, Liban, Iran, Mongolia ...).

Valoarea DST este determinată de o formulă matematică (colocvial, „cocktail” sau „coș”) care se combină în anumite procente pentru a găsi o medie a valorii monedelor naționale din diferite țări membre ale FMI: dolar SUA, lira sterlină, japoneză yeni sau euro. Deși destul de stabilă, valoarea DST variază foarte ușor, doar câteva sutimi, în fiecare zi. Prin urmare, cei interesați ar trebui să își consulte oferta pentru fiecare moment specific.

Pentru a-i cunoaște prețul, este necesar să accesați online site-ul Fondului Monetar Internațional prin acest link (Click aici). Atenție: din păcate, site-ul este doar în limba engleză, iar dreptul de desen special îl veți găsi în alte acronime, deoarece în limba engleză se numește „drept de desen special” - în acronim, SDR-.

Vom vedea două liste - una după alta - de valute și cotații. Prima este utilizată pentru a afla câte DST este echivalentă cu fiecare monedă națională („DST pe unitate monetară”), inclusiv euro. În scopurile noastre, a doua listă va fi mai utilă, care este invers („Unități valutare pe DST”): în cazul nostru, câți euro sunt DST. Revine la șase zecimale.

Făcută de abonatul interogării la 17 noiembrie 2015, se pare că fiecare DST valorează 1,288130 euro. Deoarece Convenția CMR nu spune că mărfurile pierdute sau deteriorate sunt compensate cu o rată de un DST pe kilogram, dar la 8'33 DST pe kilogram, pentru a găsi cifra finală va fi necesar să se facă multiplicarea corespunzătoare. În cazul nostru, 1,288130 euro x 8,33 = 10,730122 euro. Adică aproximativ 10,73 euro.

Prin urmare, putem concluziona că Un maxim de un kilogram de marfă este compensat cu aproximativ 10,73 euro.

Trebuie avut în vedere - și acest lucru este același pentru național și internațional - că aceste sume nu sunt o sumă de plată automată, ci o limită maximă, „plafon” sau „plafon”, care nu poate fi atinsă, dacă marfa este valorează mai puțin. De exemplu, dacă cartofii sunt transportați și toți se pierd, aceștia nu ar fi despăgubiți la o rată de 6 euro/kilogram -național- sau 10 euro (kilogram -international-, ci la valoarea lor reală, de ex. 1 euro/kilogram. faptul că transportatorul compensează este doar valoarea reală a mărfii pierdute sau deteriorate.

Ce se întâmplă dacă există o întârziere în livrare?

În cazul întârzierii livrării, o sumă maximă pe kilogram de marfă sosită târziu nu mai este compensată - nu ar avea sens, deoarece marfa, deși întârziată, a sosit, intactă și în stare bună - dar - și cel mult (și odată ce prejudiciul a fost dovedit și cuantificat) - o sumă egală cu valoarea prețului de transport - „poștă” - (CMR art. 23.5). Ce înseamnă să nu taxezi operatorul de transport pentru serviciile sale.