Grupul argentinian PTP va construi un port privat în Mato Grosso brazilian care va folosi calea navigabilă interioară pentru a-și obține marfă.

Pablo Ferrés, care a fost președintele Camerei Porturilor Comerciale Private, a spus că, în lumea logisticii, distanța nu se măsoară în kilometri, ci se măsoară în dolari.

căile

Această premisă pare să ghideze grupul argentinian PTP atunci când vine vorba de investiții în inima brazilianului Mato Grosso. Ideea este de a oferi condiții mai bune la producția acelei zone care suferă efectele mediteraneene fiind departe de mare. Această formulă de succes nu este nouă pentru PTP Group. Sunt prezenți în Puerto Villeta din Paraguay și din această enclavă folosesc calea navigabilă Paraná ca o ieșire spre ocean pentru a reduce costul transportului de marfă pentru exportatorii guarani.

„Investim în Brazilia, în orașul Porto Murtinho, Mato Grosso do Sul. Am fost inspirați de proiectul de succes FV Cereais care funcționează deja astăzi.

Este ieșirea pe care Mato Groso o are pe calea navigabilă, este similară cu Paraguay prin faptul că este departe de mare. La prețurile internaționale actuale, nu este profitabil să transportați producția cu camionul în porturile oceanice. Cu toate acestea, puteți pleca pe calea navigabilă și ajunge la plantele de zdrobire din Argentina. Transportul fluvial este cea mai bună oportunitate de a concura pe piețele internaționale ”, a declarat Guillermo Misiano, președintele PTP Group.

Pe o suprafață de 40 de hectare, PTP va dezvolta un terminal multifuncțional sub un model similar cu cel care funcționează deja în Villeta, Paraguay.

„Vizăm încărcătura generală, exporturile de cereale, containere și valoarea adăugată a încărcăturii respective. Economia Mato Grosso do Sul este de o dată și jumătate față de Paraguay, iar faptul că iese pe căile navigabile a crescut cu aproape două milioane tone din noua zonă plantată. Ieșirea prin căi navigabile a îmbunătățit costurile și zonele care se aflau în afara sistemului de producție pot intra acum datorită unui lanț logistic mai eficient ", a spus Misiano.

Deși efectele pandemiei au întârziat planurile inițiale, Guillermo Misiano a asigurat că „în acest proiect suntem pe deplin lansați. Astăzi, prima prioritate a PTP este Porto Murtinho și ideea este că până la sfârșitul anului viitor vom fi operaționali. a doua prioritate este zona liberă Villa Constitucion, cu un model de afaceri care leagă piețele fluviale de importurile și exporturile maritime. Ne concentrăm pe operațiunile portuare și logistica în fiecare dintre țările în care suntem legați și, deși suntem în Nueva Palmira, vrem să utilizați zona liberă Villa Constitución ca pivot ".

Cu autorizația aprobată pentru construcția portului și șantierului naval în zona liberă, PTP analizează diferite opțiuni de structurare a finanțării, împreună cu națiunea și provincia Santa Fe. Proiectul va necesita o investiție de 40 de milioane de dolari SUA, și se va transforma la Villa Constitución într-o enclavă unică pe cursul de apă, deoarece conține sub umbrela zonei libere un doc de încărcare și un șantier naval pentru reparații.

"Avem 80% din aprovizionarea cu marfă a căii navigabile, care provine din interiorul mediteranean al țării, aproximativ patru milioane de tone pe an. Aceasta este marfa care trebuie legată între piețe și drumul principal Paraná face posibil acest lucru. Obiectivul acum este de a consolida debarcarea în Brazilia și, în acest fel, de a lega calea navigabilă de la cele două capete ale sale. Este un proiect care va dura aproximativ doi ani și jumătate pentru a începe și o investiție de 10 milioane USD. în stadiul său inițial ”, a spus președintele PTP Gropup.