Acum câteva zile am avut ocazia să văd cum în timpul demonstrației de siguranță obligatorii înainte de decolare pe toate zborurile (știi, cea în care îți spun unde sunt ieșirile de urgență, cum să îți îmbraci vesta de salvare, oxigen mască și altele) un pasager amuzant a fost dedicat lansării comentariilor de genul „dacă 150 nu supraviețuiește nimeni, 850 nici măcar Dumnezeu nu poate fi salvat” sau „de ce mi-ai da o vestă, vreau o parașută”, comentează că bietul Pedro, membru principal al echipajului de cabină al acelui zbor, care în opinia mea a câștigat salariul lunii în acea zi, a încercat să tacă cât mai mult posibil.

parașută

Pe de altă parte, dacă avionul are o problemă, ultimul lucru de care are nevoie echipajul este să se îngrijoreze în plus față de efectul pe care îl pot avea una sau mai multe uși deschise asupra caracteristicilor sale de zbor, ca să nu mai vorbim că la 80 de mile pe oră, care este aproximativ viteza cu care parașutiștii sar în mod normal, un avion de linie are caracteristicile aproximative de zbor ale unei pietre.

În plus, fiind rece și calculator, este probabil mai bine ca companiile aeriene să plătească compensații pasagerilor sau moștenitorilor acestora în caz de accident decât să cheltuiască bani pe parașute care probabil nu vor fi folosite niciodată.

Un alt lucru este cazul aeronavelor ușoare care încep să încorporeze parașute pentru aeronava însăși, concepute pentru a încetini suficient căderea, astfel încât pasagerii să nu fie răniți, deși aeronava poate fi distrusă ... deși probabil este ceva ce vom face nu vezi niciodată într-un Airbus A380;-)

Și, în orice caz, nu uitați că zborul este cel mai sigur mod de a călători.

Actualizare cu câteva comentarii pe care le-ați trimis:

  • Jesús, Asgard, Diego și Roberto ne amintesc că rezistența aerului crește de fapt cu pătratul vitezei, astfel încât, în exemplul de a ajunge la fereastra mașinii, efectul de a ajunge la 800 pe oră ar fi de 64 și nu de 8 ori mai mare la nivelul mării, deși dacă luăm în considerare faptul că densitatea aerului la o înălțime de 10 km este de aproximativ 30% din cea a nivelului mării, efectul ar fi de fapt de 19 ori mai mare; Am corectat datele din textul principal.
  • Francisco insistă că săriturile cu parașuta nu sunt banale și că săriturile fără antrenamentul adecvat pot însemna ruperea coloanei vertebrale în momentul deschiderii acesteia sau a picioarelor la aterizare, dacă nu o faceți în postura corectă, deși, evident, aceasta ar fi un rău mai mic.
  • În cele din urmă, și pe un ton mai plin de umor, JohnDoe ne oferă legătura cu alte sfaturi pentru a supraviețui unei căderi fără parașută: Neplanificată cădere liberă? Câteva sfaturi de supraviețuire