Îngrijorat de excesul de exces de greutate din vehiculele de marfă, care a provocat duminica trecută căderea podului din Sevilla, Guvernul propune, încă o dată, să încerce să reducă limita maximă de încărcare care a fost în vigoare din 1989.

tone

STOP, MAX, ÎNCĂRCARE

Potrivit unui proiect de rezoluție pe care Ministerul Transporturilor îl face cunoscut sindicatelor din sector, greutatea maximă pe care o pot transporta camioanele tractoare în Columbia va scădea de la 52 la 48 de tone în următorii doi ani.

Obiectivul este de a plasa limitele de greutate în Columbia la aceleași niveluri care se aplică în toate țările grupului andin.

Dezvăluirea este conținută într-o publicație a Asociației Transportatorilor de Marfă (ATC), un sindicat care grupează majoritatea camioanelor din țară.

În acesta, un articol al Direcției Rutiere și Infrastructură a Ministerului indică faptul că, conștient de problemă, Ministerul a discutat pe larg problema cu toate părțile interesate de la începutul anului 1995 și are în prezent un proiect de rezoluție care va fi formalizat pe termen scurt. termen, stabilind noi reguli de joc pentru diferiții actori implicați în transportul rutier de mărfuri .

Amânarea sau ascunderea măsurii de reducere a greutăților permise încărcării vehiculelor de transport terestru ar fi încercarea de a ascunde soarele cu mâinile noastre, în fața unei realități care ne promite în viitor o serie de beneficii pentru toți columbienii, deoarece ar facilita cu atât mai bine starea și siguranța drumurilor publice, redistribuirea resurselor de întreținere și reabilitare în modernizarea și extinderea rețelei de drumuri naționale, spune articolul.

Conform proiectului de rezoluție, noua reducere ar fi aplicată treptat în timp. Măsura va intra în vigoare la 1 martie 1997.

Cu toate acestea, abia în martie 1998 va fi aplicat pe deplin. Până la acea dată, vehiculele cu cinci osii vor avea o greutate maximă de 44 de tone. Astăzi, această limită este de 48 de tone.

Între timp, pentru vehiculele cu 6 axe, capacul va scădea de la 52 la 48 de tone.

Măsura are în vedere și camioane cu 3 osii, care ar trebui să reducă sarcina maximă de la 28 la 25 de tone între acum și 2.000.

Capacul de 30 de tone pentru vehiculele cu 4 osii rămâne neschimbat.

Pe această temă, președintele Samper a declarat ieri în Congresul Național al Transporturilor că eforturile de a controla excesul de marfă de către stat sunt inutile dacă greutățile maxime nu sunt plasate în valori congruente. .

Transportatorii trebuie să înțeleagă că au, de asemenea, o pondere importantă de responsabilitate în întreținerea drumurilor noastre și că eforturile pe care le depunem pentru întreținerea și conservarea drumurilor nu vor fi de nici un folos dacă nu sunt însoțite de răspunsuri clare și angajamente din partea sectorului, a spus Samper.

În acest sens, directorul ATC, Luis Fernando Ospina, a declarat că sindicatul împărtășește măsura de reducere, dar consideră că Guvernul trebuie să convingă oamenii de afaceri să majoreze tarifele de transport, deoarece activitatea traversează dificultăți acute.

El a subliniat că în ultimii zece ani a existat un decalaj acumulat de 65 la sută între venituri și cheltuieli, ceea ce a afectat profitabilitatea sectorului și în special a camioanelor.