Ane Santesteban, ciclist de echipă profesionist Rotor WNT și Olympic in Rio 2016, analizează în această postare toate virtuțile Orbea Orca, bicicletă rutieră de vârf al firmei basce: ușurință, rigiditate, conducere dinamică și simplă ... Descoperiți de ce Orca este un adevărat castravete pe asfalt și un model conceput să strălucească în cele mai exigente competiții din ciclismul mondial!

Ce este mai decisiv pentru performanță? Este greutatea, rigiditatea sau aerodinamica?

La bicicletele de competiție, ca și în cazul meu este Orbea Orca, de obicei vorbim despre trei factori importanți: greutate, rigiditate și aerodinamică. Care dintre ele este cel mai important? Nu pot alege doar unul. Cea mai bună bicicletă a concura nu este doar ușor sau rigid. Nici o bicicletă aerodinamică „doar”. Este combinația eficientă a celor 3 caracteristici.

De asemenea, experiența mea îmi spune că acest lucru depinde de obicei foarte mult de tipul de călăreț și de cursele pe care le faceți. Un alpinist se uită foarte mult la ușurința și rigiditatea bicicletei. O roată și un sprinter vor lua întotdeauna în considerare aerodinamica.

Se arată că Dacă reușim să scădem greutatea bicicletei cu 100 de grame, într-o creștere de 20 de minute cu 5% economisim 1,6 wați. Pus așa, pare puțin, sau mai bine zis nimic. Dar într-un port lung pot fi distanțate de câteva secunde și în competiție, de multe ori, acele mici secunde sunt totul sau nimic.

orca

Acum ce, în ciclismul profesional, fiecare efort este atât de măsurat și ajustat, încât ne dăm seama că este un factor foarte relevant. Totuși, așa cum spunea un vechi director de-al meu, ceea ce contează cel mai mult sunt picioarele. Dar Toate celelalte condiții fizice fiind egale, va fi un factor determinant.

Orbea Orca: Echilibru între ușurință și rigiditate

De aceea Orbea Orca are un echilibru între cei 3 factori menționați mai sus. Prioritizarea greutății și rigidității față de aerodinamică. Chiar acum, montat cu Shimano Durace di2 și potențiometru 2inPotor rotor, greutatea bicicletei este putin peste 7kg. După cum știți, limita stabilită de ICU acestea sunt de 6,8 kg.

Deci, pentru el Italia se învârte (În calendarul internațional feminin este cea mai importantă cursă de etape), vom încerca să reducem greutatea Orbea Orca la minimul cerut de UCI. Există bicicliști - și vă asigur că știu mulți la toate nivelurile - obsedați de greutatea bicicletei și uitând de multe alte detalii.

Cea mai remarcabilă caracteristică a acestei biciclete este rigiditate. Ce-i asta? Rigiditatea este cea care are grijă ca toată puterea pe care o aplicăm pedalelor și ghidonului (credeți sau nu, când sprintem sau atacăm, exercităm multă forță cu brațele în această parte) deveni mișcare.

După cum vă puteți imagina, acest lucru este foarte important. Formele, materialul și grosimea tuburilor cadrului determină rigiditatea. Astfel, toate testele efectuate până acum arată că formele rotunde sunt formele care dau cele mai bune rezultate de rigiditate.

Cu asta, pierdem ceva în aerodinamică, dar câștigăm în rigiditate. Și asta, pentru tipul de curse pe care îl fac și ceea ce caut, mi se pare mai important. Pentru bicicletele Aero -Ucigaș balena are și versiunea sa Aero- se folosesc de obicei alte tipuri de tuburi, în general mai late și nu atât de rotunde.

O fiară ușor de manevrat

Orbea Orca este, de asemenea, un bicicleta foarte ușor de manevrat datorită rigidității sale, formei tuburilor și tiranților și geometriei sale. Vă pot asigura că încă din primul moment în care l-am luat m-am adaptat foarte bine la el.

Este foarte confortabil și se remarcă, insist, pentru caracterul său conducere dinamică și ușoară. În toți acești ani am încercat diverse biciclete și Orbea Orca este pe podium în ceea ce privește manevrabilitatea.

Vei lua bicicleta, nu bicicleta la tine.

Frâne cu disc: Da sau Nu?

De asemenea, după cum puteți vedea, Orbea Orca mea este montat cu frâne cu disc (În gama Forum Sport actuală, puteți alege dacă preferați un Orca cu sau fără frâne pe disc, deși realitatea este că discul prevalează în aproape toate mărcile ...)

Mulți oameni sunt în favoarea și alții împotrivă. În competiție, din punctul meu de vedere, acestea sunt foarte utile, deoarece vă permit să accelerați frânarea până în ultimul moment. Și, personal, am observat o mulțime de diferențe atunci când cobor un port, mai ales în ploaie.

Ca orice, are avantajele și dezavantajele sale (întreținere, posibilitatea ca discul să fie oarecum strâmb și să se frece de tampoane sau chiar să piardă puțin mai mult timp încercând să schimbe roțile).

Dar pentru fiecare problemă există o soluție și, în cazul meu și în cursă, orice problemă mecanică - inclusiv puncția - schimb bicicleta direct. Deci, până în ziua de azi, dacă mi s-ar da de ales, în competiție nu aș mai folosi „pantofi”. Dar, așa cum am spus mai înainte, aceasta este doar o părere.

Dacă doriți să aprofundați acest subiect, vă recomandăm să aruncați o privire la această postare pe blog de Orbea, unde dau un număr mare de motive obiective pentru a paria pe frânele pe disc.

Pe scurt ... Orbea Orca este o bicicletă

În cele din urmă, alegerea bicicletei se bazează pe nevoile fiecărei persoane. La fel ca și la nivel profesional, în echipa mea Rotor WNT, Eu, un ciclist alpinist, am ales Orbea Orca pentru toate caracteristicile pe care le-am evidențiat în această postare, cei doi colegi sprinteri ai mei din echipă au ales versiunea Aero, care are alte tipuri de caracteristici și beneficii.

Pe scurt, Orbea Orca este o bicicletă foarte completă - ușoară și rigidă - și, datorită geometriei sale, ideală pentru ciclismul de competiție. La toate nivelurile. Acest lucru nu înseamnă că, având această bicicletă, îi veți lăsa pe toți colegii de grup în urmă, dar vă asigur că vă va ajuta confort, rigiditate și ușurință în manipulare.

În Forum Sport puteți găsi până la 8 versiuni diferite ale Orbea Orca: după cum știți, cadrul este același în toate, iar variațiile de preț apar datorită calității mai mari sau mai mici - la aceste niveluri este deja ridicat sau foarte ridicat în toate cazurile - a componentelor cu care este montat Bicicleta.

Prezentarea de diapozitive necesită JavaScript.

Cine sunt?

Nu vreau să termin prima mea postare pe blogul Forum Sport fără să mă prezint: sunt Ane Santesteban, ciclist de echipă profesionist Rotor WNT. În 2009 am devenit profesioniști în echipa ghepezană Debabarrena-Kirolgi și în 2014 am decis să fac un alt salt și să plec în străinătate, la echipa Ale Cipollini. Cea mai mare realizare a mea? Concurează la Jocurile Olimpice de la Rio 2016. Categoric.

Dar am început în această lume acum mulți ani, când aveam 9 ani. Și este că, de când eram mic, am trăit cu bicicleta acasă, alături de tatăl meu, care a fost mereu foarte implicat în asta, colaborând cu un club de ciclism de mai bine de 30 de ani.

Și așa, în acest blog, aș dori să vă împărtășesc tuturor experiențele mele, modul în care trăiesc ciclismul profesional din interior și câteva „trucuri” sau sfaturi.

Ane Santesteban a terminat în Top 10 de Giro d'Italia 2018, an în care a fost și el Medalie de argint în testul rutier al Jocuri mediteraneene. O onoare că participați cu noi la blogul nostru de ciclism! 🙂