sulfatată

Baterie sulfatată: cum o pot remedia dacă mi s-a întâmplat?

"Groază! Bateria mea a fost sulfatată și aveam doar 12 luni »

Toți iubitorii de rulote au auzit sau chiar au suferit acea frază. Ei bine, deși nu vreau să fiu prea greu sau prea tehnic, permiteți-mi să vă spun câteva noțiuni generale despre baterii.

Ceea ce numim în mod normal „baterii” sunt acumulatori de plumb care au caracteristica de a acumula energie electrică în timp ce se încarcă și o livrează la descărcare. Acești acumulatori sunt compuși (schematic) din plăci de peroxid de plumb conectate între ele la pozitivul bateriei și un alt set de plăci de plumb, de asemenea conectate între ele, dar la negativul bateriei și toate acestea scufundate într-o soluție de acid sulfuric.

Când bateria ne livrează curent electric (descărcare), plăcile de peroxid de plumb reacționează cu acidul sulfuric și se transformă în sulfat de plumb și apă, iar plăcile de plumb contribuie și la sulfat de plumb. Când bateria se încarcă, fie prin electricitatea produsă de motorul motorhomei noastre (alternatorul), fie de cea produsă de panoul solar dacă o avem, sau de încărcătorul de baterie dacă avem motorhome-ul conectat la 220V, sau prin orice altă metodă, ceea ce se întâmplă este că introducem curent electric în baterie astfel încât să se acumuleze în ea și reacțiile chimice care au loc apoi sunt invers. Adică, sulfatul de plumb devine plumb, peroxidul de plumb și apa devin din nou acid sulfuric, producând hidrogen și oxigen liber. Când bateria începe să se descarce pentru că am pus televizorul sau orice alt element, primul ciclu începe din nou. Reacțiile, în cazul în care cineva este interesat, sunt:

Pb + SO4 = PbSO4 + 2e¯ (anod) și PbO2 + SO4 + 4H = PbSO4 + H2O (catod)

Imagine a bateriei sulfatate.

Cele mai importante aspecte de luat în considerare la baterii:

# 1. Baterii sulfatate

Așa cum am menționat, în toate bateriile, atunci când acestea se descarcă, se formează în ele sulfat de plumb. Acesta este „teribilul” SULFAT DE PLUM, care are o reputație atât de proastă și pentru care ni se spune întotdeauna: „bateria ta este descărcată, a fost sulfatată”.

Ei bine, așa cum ați văzut înainte, acest sulfat de plumb se formează permanent în timp ce bateria se descarcă și se transformă din nou în plumb în timp ce bateria se încarcă. Atunci: Ce se întâmplă, unde este problema?

Ei bine, iată problema: acest sulfat de plumb care se formează în deversare, dacă l-ați putea vedea, este „amorf” și arată oarecum spongios. Dacă este încărcat, în scurt timp începe să formeze din nou plumb prin procesul pe care l-am văzut înainte, dar dacă durează câteva zile sau mai multe ore pentru a încărca bateria, acest lucru sulfatul de plumb este transformat „El singur” spongios o FORMĂ DE CRISTAL (mici cristale de sulfat de plumb care cresc în timp în dimensiune), care nu se mai schimbă în plumb când bateria este reîncărcată.

În acest fel, pierdem părți din plumb din baterie care rămân permanent sub formă de sulfat de plumb cristalin dacă nu îl reîncărcăm complet după aceea. Aceste piese nu mai sunt recuperate și atunci când ni se întâmplă acest lucru în mod repetat, bateria „moare”. Acest proces este vinovatul că auzim fraza fatidică „A FOST SULFAT, TREBUIE SĂ PUNEȚI UN NOU”

Pentru aceia dintre noi care sunt rulote, aceasta este o problemă serioasă dacă nu ținem cont de procesul de sulfatare a bateriilor, motiv pentru care numesc „moartea weekendului”. Dar nu intra în panică! Când ieșim la sfârșit de săptămână, fie vineri, fie sâmbătă pentru a ne întoarce duminică după-amiază sau seara, o facem de obicei la distanțe scurte, nu la mulți kilometri de orașul nostru.

Ei bine, asta înseamnă că petrecem una sau două nopți în mașină, folosind luminile interioare și, în multe cazuri, televizorul sau alte elemente (pompă de apă, motor de încălzire ...), cheltuind o parte considerabilă din energia acumulată în bateria noastră . Dar când ne întoarcem duminică, deoarece suntem la câțiva kilometri distanță (100 sau 200), nu avem suficient timp pentru ca motorul mașinii noastre să reîncarcă cheltuitul bateriei și chiar mai puțin dacă ne întoarcem după-amiaza/noaptea cu fazele lungi sau cu aerul condiționat pornit, astfel încât alternatorul se reîncarcă puțin.

Deci, când ajungem la parcare, nu am reîncărcat toată energia cheltuită din bateria noastră și, din cele spuse mai sus, acel sulfat amorf de plumb devine cristalin în timpul săptămânii pe care o avem imobilizată, cu care facem treptat mor pe tobe.

De cele mai multe ori nu înseamnă că bateria este defectă, dar așa funcționează. Dar liniște, PUTEM EVITA ACESTE EFECTE.

#Două. Cum să preveniți o baterie de sulfat?

  1. Puneți două sau mai multe baterii în paralel: dacă am doar una am folosit 50% din capacitatea sa, dacă pun două baterii, voi fi folosit 25% din fiecare (aceasta este aproximativă, este o simplă considerație, există de fapt factori tehnici care modifică oarecum acest rezultat ), cu care pe lângă faptul că are mai multă capacitate disponibilă, cheltuind 25% în loc de 50% bateria va suferi mai puțin și performanța va fi mai mare. Dar, în plus, intensitatea de încărcare furnizată de alternator este aproximativ dublă, având cele două în paralel și, prin urmare, acestea se vor încărca mult mai rapid (aproape jumătate din timp). Deci, cu același număr de kilometri, reîncărcarea este mult mai rapidă.
  2. Puneți un panou solar: dacă punem un panou solar, când ajungem la parcare după weekend, bateriile vor continua să se încarce la maximum, evitând aproape tot efectul sulfatării.
  3. Dacă aveți posibilitatea rară de a avea mașina în garajul dvs. privat, conectați priza de 220V când vă întoarceți dintr-o călătorie, astfel încât încărcătorul să termine încărcarea acestora.
  4. Există unele dispozitive precum Boosters (despre care vom vorbi) care măresc intensitatea de încărcare dată de alternatorul mașinii dvs. și astfel le încarcă mai repede, unele dublând capacitatea de încărcare.

# 3. Pericol de explozie!

Un punct foarte important pe care vreau să îl abordez este „riscul de explozie”. După cum am văzut, ori de câte ori bateria se încarcă, se generează gaze de oxigen și hidrogen (deci bateria pierde permanent apă).

Aceste gaze de hidrogen și oxigen, atunci când sunt reunite, sunt extrem de explozive, în special de la o flacără sau scânteie, cum ar fi aceea de a aprinde o țigară. Am avut două cazuri de explozie a două mașini de doi cunoscuți. Într-unul dintre cazuri, pe lângă faptul că a făcut multe pagube în interiorul rulotei, a provocat proprietarului mai multe arsuri din cauza acidului sulfuric, care este foarte periculos.

Atâta timp cât purtăm baterii impermeabile, acestea trebuie plasate într-o cutie închisă cu suficientă ventilație, cu găuri în exterior în partea de jos a autocaravanei. De aceea, în mașini, bateriile sunt plasate în compartimentul motorului, care are întotdeauna deschideri mari spre exterior în partea de jos.

Într-un alt articol vom discuta despre diferitele tipuri de baterii pentru a înțelege toate acestea puțin mai bine și vom încerca să înțelegem mai bine ce tip de baterie este mai bună și de ce în fiecare caz. Am încercat să arunc o privire asupra funcționării și problemelor bateriilor, deoarece pentru noi rulote este o problemă foarte importantă. Dacă aveți întrebări sau întrebări, contactați-ne în acest articol sau prin intermediul site-ului nostru web.