La 31 martie 1909 a început construcția celui mai mare obiect mobil creat vreodată de om. De la începutul construcției sale, tot ceea ce îl înconjura a fost excesiv și excesiv.. Sfârșitul său prematur nu a făcut altceva decât creșteți-vă legenda, inspirând mituri, piese de teatru, romane, filme și conspirații. Acest obiect fabulos reflecta o societate iresponsabilă, arogantă, mândră și lacomă, iar rezultatul său tragic era simbolul sfârșitului unei lumi despre care se credea infailibilă. 14 aprilie 1912 Titanicul se scufunda și odată cu el se scufunda singura marfă din Spania care au călătorit în cramele lor și a căror origine era un orășel de pe Costa da Morte, dantela fabuloasă a Camariñas.

galiția

Istoria Titanicului a început cu ambiția de a bate un rival. În 1907, Bruce Ismay, președintele companiei de transport maritim britanic White Star și Lord Perrie, președintele șantierelor navale Harland & Wolff din Belfast, au ajuns la un acord pentru construirea a trei nave pe care lumea nu le-a cunoscut niciodată: Olimpic, Titanic și Gigantic, care după tragedia Titanic ar fi redenumit Britannic.

Linia Cunard, marele său rival, a deținut supremația în călătoriile transatlantice, așa că ambii bărbați au decis că singura modalitate de a o bate ar fi cu o lovitură de stat, construind cele mai mari nave din istoria cunoscută.

RMS Titanic era o navă de 270 metri lungime și 53 înălțime, cu o greutate netă de 46.328 tone. Poate naviga la maximum 22,5 noduri (42 km/h) datorită 55.000 de cai putere furnizați de cazanele sale puternice de cărbune alimentate de 176 de mașiniști. Titanicul era atât de mare încât posibilitatea de a prelungi docul a trebuit să fie convenită cu Consiliul Portului din New York, întrucât nu a fost suficient de lung pentru ca o navă de această dimensiune să acosteze.

Acest colos a fost cea mai luxoasă navă a liniei care a navigat vreodată pe oceane, dar avea un defect grav: securitatea în caz de nevoie să o abandoneze. Nava avea 3.560 de salvamari individuali, suficient pentru toți pasagerii săi, dar avea doar bărci de salvare pentru 1.178 de persoane. Inițial, s-a planificat dotarea navei cu 64 de bărci de salvare. suficient pentru a găzdui toți pasagerii, dar mitul indestructibilității sale a fost considerat atât de real încât constructorii au redus în cele din urmă acest număr la 16.

Astfel, la 10 aprilie 1912 Titanicul a plecat în călătoria inițială din Southampton cu destinația New York. După mai multe opriri în Europa, și-a început scurta călătorie transatlantică.

14 aprilie 1912, la ora 23:40, unul dintre observatori a observat aisbergul, începând unul dintre cele mai tragice capitole din istoria omenirii. Nava „de scufundat”, care fusese construită în 2 ani și navigase timp de patru zile și jumătate, s-a scufundat în 2 ore 40 de minute după ce s-a ciocnit cu un aisberg, luând cu el peste 1.500 de vieți. Din cele 2.223 de persoane, între echipaj și pasageri, care au călătorit pe navă, 706 de oameni au supraviețuit frigului Atlantic de Nord. Astfel a început legenda Titanicului.

Pe lângă oameni, Mărfurile incalculabile s-au pierdut în tragedia Titanic, deși nu toate au fost verificate 100%: un miliard de dolari în bijuterii pentru pasagerii săi, a colecție de diamante în valoare de peste 300 de milioane de dolari, un manuscris din secolul al IX-lea, diverse opere de artă și chiar și o mumie egipteană. Printre aceste mărfuri valoroase pierdute pentru totdeauna s-a aflat singurul transport spaniol de Titanic, o cutie mică cu cele mai bune meșteșuguri din Galicia: Dantela de la Camariñas.

Dar cum și de ce a ajuns o parte din Galiția la pivnițele Titanic?

Concepción Rodríguez a fost una dintre cele mai cunoscute palilleiras din Camariñas care la începutul secolului al XX-lea am făcut legendarul dantelă. Concepción a furnizat lucrări lui Antonio Lema Pose, proprietarul companiei „Grandes Talleres de Galicia Moderna”, care se dedica confecționării dantelelor. Marca sa comercială avea un agent în New York care ceruse sexul pentru a fi expediat în Los Angeles, California. Din A Coruña O cutie de dantelă a fost expediată cu vaporul la Southampton, să călătorească în calele primei nave cu destinația New York, care s-a dovedit a fi colosalul Titanic.

Agentul nord-american le-ar fi pretins galicienilor, săptămâni mai târziu, că nu a primit cutia și a indicat că se temea „că a fost trimis prin vaporul Titanic, care s-a scufundat la câțiva kilometri de New York”.

Și în mod surprinzător, nu a fost singura cutie de dantelă Camariñas care a călătorit în Titanic. O altă cutie a fost transportată de un asturian, manager al „El Palacio de Cristal” cu sediul în Havana, care a vândut țesături și haine. Servando Ovies venise în Europa pentru a face provizii de gen, iar printre cumpărăturile sale se afla cea mai bună dantelă din Camariñas. Corpul lui Servando a fost recuperat și este îngropat în cimitirul Mount Olivet din Halifax, Nova Scotia, Canada.

În urma tragediei Titanic, în 1914 a fost creată prima Convenție internațională pentru siguranța vieții pe mare, mai cunoscut sub numele de SOLAS, acronim pentru „Siguranța vieții pe mare”, cel mai important dintre toate tratatele privind siguranța navelor.

Timp de 73 de ani, locul exact al scufundării Titanicului a fost necunoscut până când La 1 septembrie 1985, oceanografii Robert Ballard și Jean-Louis Michel au localizat rămășițele. Căutarea Titanicului a fost într-adevăr o acoperire pentru o misiune secretă a guvernului Statelor Unite în timpul Războiului Rece. Armata americană privea două dintre submarinele lor nucleare care se scufundaseră în Atlanticul de Nord. Pentru a-i induce în eroare pe ruși, au spus că sunt în căutarea Titanicului. Ballard și Michel ajunseseră la un acord că, odată finalizată căutarea submarinelor, își vor folosi resursele pentru a găsi epava. La finalizarea misiunii militare, expediția Am avut 12 zile să-l găsesc. Au avut nevoie doar de 9.

Cu ocazia centenarului scufundării, pe 12 aprilie 2012, UNESCO a declarat epava Titanic drept Patrimoniu Cultural Subacvatic protejat, pentru a preveni jefuirea și distrugerea acestuia.

Acesta este modul în care cele mai bune meșteșuguri din Galicia, dantela Camariñas, au ajuns să se piardă la 3.800 de metri adâncime în apele înghețate ale Atlanticului de Nord, la coordonatele: 41 ° 43 '35 "N, 49 ° 56 '54" W, formând parte din istoria și legenda colosului de scufundat care a traversat mările, Titanic.

Povești de istorie ...

Iván Fernández Amil. Top Inspira pe LinkedIn. Povestitor. Manager de achizitii.