CONCLUZII SEZONUL 2018
SEZONUL 2019: DRUMUL PENTRU KONA

CdA: REZISTENȚĂ AERODINAMICĂ

În POST-ul de astăzi vreau să vă împărtășesc câteva chei ale modului în care încerc să mă îmbunătățesc pe segmentul ciclismului 🚴🏽‍♂️💨

aerodinamică

Deși această postare este subiectivă și mă ajută să organizez date și idei, cred că poate fi de ajutor și ca referință pentru îmbunătățirea dvs.

Să începem cu o teorie, întotdeauna necesară pentru a fi clari despre concepte:

Sectorul bicicletelor într-un eveniment pe distanță lungă este cel în care vom fi cei mai lungi, prin urmare, trebuie să devenim conștienți că este segmentul în care trebuie să investim mai multe resurse pentru a încerca să ne îmbunătățim și să căutăm să fim MAI RAPID eficient (atunci trebuie să fugim) 🚴🏽‍♂️ + 🏃🏽‍♂️

Există mai mulți factori care oferă rezistență la mișcare pe o bicicletă: flexia componentelor, frecarea rulmentului, pierderile din transmisie, rezistența la rulare a terenului și a anvelopelor și cei mai importanți doi:

greutatea și rezistența aerodinamică a setului (celebrul CdA) 👈🏽

Pe baza faptului că sunt un triatlet fan al aplicării „câștigurilor marginale” fiind foarte atent și detaliat în ceea ce privește componentele, rulmenții, alegerea tuburilor și a anvelopelor. Există 2 ecuații care determină viteza de avans:

Viteza (teren plat) = wați/Cda
Viteza (urcare la sol) = wați/greutate

Înțelegerea CdA ca coeficient aerodinamic

De aceea (și simplificând) că, dacă vreau să fiu mai rapid: trebuie să mă antrenez mai mult pentru a mișca mai mulți wați (numărător), să mănânc mai bine pentru a (fără a pierde puterea) să am mai puțin Kg (numitor) și să am grijă de poziția pe bicicletă a avea un CdA (numitor) mai bun 📊

Și în POST de astăzi voi explica cum am încercat să-mi îmbunătățesc CdA. Du-te:

Anul trecut, la începutul sezonului 2018, în care obiectivul era să încerce să obțină SLOT-ul pentru Kona pe un curs de biciclete plate ca cel din Italia, era de o importanță vitală să reduci CdA și să încerci să fii la fel de aeros ca posibil deasupra Argonului meu18🚴🏽‍♂️💨

Pentru a face acest lucru, contactați unul dintre cei mai buni biomecanici și guru expert în aerodinamică: Jaime Menéndez de Luarca🔝

Tocmai Jaime își avea sediul într-un magazin din Madrid, TriatlonWorld, din care un partener-proprietar fusese partener spaniol în World 70.3 (2017), deci contactul a fost direct și cu multe facilități

În ianuarie 2018 am realizat primul studiu biomecanic. A fost o vineri dimineață intensă în care, după o muncă grea, optimizând poziția cu Retül, și în care Jaime a estimat „sosirea” mea CdA la 0,26, am reușit să terminăm cu un CdA de 0,238 după coborârea cotului, se odihnește câțiva cm, coborând șa și schimbați barele originale de legătură pentru Profile Design T1 + 🔧🔩

Acestea au fost modificările pe care le-am făcut și pe care le-am antrenat și am concurat în acest sezon trecut. De asemenea, discutăm schimbările viitoare odată ce poziția este adaptată și interiorizată.

Un job de îmbunătățire a poziției planificat pe etape și pe termen lung, pe care l-am terminat acum 2 weekenduri, coincizând cu perioada de odihnă dintre anotimpuri👍🏽

În această ultimă revizuire a poziției, am reușit să reducem CdA la 0,218 (0,206 optim pentru 10 ”) după ce am lucrat din nou poziția în Retül și am cuantificat datele cu noua mișcare Bioracer care măsoară zona frontală expusă🔲

În plus, de data aceasta am reușit să preluăm date din acea îmbunătățire reală a poziției în străinătate, putând cuantifica și testa materialul într-o secțiune segmentată de aproximativ 6 km (3 km dus-întors) cu NotioConect.

Pentru a obține acest ultim CdA am îndepărtat ultima placă de cot (20 mm), am schimbat tirantele pentru 40 de grade și, prin urmare, am coborât șaua🛠

Această nouă și ultimă poziție va trebui consolidată, lucrată și internalizată în prima fază a pre-sezonului, astfel încât într-un sezon specific și competitiv să fie complet integrat, simțindu-se confortabil să o suporte fără probleme ore întregi🚀

Pe hârtie și pentru a fi înțeles mai repede, cu această ultimă poziție și îmbunătățire aerodinamică, cuantificată la aproximativ 0,05 CdA, am reușit să îmbunătățim 15 'în 180kms deplasând aceiași wați, în condiții ideale și presupunând că nu a eliberat cuplaje tot timpul . 🙈

Realist, deoarece aceste condiții ideale sunt imposibile, putem prevedea aproximativ 10 'de îmbunătățire aproximativ👏🏽

Foarte fericit și foarte recunoscător lui Jaime, pentru munca depusă în timpul acestor 2 studii și pentru obținerea celei mai bune poziții. Acum este rândul meu să-l rezolv și să mă simt confortabil. vreau să zbor cu ea💪🏽