Informații actualizate despre toate sectoarele de transport.

condiții

Dacă am crede asta 44 tone ca cip de negociere pentru încărcare și descărcare fuseseră uitați într-un sertar ne-am înșelat foarte tare. Este încă la masa tripartită între angajatori și expeditori.

Și așa cum se întâmplă de obicei în acest transport cu cele mai înalte niveluri de decizii politice și strategice tăcute a unui sistem în care a decis să arunce o monedă și fiind ca urmare sau cele 44 de tone sau încărcarea și descărcarea camioanelor de către șoferi, toate, minus asigurând sănătatea și siguranța lucrătorilor mobili din transportul rutier, precum și siguranța rutieră, suntem ca niște marionete pe roți pe care le deplasăm la sunetul dorit de angajatori și încărcătoare.

Cantar portabil.

Amintiți-vă că această extindere a 44 de tone și o înălțime de 4,5 metri este un plan de impuls aprobat de guvern la lanțul valon al Automobile, și în același timp cu privire la măsurile de emisii poluante CO² la mediu, 16 iunie trecut.

Este ca și cum ai spune acea zicală celebră „Puii care intră prin cei care ies. De ce?. Îmi prezint umila mea părere, fiind nici inginer industrial, nici economist, ci camioner:

Vor dinamita IMM-urile mici creșterea cheltuielilor de explorare, jucând în dezavantaj cu companiile mari, precum și creșterea șomajului.

Creșterea uzurii tractoare și semiremorci. Verificarea faptului că flota de semiremorci din Spania este îmbătrânit în comparație cu alte țări europene.

Creșterea consumului de combustibil prin reducerea vitezei medii cu o durată mai mare în călătoriile de serviciu.

Efectul domino al prețurile în contractele de marfă, cel mai ieftin este cel care o ia.

Capacitatea de sarcina pe osie ar fi 44/5 = 8,8 Tm/axă) iar specificațiile de construcție structurală ale modelelor care sunt pe piață, aici, în Spania, nu ar fi recomandabile.

Camion cu șase punți cu supraponderalitate

Uzura infrastructura rutieră

Risc mai mare pentru șoferii profesioniști și utilizatorii drumurilor, degradând sănătatea și siguranța lucrătorilor.

Oricine este în transport de mulți ani știe foarte bine despre ce vorbesc, iar dacă nu, corectează-mă. Dupa cum Reglementări generale privind vehiculele, iar cele 44 de tone vor fi extinse, nu ar fi tu, ar fi 46 de tone, pentru că astăzi în mod obișnuit și cu masa maximă autorizată MMA fiind de 40 de tones nu există sau aproape nici o companie de încărcare care nu depășește și nu încarcă 42 sau 43 de tone ca de obicei, fiind o ușoară inflație în scara sancționatoare.