Progresul tehnologic face din ce în ce mai mult cutii de viteze automate răspândiți-vă printre mașinile de pe piața noastră și lăsați-o să o vedem cu ochi mai buni. Sunt confortabile, eficiente și fac posibilă implementarea mai multor mijloace de conducere.

cele

Acum, că interacționăm mai puțin cu pârghia de viteză nu înseamnă că întreținerea lor este neapărat mai mică sau că nu prezintă defecțiuni mecanice. Astăzi vom analiza Simptome care pot dezvălui o defecțiune a cutiilor de viteze automate.

Da, și cutiile de viteze automate necesită întreținere

În mod tradițional, piața noastră a fost pentru transmisii manuale, în timp ce în altele, cum ar fi Statele Unite, a fost susținută utilizarea transmisiilor automate. Este o chestiune de costuri dincolo de gust, dar acest lucru se schimbă odată cu evoluția către mai multe, să spunem, transmisii automate umane.

cutii de viteze automate moderne Au un comportament similar cu cel al unui conducător de carne și sânge evitându-ne în același timp să folosim un ambreiaj și o manetă tradițională, dar elementele lor interne suferă aceeași uzură și pot prezenta anumite defecțiuni. Dacă acordăm puțină atenție, putem detecta devreme și, poate, economisi o factură de reparații mai costisitoare decât contul.

Deși există percepția că o cutie de viteze automată nu necesită întreținere, este esențială efectuați schimbul corespunzător de ulei și filtru stipulate de producătorii fiecărei transmisii. Verificările în timp util, un ulei de transmisie bun (care este specific, apropo) și starea corectă a acestuia vor garanta longevitatea cutiei de viteze.

Cea mai frecventă simptomatologie este, ca într-o cutie de viteze manuală, aceea ambreiajul poate aluneca. Această problemă este ușor de detectat, deoarece implică un comportament neregulat în schimbarea vitezelor; turația motorului și treapta de viteză intră fără netezimea obișnuită. Acest lucru se datorează faptului că, deși este automat, cutia de viteze are un „ambreiaj” care este responsabil pentru transmiterea puterii motorului prin presiunea hidraulică generată de un convertor de cuplu.

Motorul este întotdeauna cuplat la convertorul de cuplu care generează presiune și acea presiune este responsabilă pentru deplasarea interiorului cutiei de viteze transformând acea presiune în mișcare spre roțile mașinii atunci când cuplați sau decuplați piesele interne corespunzătoare.

Această presiune este responsabilă pentru blocarea discurilor de ambreiaj (discuri de frecare ca la un ambreiaj manual). Dacă nu există suficientă presiune pentru a menține discurile blocate, puteți trece la treapta de viteză și săriți sau dacă discurile în sine sunt purtate discuri ambreiajul poate aluneca prin rotirea motorului înainte de a cupla brusc viteza.

O defecțiune generală a cutiei de viteze a convertizorului de cuplu poate fi cauzată și de un nivelul uleiului din interior în afara limitelor (inferioară sau superioară). Cu prea puțin sau prea mult ulei, pompa poate trimite o presiune hidraulică prea mică sau prea mare, ducând la schimbări lente, inexacte sau neregulate. Un alt simptom obișnuit într-o transmisie a convertizorului de cuplu este să observați vibrații atunci când accelerați dacă presiunea este neregulată sau dacă există un defect în interiorul convertorului.

Cutiile de viteze sunt controlate de un Electronică propriul său, care este însărcinat să spună când și cum să schimbe viteza pe baza datelor colectate de o serie de senzori. Mai multe electronice, mai puține componente mecanice.

Mecatronic (cutiile de supape cu toate componentele lor interne plus elementele electronice) sunt însărcinate cu distribuirea uleiului astfel încât una sau cealaltă axă a planetei să se rotească, blocând axele prin plămâni, combinându-se pentru a forma angrenajele. În funcție de axele blocate, se generează un raport de ieșire diferit, prin urmare, dacă există o defecțiune în mecatronica complexă, vom rămâne fără una, fără mai multe sau fără toate treptele de viteză, în funcție de gravitatea defecțiunii.

Cel mai radical caz pe care îl putem găsi este că mașina rămâne pur și simplu într-o treaptă de viteză. În acest caz, electronica cutiei de viteze ar fi detectat o defecțiune gravă, care ar fi impus modul de securitate, permițând deplasarea mașinii, dar nepermițând schimbarea treptelor de viteză și afișarea unei lumini de avertizare de avarie pe tabloul de bord.

Spre deosebire de o transmisie manuală în care ambreiajul și cutia de viteze sunt 100% independente, într-o transmisie convertizor de cuplu convertorul și uleiul de transmisie sunt partajate. Dacă se transformă ceva în convertor și se generează cipuri, acesta trece la cutia de viteze și invers, deci o defecțiune specifică a unuia dintre cele două elemente o poate afecta pe cealaltă, iar o reparație parțială poate avea consecințe ulterioare.