De Jorge Alvarez Data intrării

intrarea

Doi crucișători care arborează steagul otoman, care nu erau otomani, ci germani; ambele echipaje îmbrăcate în uniforme turcești, dar în majoritate formate din marinari cu blondă suspectă și cu pielea palidă; două nave numite Yavuz Sultan Selim și Midilli ale căror nume reale erau Goeben și Breslau și care au bombardat orașele Odessa, Sevastopol și Feodosia, determinând Moscova să declare război Istanbulului. Vorbim despre unul dintre cele mai complicate episoade din toate cele care au contribuit la izbucnirea Primului Război Mondial.

La începutul verii anului 1914 Europa se bucura de ceea ce se numește în mod popular pace armată. Tensiunea crescândă dintre puterile occidentale, în special imperiile german și britanic, cu austro-ungarii, rușii și francezii care stau în prima linie și alte țări contribuind cu bobul lor de nisip sub formă de conflicte teritoriale regionale, a plutit în atmosferă sentimentul că mai devreme decât mai târziu va izbucni în cele din urmă un conflict armat, deși nimeni nu și-a imaginat scopul pe care îl va avea.

De aceea, toți au lansat o cursă a înarmărilor și au luat poziții. Cu toate acestea, când au izbucnit în cele din urmă ostilitățile, Kaiserliche Marine avea doar câteva nave staționate în Marea Mediterană în Mittelmeerdivision: crucișătorul de luptă SMS Goeben și crucișătorul ușor SMS Breslau. Primul, din clasa Moltke, fusese lansat în 1911, măsura 180,6 metri în lungime cu 30 în grindă și deplasa 25.000 de tone la o viteză maximă de 28 de noduri; cealaltă, din clasa Magdeburg și în serviciu din 1910, avea 136 metri lungime pe 14 lățime, atingea o greutate de 5.281 tone și putea naviga la 27 de noduri.

Ambii erau sub comanda amiralului Wilhelm Souchon și misiunea lor era de a intercepta orice transport de trupe între Algeria și Franța, dacă va exista în sfârșit un război. Problema a fost că, în ciuda tuturor indicațiilor, i-a prins prin surprindere: Goeben își repara cazanele în portul Pula (la nordul Croației actuale, la acea vreme integrat în Imperiul Austro-Ungar, un aliat al Kaiser) și, Având în vedere noua situație, a riscat să fie blocat în Marea Adriatică de către inamic, așa că a trebuit să iasă pentru a se alătura partenerului său cu lucrările neterminate.

Au carbonizat în Italia, deși această țară nu a vrut să se angajeze mai mult pentru că a vrut să mențină o poziție neutră și apoi s-au pregătit să facă față oricărui lucru care va veni. Și ceea ce urma să vină era o echipă britanică sub comanda amiralului Sir Archibald Berkeley Milne, care, dacă inițial misiunea sa era de a acoperi transferul de soldați menționați în Franța, atunci și-a extins misiunea pentru a pune capăt amenințării reprezentate de cele două nave germane. . Pentru aceasta, Milne s-a bazat pe flota britanică mediteraneană, a cărei bază se afla în Malta și consta din trei crucișătoare de luptă (HMS Inflexible, HMS Indefatigable și HMS Indomitable), patru crucișătoare blindate, patru crucișătoare ușoare și paisprezece distrugătoare.

O forță înspăimântătoare, dintre care o parte a fost lansată la începutul lunii august în căutarea germanilor, în timp ce alta, temându-se că vor încerca să iasă în Atlantic, era staționată în strâmtoarea Gibraltar. Escorta transporturilor franceze a intrat în plan secund, mai ales atunci când au decis să suspende operațiunile ca măsură de precauție. Prudență providențială, deoarece Souchon ajunsese pe litoralul nord-african și, la 3 august, după ce a primit confirmarea că Berlinul a declarat război, a bombardat porturile algeriene Philippeville (acum Skikda) și Bona (acum Annaba).

Apoi s-a întors la cărbune la Messina și, după ordinele amiralului Alfred von Tirpitz, a pornit cursul către Dardanele. Între timp, nici britanicii, nici francezii nu au găsit acele două crucișătoare, parțial pentru că primii au fost instruiți să fie atenți cu gândul că ar putea întâlni flota austro-ungară, iar aceștia din urmă priveau în direcția opusă celei luate de teutoni. În cele din urmă, în dimineața zilei de 4 august, Milne a localizat navele inamice, dar nu a luat nicio măsură împotriva lor, deoarece Londra nu a declarat încă oficial războiul.

Britanicii i-au urmat pur și simplu, lucru pe care au putut să-l facă doar pentru că cazanele Goeben nu erau la capacitate maximă ... până când ei înșiși au început să aibă probleme tehnice în ale lor. Astfel, Indomitabilul și Nefatigabilul au rămas în urmă și doar Dublinul a putut ține ritmul, deși au ajuns să piardă contactul din cauza ceații. Souchon a profitat de ocazie pentru a ateriza din nou în Messina, în siguranță datorită naturii sale neutre. Desigur, Milne își aștepta plecarea în imediata vecinătate, conștient că autoritățile italiene cereau rivalului său să navigheze în douăzeci și patru de ore, timp insuficient pentru a finaliza carbonatarea.

Într-adevăr, termenul a fost respectat și atât Goeben, cât și Breslau au trebuit să navigheze cu cărbune insuficient pentru a îndeplini ordinul lui von Tirpitz de a ajunge la Istanbul, pe care îl anunțase oricum că va rămâne și neutru. O veste proastă suplimentară, că flota austro-ungară nu i-a putut veni în ajutor, l-a lăsat pe Souchon într-o situație delicată, întrucât întoarcerea la Pula ar însemna să fie închis în Marea Adriatică, ca la început. Deci, el a optat pentru o mișcare riscantă: de asemenea, se îndreaptă spre capitala Turciei cu ideea de a încerca să-și forțeze guvernul să intre într-un fel într-un fel.

Și astfel, cele două nave au plecat spre est pe 6 august, iar amiralul britanic a trimis în spatele unei escadrile comandate de Ernest Troubridge, alcătuită din crucișătoarele blindate Apărare, Prințul Negru, Războinicul și Duce de Edinburgh, opt distrugătoare și, întărirea, Dublinul. În ciuda inferiorității lor numerice, puterea de foc a germanilor era mult superioară, precum și armura lor; de fapt, a avut loc un scurt schimb de focuri între Breslau și Gloucester în care primul a fost lovit, dar fără consecințe. Pe de altă parte, nemții au fost, de asemenea, mai rapizi și, în curând, și-au pierdut din vedere urmăritorii.

A existat, de asemenea, o altă împrejurare, care a fost intrarea în războiul Imperiului Austro-Ungar. Acest lucru l-a determinat pe amiralul Milne să se întoarcă în Marea Adriatică cu o parte din navele sale. Între timp, Goeben și Breslau s-au carbonizat pe o insulă greacă și și-au reluat călătoria, ajungând la Dardanele pe 10 august. Berlinul a făcut presiuni asupra guvernului Enver Pachá pentru a le permite trecerea, dar neutralitatea a împiedicat-o, așa că s-a ajuns la o soluție de compromis cu adevărat surprinzătoare.

Având în vedere că turcii au asistat în mod indignat la confiscarea executivului britanic a două nave comandate de la șantierele navale din Newcastle, sultanul Osman I și Reshadieh (care au fost încorporate în Marina Regală sub numele HMS Agincourt și HMS Erin), au decis să " cumpărați "crucișătoarele germane, încorporându-le în forța lor navală. Operațiunea a fost oficializată pe 16 august prin ridicarea steagului roșu cu semiluna la pupa și schimbul de nume: Goeben a devenit sultanul Yavuz Selim și Breslau a devenit Midilli, deși ambii au continuat să fie gestionați de echipajele lor și comandați de Souchon, care a primit postul de comandant în marina otomană.

Cele trei părți implicate erau convinse că au făcut o mișcare magistrală: turcii pentru că au rămas neutri și și-au umflat forțele în ciuda ofensei de la Londra; britanicii pentru că reușiseră să închidă doi dușmani puternici în acel loc, îndepărtându-i de vestul Mediteranei; și germani pentru că scăpaseră de urmăritori forțându-i să mențină o echipă doar pentru a-i supraveghea și, în plus, se pregăteau să ducă la îndeplinire a doua parte a planului lor viclean.

Aceasta a constat în obligarea lui Enver Pașa să intre în războiul de lângă el, lucru pentru care era necesar să-l provoci pe vecinul său, Imperiul Rus. Deoarece cea mai mare parte a traficului maritim al acestei țări a fost efectuat prin Dardanele, închiderea acestui pasaj ar fi un adevărat casus belli pentru Moscova și, astfel, pe 27 septembrie, navelor rusești li s-a interzis să părăsească Marea Neagră. Orice posibilă ieșire diplomatică a fost diluată la 29 octombrie, când Souchon și-a condus navele, însoțite de o escadronă otomană, pentru a bombarda porturile rusești Novorossiysk, Feodosia, Odessa și Sevastopol.

În acest fel, planul a ieșit perfect; Așa cum era de așteptat, pe 2 noiembrie Rusia a declarat război Imperiului Otoman, care și-a abandonat neutralitatea pentru a se alia cu Tripla Antantă. De asemenea, a avut multiple efecte secundare. În primul rând, personalitățile, deoarece amiralii Milne și Troubridge au fost înlăturați din funcție și, deși au fost exonerați public (aceștia din urmă au trebuit chiar să se confrunte cu o curte marțială), cariera lor a fost temporar afectată.

În al doilea rând, cele strategice, de când războiul s-a extins în Orientul Mijlociu, ocupat apoi de Imperiul Otoman care, când a fost învins la sfârșitul conflictului, a forțat o redesenare a hărții regiunii odată cu apariția de noi țări. De asemenea, el a creat un nou front care a necesitat diversiunea trupelor care a dus la continuarea războiului. În cele din urmă, închiderea Dardanelelor a contribuit la sugrumarea economiei rusești, care a fost un alt factor în izbucnirea revoluționară din 1917.

Și ce s-a întâmplat cu cele două crucișătoare teutone? Ambii au intrat în luptă de mai multe ori de-a lungul războiului, impunându-și puterea asupra Mării Negre, până când în 1918 au plecat din nou spre Marea Mediterană și au eliminat în siguranță flota britanică trimisă pentru a-i intercepta. Dar apoi au intrat într-o zonă minată din Marea Egee, lângă insula Imbros și s-au ciocnit cu câteva dintre mine. Breslau s-a scufundat târând trei sute treizeci de marinari.

Goebenii au reușit să plece cu pagube semnificative și să se prăbușească, pentru a fi pluti mai târziu de Turgut Reis (un vechi cuirasat german numit inițial SMS Weißenburg care fusese vândut marinei otomane în 1910). Reparațiile l-au împiedicat să navigheze din nou până în 1930, când a avut onoarea de a transfera rămășițele muritoare ale Mustafá Kemal Atatürk. A rămas activ încă douăzeci și patru de ani, mergând în rezervă în 1954. Situația nu a făcut ca nimeni să nu-l păstreze și a ajuns să fie anulată în 1973.