22 ianuarie 2018, modificat 1 aprilie 2019 de Rubén Fidalgo

bani

Cu Crăciunul deja amortizat și care se confruntă cu ultima treaptă a pantei din ianuarie, vă explicăm în ce constă ITV (inspecția tehnică a vehiculelor) și cum să îl treceți fără probleme.

Mai rămâne puțin de lăsat în urmă cheltuielile sărbătorilor de Crăciun și costul suferit din ianuarie. Pentru a face problema mai suportabilă și pentru a obține conturile noastre în februarie în cea mai bună stare posibilă, am pregătit acest raport care, pe cât posibil, vă va ajuta să economisiți bani și timp, dacă trebuie să treceți ITV.

Pentru mulți, este o veche cunoștință și, în unele cazuri, o adevărată durere de cap. Dacă mașina dvs. are mai mult de 4 ani, va trebui să o treceți cel puțin o dată. Până la 10 ani, este valabil doi ani, de atunci, este o programare anuală. Vorbim întotdeauna despre vehicule private; cele destinate utilizării profesionale trebuie să treacă mai des Inspecția tehnică a vehiculelor (ITV).

În ITV sunt revizuite punctele cheie ale vehiculului (sau ar trebui să se facă acest lucru), precum și statutul juridic al acestuia.

Puteți să-l depășiți cu două eșecuri minore (trei minore sunt considerate ca fiind una gravă), care vor fi înregistrate în Foaie ITV, deci trebuie să corectați acele probleme dacă doriți să evitați penalizările ulterioare. Dacă Garda Civilă te oprește și constată că încă mai ai acele defecte, te pot sancționa, așa că fii atent.

Defecte minore sunt unele ca lipsa apei din ștergătoarele de parbriz, lămpile arse (fiecare este o eroare), plăcuțele de înmatriculare ușor zgâriată etc. Trei eșecuri minore sau un eșec grav vă vor obliga să treceți din nou inspecția fără niciun cost în termen de o lună. Dacă durează mai mult, va trebui să aplicați din nou și să plătiți din nou taxa. Cele mai frecvente defecțiuni grave sunt anvelopele în stare proastă sau de o dimensiune diferită de cea din fișa tehnică, probleme cu emisiile de gaze, slăbiciune în articulațiile cu bile de direcție și dezechilibre la frâne.

Eșecuri foarte grave: în acest caz vehiculul este imobilizat și documentația păstrată. Acestea ar fi, de exemplu, daune structurale (lovituri grave reparate grav), erori în numărul cadrului, piese neaprobate care prezintă un risc pentru trafic, găuri de rugină în zone importante (cum ar fi ancore de suspensie sau similare) ...

ITV, pas cu pas

Primul lucru pe care îl putem face într-un mod simplu este să rezolvăm partea „birocratică” a inspecției:

  • Verificați pentru a avea fișa tehnică a mașinii dvs. în ordine
  • Va trebui să fiți la curent cu plata impozitului municipal și a asigurării și să aveți chitanțele: în unele ITV le vor cere.
  • Faceți o programare în avans. Deoarece este un loc de pelerinaj obligatoriu pentru mulți, există de obicei cozi. Economisiți timp și solicitați data.

Ce poți verifica singur?

În lanțul de ITV vei trece prin mai multe teste. Primele sunt statice, starea unor elemente ale vehiculului este verificată pur și simplu. Putem face noi înșine această parte pentru a evita acumularea unor eșecuri minore care ne pot obliga să „trecem prin cerc” din nou.

Puteți verifica aceste puncte:

Sfatul meu este ca în ziua serviciului să luați mașina cât mai curată posibil; dacă pare bine îngrijit, predispune pozitiv (într-un anumit fel) persoana care urmează să efectueze revizuirea.

După finalizarea inspecției statice, de obicei sunteți dus la testul de frânare și șoc. Aici putem face și lucruri pentru a evita problemele. Cel mai important lucru este să mențineți presiunea perfectă a pneurilor pentru a nu modifica rezultatele dispozitivelor de măsurare.

Evitați să transportați portbagajul încărcat excesiv sau rezervorul de combustibil la limită.

La frâne, cel mai important lucru este că acestea sunt echilibrate. Dacă mașina se deplasează călcând ușor pe frână în poziția neutră și eliberând volanul, aveți o problemă de dezechilibru de frânare. Verificați-l într-un atelier înainte de a merge la ITV. Faceți același lucru cu frâna de mână, trăgând o crestătură sau două.

După trecerea testelor de frânare și amortizor, următorul pas se face într-o groapă. În acesta există plăci pneumatice care se vor acționa pentru a tensiona blocurile silențioase (piese de cauciuc care țin brațele de suspensie, stabilizatori etc.), articulațiile cu bile de direcție, pentru a verifica dacă există scurgeri de ulei sau în conducta de evacuare etc. Vă vor cere să puneți mașina în poziția neutră și fără frâna de parcare, în timp ce apăsați pedala de frână. Urmați instrucțiunile operatorului ITV.

În cele din urmă, analiza gazelor. Iată diferența dintre mașinile diesel și benzina și de aceea prețul inspecției este mai mare în primele. Pentru a trece acest test, cel mai bine este că înainte de a merge la ITV ai alergat cu motorul sus și foarte fierbinte. Acest lucru va curăța sistemul de evacuare și va reduce la minimum șansele de avarie. Mai ales la motorină este important să fi circulat cu aproximativ 50 km peste 2.500 rpm și cu ceva accelerator (porniți toți consumatorii, aer condiționat, lunetă încălzită ... astfel încât motorul să aibă nevoie de energie și să fie bine curățat). Este vital să îndepărtați tot carbonul.

La motoarele pe benzină, cel mai important lucru este temperatura catalizatorului. Dacă ITV este aproape de casă, faceți o plimbare în prealabil cu mașina, astfel încât atât motorul, cât și convertorul catalitic să atingă temperatura optimă de lucru.

Mulți oameni cred că este necesar să duceți mașina la atelier înainte de ITV. În opinia mea, cel mai bine este să verificați singur punctele menționate mai sus și să vedeți direct pe ITV ceea ce nu puteți face. Dacă nu detectează nicio anomalie, bine. Dacă găsesc ceva în formă proastă, atunci fixați-l la un atelier. Prin urmare veți evita reparațiile inutile și veți economisi bani.

Desigur, urmați planul de întreținere al producătorului mașinii dvs., acesta este cel mai bun mod de a călători în siguranță.

Dacă solicitați programarea prealabilă, aveți toată documentația deja pregătită și detaliile anterioare revizuite, ITV este o procedură care vă va dura aproximativ 30 de minute.