Forum dedicat studiului și cunoașterii celui de-al doilea război mondial

sovietică

  • Subiecte fără răspuns
  • Subiecte active
  • Caută
  • Echipa

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Moderator: Audie murphy

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Mesaj de Schwerpunkt »Duminică 29 mar 2009 21:37

Una dintre cele mai interesante întrebări ale întregului război este de ce Luftwaffe nu a atacat industria sovietică, mai ales când a devenit clar că campania inițială a lui Barbarossa nu a reușit să distrugă Uniunea Sovietică în decursul așteptatelor 12-20 săptămâni.

Voi încerca să descriu de ce germanii nu au dedicat practic resurse din flotele lor de bombardiere pentru a ataca economia URSS. Nu numai că este izbitor faptul că nu au acordat atenție unuia dintre cele mai relevante aspecte ale întregului al doilea război mondial, ci că au făcut-o atât de târziu și că atunci când s-au făcut eforturi în acea direcție, s-a făcut fără nicio planificare consecventă. Pe de altă parte, atrage puternic atenția în ce măsură industria de război a URSS a fost - sau ar fi fost - vulnerabilă la o ofensivă strategică aeriană susținută și acesta este un alt scop al acestei contribuții modeste.

Ca exemplu al primei secțiuni a) vom spune că, deși producția celebrului tanc de luptă mediu T-34 a fost dezvoltată în 7 fabrici din URSS, în practică a fost concentrată în doar 5 din cauza vicisitudinilor războiului. Să vedem care a fost producția din ele:

1) Fabrica nr. 183 - Charkovskiy Traktornyj Zavod (ChTZ), Harkov: aceasta a fost prima fabrică unde a fost produs celebrul T-34 care a fost evacuat în septembrie 1941 la Nizhniy Tagil înainte de înaintarea germană în Ucraina.
Producție totală:
T-34-76: 1.675 buc.

2) Fabrica STZ - Stalingradzkiy Traktornyj Zavod
Producție totală:
T-34-76: 3.770 buc.
Total: 3.770 unități

3) A doua fabrică nr. 183 - Uralskiy Tankovyj Zavod nr.183 (UTZ), Nizhniy Tagil. Aceasta a fost fabrica evacuată din Harkov și care, situată la est de Ural, a început în decembrie 1941 între dificultăți cumplite și practic fără hrană sau adăpost pentru fabricarea T-34. După cum vom vedea, a fost principala fabrică.
Producție totală:
T-34-76: 15.014 buc.
T-34-85: 13.938 buc.
Total: 28.952 unități.

4) Fabrica nr. 112 - Krasnoye Sormovo, Gorky
Producție totală:
T-34-76: 6.396 buc.
T-34-85: 6.208 buc
Total: 12.604 unități.

5) ChKZ - Chelyabinskiy Traktorniy Zavod (Fabrica de tractoare Chelyabinsk) numită apoi Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod sau Fabrica Kirov din Chelyabinsk. Aceasta a fost faimoasa fabrică de tancuri Chelyabinsk, poreclită Tankograd în timpul războiului, deși nu a fost de fapt cel mai mare producător. Producția a început în vara anului 1942, când Wehrmacht a amenințat centrul industrial din Stalingrad.
Producție totală:
T-34-76: 5.094 buc.
Total: 5.094 unități.

6) Fabrica nr. 174 (uzina Voroshilov), Omsk. Aceasta a fost una dintre cele trei fabrici care au produs T-34 în timpul întregului război.
Producție totală:
T-34-76: 2.927 buc.
T-34-85: 2.940 buc.
Total: 5.867 unități.

7) UTZM - Uralskiy Zavod Tyazhelogo Mashinostroyenya im. Ordzhonikidze sau Uralmash (Fabrica Ordzhonikidze de Mașini Grele din Urali) Aceasta a fost cea mai mică dintre fabricile care au produs T-34 terminată în perioada 1942-43, deși mai târziu a produs numeroase arme de asalt bazate pe șasiul T-34 precum multe turnulețe T-34 libere pentru alte fabrici.
Producție totală:
T-34-76: 719 buc.
Total: 719 buc.

După cum putem vedea din cifre, doar 2 dintre ele - Nizhniy Tagil și Gorky - au produs 70% dintre ele. Un alt fapt surprinzător din analogia sa este vulnerabilitatea industriei aeronautice sovietice: din cele șapte fabrici în care au fost produse motoarele de aeronave, două dintre ele - Ufa și Kuibișev - au produs aproape două treimi din producția totală. Se deduce că atacurile aeriene precise care vizează aceste câteva fabrici ar putea periclita o mare parte din producția de tancuri și avioane din Uniunea Sovietică.

Pentru Germania, era vital să se deterioreze într-un fel industria sovietică, deoarece rata producției și a înlocuirii era atât de mare încât nu numai că erau acoperite victimele extraordinare în luptă sau operațiuni din cauza accidentelor sau a lipsei unei întrețineri adecvate, dar erau din ce în ce mai multe unități. și pe lângă îmbunătățirea calității tehnice a avioanelor de pe prima linie, a existat o superioritate numerică din ce în ce mai copleșitoare față de Luftwaffe.

Luați ca exemplu creșterea imensă a VVS, în ciuda pierderilor cumplite. Acestea sunt figurile avioanelor de luptă deținute de unitățile operaționale din față și fără a lua în considerare avioanele de antrenament.
1 iulie 1943: 8.293 avioane de vânătoare
1 ianuarie 1944: 8.818 avioane de luptă
1 ianuarie 1945: 15.815 avioane de luptă !

Un alt aspect al vulnerabilității imense pentru industria și economia sovietică a fost producția de petrol. Oricine dorește să vadă întrebarea în detaliu poate accesa subiectul:

În orice caz, 83% din petrolul sovietic provenea din Caucaz și sau din câmpurile Baku, toate la îndemâna Luftwaffe și a unor chiar și a Wehrmachtului.

Un alt aspect cu care ne vom ocupa mai târziu a fost vulnerabilitatea intrinsecă a apărării antiaeriene sovietice. Nu era capabil să ofere o apărare eficientă unei ofensive strategice aeriene.
Va urma…

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Mesaj de Eriol »Luni 30 mar 2009 18:48

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Mesaj de carl albert »Luni 30 mar 2009 20:08

Subiect foarte bun la care să te gândești cu atenție.
Atât de multe întrebări, atât de multe „erori” aparente, încât îmi lipsește totul . mereu!
Atât de mulți oameni duși la abatoarele fronturilor de luptă. O mare parte din cei mai buni tineri din lume, dintre toate naționalitățile, duși la eșafod.
Știm adevărul, dar și publicul larg îl simte.
Felicitări!

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Mesaj de kalmado »Luni 30 mar 2009 20:16

De ce nu a atacat Luftwaffe industria sovietică?

Mesaj de Schwerpunkt »Mar 31 mar 2009 1:18 am

În 1941, doctrina Luftwaffe din Est a avut în vedere superioritatea aeriană, precum și, în general, sprijinul pentru trupele terestre. La fel, interceptarea aeriană a fost urmărită în zona operațională a frontului, în afara unităților inamice și a rețelelor lor de transport, în special a căilor ferate, dar nu s-a pus accent pe strategia de distrugere a industriei inamice. Este adevărat că Luftwaffe a fost configurată ca o forță de susținere a forței terestre în parte, având doar avioane bombardiere ușoare bimotor. Nu existau aeronave cu patru motoare cu o rază de acțiune suficientă pentru a pătrunde adânc în spațiul aerian inamic. Cea mai mare parte a forțelor aeriene germane de bombardament a constat din motoare bimotore, cum ar fi He-111 și Ju-88, cu o autonomie de aproximativ 960 km. Deși, în teorie, a fost posibil să bombardeze ținte situate mai departe, în practică nu a fost posibil să se transporte o sarcină utilă suficientă - adică bombe - la o distanță mai mare. Sarcina cu bombe pe care aceste aeronave o puteau transporta la această distanță a fost de aproximativ o tonă.

Pentru campania aeriană din Est, au început de la mai multe premise:
1) Că campania va dura maximum 5 luni, după care Luftwaffe ar putea să se întoarcă din nou în masă în vest împotriva Regatului Unit.
2) Că ofensiva împotriva industriei Uralului va avea loc odată cu „încheierea” fazei mobile a operațiunilor, adică, în practică, cucerirea Rusiei europene. A fost o fază care a fost privită pur și simplu ca „lovitură de grație” către Uniunea Sovietică odată ce cea mai mare parte a Armatei Roșii a fost distrusă și ceea ce a rămas a fost o operațiune majoră de curățare.
3) Că cea mai mare parte a efortului trebuia făcută în misiuni de sprijin tactice, precum și în interceptarea forțelor opuse.

Și din punct de vedere strategic nici nu a fost: în 1941 au existat câteva încercări de bombardament neregulat în principal la Moscova și în alte orașe precum Iaroslavl, Gorki, Tula și altele în timpul operațiunii Tifon. Aceste atacuri au fost efectuate de puține avioane și, în general, cu excepția zonei urbane din Moscova, unde exista o mare concentrație de artilerie antiaeriană sovietică, au avut puțină opoziție sau rezultate tangibile. Sovieticii nu au făcut nicio mișcare pentru a evacua industriile din zonele atacate, cu excepția cazului în care era evident că puteau cădea sub avansul terestru german.

Două consecințe pe care dacă le-a înlăturat comanda Luftwaffe, deși nu a putut să-i dea o aplicație practică așa cum vom vedea, au fost, pe de o parte, sărăcia opoziției sovietice și, pe de altă parte, acele atacuri care au făcut a nu avea un minim de concentrare și forțele asupra obiectivelor bine definite ar duce la lipsa rezultatelor.

Dar între timp, la sfârșitul anului 1941 este clar că campania fulgerătoare a Rusiei a eșuat ... Luftwaffe nu numai că trebuie să sprijine Wehrmacht-ul în defensivă, ci este implicat în numeroase misiuni de aprovizionare către unități înconjurate în mijlocul vremii infernale. . În acest context, Luftwaffe suferă aproape mai multe victime din cauza vremii și uzurii logistice decât din propria opoziție a VVS. Adevărul este că avioanele și mai ales echipajele antrenate pierdute se pierd indiferent dacă sunt pierderi datorate efectului aviației inamice sau datorită faptului că trebuie să opereze în condiții foarte nefavorabile. Orice plan embrionar care ar ataca industria sovietică trebuie lăsat deoparte în fața crizelor care apar aproape zilnic. Cu un număr atât de mic de unități operaționale, este pur și simplu imposibil să organizăm o ofensivă aeriană pentru a hărțui industria și economia sovietică.