Selecție de intrări de pe blogul FDRA dedicat analizei componentei fluviale și navale a fiecărei națiuni. De asemenea, sunt publicate opinii, note și analize ale istoriei militare. Urmăriți-ne pe Twitter cu hashtagul #FDRAdefensa
pagini
Joi, 7 iunie 2018
Barcă torpilă clasa G-5 (Uniunea Sovietică)
Barcă torpilă cu motor G-5
G-5 a fost o torpilă cu motor sovietic construită înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial. Aproximativ 300 au fost construite, dintre care 73 s-au pierdut în timpul războiului. Patru au fost exportați în marina republicană spaniolă în timpul războiului civil spaniol, iar alții au fost transferați în Coreea de Nord după război. Trei au fost capturați de finlandezi, dar doar doi au fost folosiți înainte ca toți trei să fie returnați sovieticilor după armistițiul de la Moscova din 1944.
Design și dezvoltare
Clasa G-5 a fost o versiune îmbunătățită și extinsă a motoarelor cu bombă torpiloare din clasa Sh-4 care au fost derivate dintr-un design de Andrei Tupolev, notabilul proiectant de aeronave. Acesta a fost destinat să folosească motoare construite sovietic și să transporte torpile mai mari decât predecesorul său. Un prototip a fost proiectat și construit de TsAGI (rusă: Центральный аэрогидродинамический институт sau "Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut", Institutul Central Aerohidrodinamic) în 1932-33. Deoarece motoarele planificate nu erau încă disponibile, două motoare Isotta Fraschini de 1.000 CP (750 kW) au fost importate din Italia. Dezarmat și parțial alimentat, a atins o viteză maximă de 63,5 noduri (73,1 mph; 117,6 km/h) în timpul testelor sale din Marea Neagră din 1933 și s-a luat decizia punerii sale în producție. [1]
G-5 a fost un design de hidroavionare cu o singură trecere, cu un corp de balenă. Acesta a fost construit în principal din duralumin, ceea ce a economisit o cantitate semnificativă de greutate, dar a făcut extrem de dificilă utilizarea în serviciu datorită susceptibilității duraluminului la coroziunea galvanică din apa sărată. Un comandant sovietic de torpilă sovietic capturat a spus că G-5-urile pot fi ținute în apă doar 5-7 zile în timpul verii și 10-15 zile în timpul iernii înainte ca acestea să fie scoase din apă și tratate cu măsuri anticorozive . . Coca a fost împărțită în trei compartimente de două pereți transversali. Suprastructura era prea mică pentru a reduce greutatea aeriană, iar membrii echipajului nu puteau sta în interiorul ei. [Două]
G-5 a fost proiectat pentru a utiliza o versiune a motorului de aeronavă Mikulin AM-34 adaptată pentru utilizare marină ca GAM-34. Cele două motoare au fost instalate în compartimentul frontal al corpului. Fiecare motor avea propria transmisie și conducea o elice de bronz cu diametrul de .67 m (2 ft 2 in). Versiunea inițială a GAM-34 a fost mai puțin puternică decât era planificată la doar 675 CP (503 kW), iar navele inițiale din seria 7 puteau atinge doar 45 de noduri (52 mph/83 km/h). Cu toate acestea, viteza minimă a fost de 18 noduri (21 mph, 33 km/h), ceea ce a cauzat mari probleme atunci când se încerca să se lege și când se manevrează în imediata apropiere. [3]
Cele două torpile au fost transportate în jgheaburi situate pe puntea din spate, într-un mod derivat din cel folosit de navele de coastă britanice din epoca primului război mondial capturate de sovietici în timpul războiului civil rus. Torpilele au fost împinse spre partea din spate a canalului de un copac cu un cap în formă de clopot care a fost activat de o încărcare explozivă, dar motorul torpilei nu a declanșat până când nu s-a rupt un cablu care iese din barcă, permițându-i să ajungă barca departe de țintă. [4] Acest sistem de lansare a fost foarte ușor, dar a necesitat o pregătire suplimentară pentru a viza corect torpila și coordonarea prealabilă atunci când a efectuat atacuri masive de torpile pentru a preveni navele să se împingă reciproc sau torpile. [4]
Armamentul inițial consta dintr-o singură mitralieră de 7,62 mm (0,300 inch), dar aceasta a fost modernizată la o mitralieră DShK de 12,7 mm (0,50 inch) în modelele ulterioare. Unele nave ulterioare au transportat două DShK-uri, deși monturile variau; unii au fost așezați într-o cadă în vâsle, dar alții au purtat-o pe a lor într-o turelă rotativă în spatele suprastructurii, deasupra torpilelor. [5] Unele nave transportau lansatoare de rachete ROFS-132 de 82 mm (3,2 inci) sau 132 ft (5,2 inci) în monturi fixe deasupra și în spatele timoneriei. [6]
Producție
Au fost construite aproximativ 300 de G-5. 152 din seria 7, 8 și 9 au fost construite între 1934 și 1936. 20 de nave din seria 10 au fost construite în 1937, alte 76 în 1938-39 și cinci în 1939-40. 39 de nave din seria 11 au fost construite începând cu 1941 și este posibil ca producția să fi continuat pe tot parcursul războiului. [7]
Variante
Istoricul serviciului
La 22 iunie 1941, ziua în care germanii au invadat Uniunea Sovietică, 254 de G-5 erau în serviciu. Flota Baltică avea 60, Flota Mării Negre avea 92, Flota Pacificului 135, iar Flota Caspică avea șase. În timpul războiului, 73 s-au pierdut în acțiune și 31 au fost casate după ce au devenit inutile. [6] La sfârșitul războiului din 1945, 24 erau în serviciul Flotei Baltice, 134 erau în Flota Pacificului și șase erau încă în Flotila Caspică. [7]
Multe dintre G-5-urile sovietice au fost folosite pentru diferite roluri (unități de aterizare, transporturi, escorte etc.) și au văzut un număr relativ redus de atacuri de torpile împotriva țintelor inamice. În Marea Baltică, TK-94 a obținut scufundarea locală semnificativă a minerului finlandez Riilahti. [8] Singura altă scufundare cunoscută cauzată de G-5 în Marea Baltică a fost măturătorul german M-37. [9] În mod similar, puține victorii au fost obținute în Marea Neagră. În timpul ofensivei din Crimeea, în noaptea de 27 aprilie, trei G-5 au atacat și dezactivat vânătorul de submarine germane UJ-104 lângă Sevastopol. Canotierul român Ghiculescu a contraatacat cu runde de 88mm, permițând încă câteva nave de război să localizeze cele trei nave și să deschidă focul, provocând căderea unuia dintre G-5. UJ-104 a fost tractat la Sevastopol și apoi scufundat de un avion sovietic. [10] [11] Mai târziu, unele G-5 au scufundat România, un miner român deja deteriorat și abandonat. [12] [13]
La 18 noiembrie 1942, torpila finlandeză Syöksy, navele G-5 capturate Vinha și Vihuri, precum și o navă KM care exploatau minele, au atacat navele sovietice în portul Lavansaari. Syöksy a scufundat canonul sovietic Krasnoye Znamya, deși ulterior a fost ridicat și pus în funcțiune. [14]
Exporturi
Patru nave au fost transferate în marina republicană spaniolă în timpul războiului civil spaniol, două continuă în serviciul postbelic în marina spaniolă până în 1946. Un număr a fost transferat în Coreea de Nord după sfârșitul războiului. [6]
Note
aromaa/Navygallery/Background/Wartime/cont43.htm
Referințe
- Breyer, Siegfried (1992). Dezvoltarea navei de război sovietice: volumul 1: 1917–1937. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Roger Chesneau, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939-1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jurgen; Monakov, Mikhail S. (2001). Flota oceanică a lui Stalin. Londra: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
Caracteristici generale (seria 10)
Drăguț: barca torpile cu motor
Deplasare: 16,26 tone (16,00 tone lungi, 17,92 tone scurte) (standard)
Lungime: 18,85-19,1 m (61 ft 10 in-62 ft 8 in) în ansamblu
Lungime: 3,5 m (11 ft 6 in)
Proiect: 0,82 m (2 ft 8 in)
Propulsie: 2 osii, 2 × motoare pe benzină Mikulin GAM-34BS
850 CP (630 kW) fiecare
Viteză: 53 noduri (61 mph; 98 km/h)
Echipaj: 6-7
Armament:
1-2 mitraliere de 12,7 mm (0,50 in)
2 × 533 mm (21 in) torpile
Note: 1.600 kg (3.500 lb) de combustibil
- Forțele aeriene sovietice - Forumul celui de-al doilea război mondial
- Forța de voință de a slăbi nu funcționează
- Un ghid pentru începători pentru pierderea în greutate cu antrenament de forță
- Forța este fundamentul
- PUTEREA CEILOR - DARUL NATURII