Deși în calitate de șoferi și utilizatori putem urmări o serie de sfaturi pentru ca roțile mașinii noastre să dureze mai mult, uzura anvelopelor este ceva ce nu putem evita. Întreținerea corectă a anvelopelor este esențială nu numai pentru dumneavoastră durată, de asemenea pentru Securitate, Prin urmare, este foarte important să știm cum să interpretăm uzura anormală sau orice altă posibilă deteriorare a anvelopelor și cât de curent este în fiecare caz.

soluțiile

postări asemănatoare

Indiferent de ce tip este, orice formă de uzură neuniformă reduce foarte mult durata de viață a unei anvelope. Și este foarte ușor să identificăm cauzele acestei uzuri neregulate dacă putem „citi” călca. Acestea sunt diferite tipuri de uzură ce putem găsi, cauzele probabile pentru care apar și cum să le rezolvăm.

Uzura piesei centrale

ID: Ușor de identificat, deoarece modelul central al benzii de rulare scade în adâncime mai devreme decât pe umeri.

Cauze probabile: Principala cauză a uzurii anvelopelor într-o parte centrală mai pronunțată se datorează presiunii de umflare excesive. La motoare foarte puternice sau cu un cuplu mare la turații reduse –turbodiesel– cu tracțiune față, această uzură poate apărea și în cazul în care conduceți cu accelerație și frânare continuă.

Cum să o rezolvi: Verificați presiunile și reglați-le în conformitate cu recomandările producătorului, luând în considerare tipul de utilizare a vehiculului. Exersează o călătorie mai lină.

Purtați pe umerii anvelopelor

ID: Anvelopa poate avea o uzură mai severă pe cei doi umeri exteriori, deși poate exista și uzură unilaterală, care apare doar pe unul din umerii anvelopei.

Cauze posibile: Dacă ambii umeri ai anvelopei se uzează mai repede decât centrul benzii de rulare, motivul poate fi un presiune scăzută de umflare, sau că vehiculul este utilizat cu o sarcină fără a regla presiunea la aceste condiții. Când uzura este unilaterală și apare pe umerii exteriori, cauza poate fi a exces de scădere pozitivă. Dacă uzura se află pe umerii interiori, se poate datora unei scădere negativă.

Cum să o rezolvi: Reglați presiunile de umflare - la rece - conform recomandărilor producătorului și adaptați-le la condițiile de încărcare. Dacă uzura este unilaterală, verificați dimensiunile direcției și reglați căderile.

Uzură diagonală

ID: Poate apărea în diverse zone ale benzii de rulare, dar apare de obicei în anumite zone și aproape întotdeauna în jur de 45 de grade față de direcția de deplasare.

Cauze posibile: De obicei apare pe osii fără tracțiune, în mod normal în poziția spate stângă, deoarece roțile de pe acea parte se rotesc într-o măsură mai mare sau mai mică pe planul înclinat format de drum, ceea ce provoacă forțe diagonale în zona de contact cu asfaltul care produce uzură mai mare. Amortizoarele în stare proastă accelerează acest tip de uzură.

Cum să o rezolvi: Pe lângă asigurarea faptului că dimensiunile suspensiei sunt corecte, este foarte important să verificați și să reglați frecvent presiunile. Dacă uzura diagonală apare, o modalitate de control este prin rotirea anvelopei.

Uzură din dinte de ferăstrău

ID: Apare atunci când canalele laterale ale benzii de rulare destinate scurgerii apei se uzează din cauza forțelor de tracțiune în anumite condiții de utilizare. Dacă această uzură a formelor dinților de ferăstrău nu este foarte pronunțată, nu va afecta performanța anvelopei sau confortul de conducere, dar este foarte marcată, este recomandabil să analizați cu atenție cauzele.

Cauze posibile: Sursa uzurii dinților de ferăstrău poate fi cauzată de o presiune inadecvată, dar și de factori externi anvelopei, cum ar fi amortizoarele uzate excesiv sau alinierea incorectă a anvelopei.

Cum să o rezolvi: Verificați și reglați presiunile și verificați alinierea corectă a geometriei suspensiei, precum și starea jantei.

Alte deteriorări ale anvelopelor

Pe lângă diferitele tipuri de uzură menționate, se pot prezenta anvelope zone aplatizate sau zone în banda de rulare din cauza pierderii de cauciuc care apare în caz de frânare puternică cu blocare, desigur, la mașinile care nu au sistem anti-blocare ABS.

O altă deteriorare foarte frecventă a anvelopelor este bombat sau „umflături” pe flanc, produs atunci când carcasa suferă daune ireparabile din cauza unui impact. De obicei, se întâmplă dacă anvelopa intră în contact cu o gropă, o piatră sau o bordură la o anumită viteză și este un tip de defect care necesită înlocuirea imediată a anvelopelor chiar dacă banda de rulare este în stare perfectă, deoarece cablurile care alcătuiesc carcasa se pot rupe la un moment dat atunci când suferă orice suprasolicitare.