Consorțiului format din Ineco și Idom a fost atribuit unul dintre contractele pentru proiectarea tehnică a liniei de mare viteză care va lega republicile baltice, în special cea corespunzătoare Letoniei

publică

Publicat 19.05.2019 05:15 Actualizat

Ingineria spaniolă va semna un nou proiect feroviar de mare viteză în străinătate. Un consorțiu format din compania publică Ineco și privatul Idom a primit un contract pentru proiectarea tehnică a liniei de cale ferată care va face legătura între cele trei republici baltice, Estonia, Lituania și Letonia, în special cea a secțiunii care are loc în această din urmă țară.

Contractul, care va fi semnat în următoarele săptămâni și este evaluat la aproximativ 13 milioane de euro, va avea ca sarcină principală proiectarea celor 56 de kilometri care rulează pe solul leton și care vor face legătura între capitala țării, Riga, și centrul gară și cu aeroportul, de-a lungul a trei secțiuni diferite.

Proiectul Rail Baltica are și secțiuni în Polonia și Finlanda, pentru a conecta cele trei republici baltice cu restul continentului european prin viteză mare. În plus, face parte din coridorul Marea Baltică-Marea Nordului, una dintre cele selectate ca prioritate de către Comisia Europeană și care are cofinanțare comunitară.

Este o linie lungă de 870 de kilometri, de-a lungul căreia vor circula atât trenurile de călători, cât și cele de marfă. Considerat cel mai mare proiect de infrastructură din regiune în ultima sută de ani, Rail Baltica are o investiție de aproximativ 5 miliarde EUR.

Controversa Ineco în străinătate

Experiența în sectorul de viteză atât a Ineco, cât și a Idom datează de mai bine de 20 de ani. În cazul ingineriei publice, aceasta face parte din consorțiul spaniol care a proiectat și a construit AVE La Meca-Medina, prima linie de mare viteză din Orientul Mijlociu. De asemenea, este implicat într-un alt proiect major în acest domeniu, a doua linie de mare viteză din Regatul Unit, cu un contract legat de proiectele preliminare ale traseului.

La rândul său, Idom a participat la dezvoltarea rețelelor de mare viteză în țări precum Spania, Polonia și Suedia. Nu este prima lui incursiune în proiectul Rail Baltica, deoarece în ziua sa a câștigat deja un contract legat de secțiunea care traversează Lituania.

Participarea Ineco la licitații în străinătate, în special cele la care participă singur, a generat neliniște în sectorul privat

Participarea Ineco la licitații în străinătate, în special cele la care participă singură, a generat neliniște în rândul companiilor private din sector, care au acuzat și compania publică în numeroase ocazii de concurență neloială. pe piața internă datorită misiunilor multiple de management pe care le primește de la Administrația Publică.

Firmele de inginerie private consideră că extinderea în străinătate nu face parte din scopul pentru care a fost creat Ineco, care a început un proces de internaționalizare notabil odată cu scăderea licitației publice cauzată de criză de la sfârșitul ultimului deceniu.

Cu toate acestea, Ineco are o prezență în peste 50 de țări, cu diverse proiecte de infrastructură.