afectează

Surse
    Micuță Mic Median Mare GigantMod implicit Helvetica Segoe Georgia Times
  • Modul de citire

aer este unul dintre cele trei elemente esențiale pentru generează explozia în interiorul cilindrului, celelalte două sunt combustibil și scânteie; detonaţie la rândul său generează mișcarea motorie.

A filtru de aer, compus în principal dintr-un strat de fibre naturale sau sintetice, adăugat la cutie de filtrare (a cărui sarcină este, printre altele, de a împiedica pătrunderea apei în sistem), are funcția reține particulele mici în suspensie pe care le conține aerul, înainte ca acestea să intre în camera de ardere și să ajungă ulterior în interiorul cilindrilor, evitând astfel zgârierea internă și uzura motorului, deoarece particulele conținute, cum ar fi praful, sunt abrazive cu părțile interne (cilindru, piston și inele), efect similar al unui șmirghel fin. Conform studiilor efectuate de specialiști, majoritatea uzură prematură care suferă motor de motocicletă, Este cauzată de particule mici care măsoară între 10 și 40 microni (un micron echivalează cu o miime de milimetru), care ajung prin admiterea aerului sau suspendate în ulei sau combustibil. Un filtru standard restricționează fluxul de aer cu aproximativ 5%.

Pe de altă parte, când filtrul este înfundat din cauza particulelor de praf și murdărie plutind în aer, se creează un dezechilibru în amestecul optim care alimentează motorul „Amestec stoichiometric”. Raportul ideal aer-combustibil într-un motor pe benzină este de obicei 14,7 kg de aer la 1 kg de combustibil.

Când celulele filtrului de aer sunt înfundate, motorul își pierde treptat performanța.

Tipuri de filtru de aer și întreținerea acestora

Filtre de hârtie:

Acestea sunt cele mai frecvente în biciclete de drum. Ele constau din straturi de hârtie pe un cadru metalic sau plastic. Nu au întreținere, acestea sunt schimbate la fiecare 10.000 sau 15.000 de kilometri, dacă a fost condus pe drumuri foarte prăfuite trebuie să fie înainte. Poate fi curata la fiecare 5.000 cu un pistol cu ​​aer comprimat, făcând inversă la modul în care funcționează de obicei. Este necesar să verificați bine dacă hârtia nu prezintă fisuri sau dacă nu este umedă cu ulei sau lichid care le-ar putea deteriora.

Filtru cu spuma:

Utilizat frecvent în motociclete off-road sau cu dublu scop, deși unii o duc și ea biciclete de drum. Acestea constau dintr-un spumă (ca un burete) pe care îl poți purta mai multe straturi de filtrare. Pentru a-și păstra forma, de obicei au o structură metalică interioară. Pentru tine curățarea folosește de obicei apă și săpun. Odată curățat, trebuie să așteptați să se usuce bine și puteți fi pulverizat cu ulei special pentru filtre. Nu montați niciodată un filtru de spumă fără a-l înmuia în ulei, deoarece capacitatea sa de filtrare uscată este aproape nulă.

Filtre de înaltă performanță sau textile:

Este un tip de filtru care poate înlocuiți filtrul de hârtie. Aceste filtre au două virtuți: prima că pot fi spălate și reutilizate, a doua că permit aerului să curgă mai repede, de aceea sunt cunoscute ca filtre cu debit mare sau putere. A lui materialul este de obicei bumbac care este impregnat într-un ulei specific cu ceea ce se realizează că este sistemul de filtrare este mai eficient decât cele convenționale. La început, aceste filtre au fost comercializate de marca nord-americană K&N, care susține că permite o trecere a aerului aproape de 98% și oferă o durabilitate care poate depăși durata de viață utilă a motorului dvs. (în funcție de condițiile de utilizare și întreținere periodică cu produse specializate).

filtre de spumă, plasă și bumbac, Pot fi spălate atunci când este cazul și regresate înainte de reutilizare, urmând în mod evident instrucțiunile producătorului filtrului. proces de curatare poate varia de la o marcă la alta, însă în majoritatea cazurilor se folosește un degresant specific, pentru a îndepărta uleiul vechi și murdăria prinse în filtru (este necesar să lăsați produsul să acționeze). Se spală apoi cu apă fierbinte și se lasă să se usuce. În cele din urmă, înainte de al instala din nou, aplicați un strat de ulei de filtru special, care reține murdăria.

Filtrele cu debit mare cresc puterea de alimentare?

"Este adevărat, îmbunătățește performanța motocicletei, „Deoarece motorul are un debit de aer mai mare, îmbunătățește considerabil raportul aer/combustibil, ceea ce afectează arderea și, în cele din urmă, furnizarea de putere”. Edgar Gómez - inginer mecanic - Motociclete și Servitecas.

Filtrele cu debit mare au de obicei un element filtrant cu pori mult mai deschiși și funcționează impregnându-le cu un ulei special conceput pentru ele, de aceea este necesar să le spălați cu un produs specific la fiecare mie de kilometri.

Când schimbați filtrul de aer pentru unul cu debit mai mare, este necesar să faceți alte modificări ale sistemului sau o sincronizare pentru a obține rezultate?

Nu l-aș recomanda, pentru că în motociclete cu injecție electronică Această setare este realizată automat de unitatea de comandă a motorului sau ECU (Unitatea de control a motorului). În cazul în care motociclete cu carburator, aceasta este sarcina tehnicianului și, desigur, depinde de înălțimea deasupra nivelului mării la care se află motocicletă.

Care este durata de viață a unui filtru de aer?

Perioada de valabilitate și întreținerea filtrului de aer Acesta este determinat de producător, indiferent dacă este original sau modificat. A serviciu tehnic profesional are cunoștințele și criteriile pentru o astfel de muncă.

"Schimbarea tipului de filtru poate fi foarte benefică sau un dezastru total și este legată de cine o face și de conceptul tehnic cu care este realizat." Eduardo Tapias - Inginer auto.

Ce întreținere trebuie făcută filtrelor de aer între schimbări?

Spălați și ungeți filtrele de spumă, curățați și agitați cu atenție sau aruncați filtre de hârtie pentru a nu le sparge, fă-o din interior spre exterior.

Pe scurt a Filtrul de aer cu debit mare permite o îmbunătățire a performanțelor bicicletei, făcându-l să funcționeze mai slab, cu ceva mai multă vigoare, cu toate acestea, trebuie să fim atenți atunci când facem acest tip de schimbări, deoarece implică că vom fi cerând mai mult de la motocicletă iar acest lucru se reflectă direct în uzura motorului și consumul de combustibil, ceva similar se întâmplă la schimbarea exhosto pentru a-i oferi mai multă „performanță”, totul ajunge să se reflecte în buzunar.

Filtrele, atât aerul, cât și uleiul sau benzina, sunt componente de bază într-o motocicletă, starea lor bună și funcționarea depind în mare măsură de sănătatea și viața motorului.

În concluzie, idealul este folosiți filtrul original, Cu toate acestea, dacă doriți să instalați unul dintre debit mare Obțineți sfaturi de la un profesionist, astfel încât să urmați procedurile corecte și să utilizați produse de o calitate recunoscută. Decizia finală este în mâinile fiecărui utilizator în funcție de ceea ce caută pentru motocicleta sa, știind consecințele acestei proceduri.

Editor: Juan Carlos Londoño R

Colaboratori: Eduardo Tapias - Edgar Gómez

Ați putea dori, de asemenea: