Un marinar trebuie să slăbească dacă o altă echipă a lui se îngrașă

Știri salvate în profilul dvs.

greutate deoarece

Jordi Ferrer, Valencia. efe

Dintre cei șaptesprezece membri ai echipajului bărcilor cu pânze de clasă americană, diferențele fizice care există în cadrul membrilor fiecărei echipe sunt izbitoare, deși toți pot fi găsiți de la sportivi fibroși și agili până la cei mai robusti „lupi de mare”.

De fapt, acel amestec ciudat între alergători la distanță și grei este una dintre caracteristicile unice ale acestei competiții. Fiecare mișcare, de la început până la ultima bătaie, necesită integrarea perfectă a tuturor membrilor echipei, mase mari de mușchi, dar și creiere agile pentru a interpreta cu precizie condițiile meteorologice.

În mod logic, cu misiuni diferite în cadrul navei, munca zilnică, antrenamentul variază de asemenea remarcabil pentru fiecare membru al echipajului, deși nimeni nu este cruțat să petreacă cel puțin două ore pe zi în sala de sport sau să-și controleze scrupulos greutatea. Dacă un membru al echipajului se îngrașă, un însoțitor trebuie să piardă în greutate, deoarece absolut tot ceea ce navele sunt măsurate și cântărite.

Astfel, așa-numita echipă de arc este partea echipei care trebuie să fie mai potrivită în fiecare test, deoarece acestea sunt „acrobații” de la bord. Trebuie să fie oameni hotărâți, agili și bine echilibrați, în timp ce se mișcă de-a lungul corpului și chiar pe catarguri în mod constant. „Pregătirea lor fizică este fundamental aerobă”, așa cum a explicat Joan Vila, membru al Alinghi-ului elvețian, „deși trebuie să-și poată ridica propria greutate, deoarece își folosesc puterea doar pentru a o ridica, așa că dedică și o o parte din antrenamentul la gantere ".

Într-un grup diferit se află pregătirea pianelor, bețelor și polizoarelor, cei însărcinați cu mișcarea polizoarelor și în cele din urmă „motoarelor” clasei America. Munca lor are o încărcătură fizică extraordinară, cu momente specifice de mare efort în ascensoare, tachete și gybe, urmate de perioade de inactivitate.

Se poate spune că „tunderii”, grosiere, mașină, tijă, navigator și tactician sunt membrii echipajului care au cea mai mică cerere fizică, deși în schimb trebuie să fie cei mai bine pregătiți din punct de vedere tehnic.

Slujba lor constă în nici mai mult, nici mai puțin decât în ​​direcționarea navei, analizarea fiecărei înregistrări a computerului și dezvoltarea unei strategii, ei sunt însărcinați cu luarea celor mai importante decizii, iar multe dintre ele sunt rezolvate din mers în câteva secunde. „Avem o dietă normală, deși trebuie să fim la greutatea noastră, cu toții avem o limită și ne controlăm săptămânal. Greutatea ambarcațiunii este foarte controlată, un exces ar putea atrage penalități, deoarece ar putea să ne ofere un avantaj, deci nu putem depăși 150 de kilograme în material ", a spus Vila.

Mai ales radical este cazul lui Virgilio Torrecilla, polizor Desafío, care a trebuit să se îngrașe pentru a putea concura, precum și spectaculoasa masă musculară a coechipierilor săi Mauro Maiola, Jorge Ondo, Francesco Rapetti (Alinghi) sau Andreas Lundgren (Mascalzone), cine a câștigat porecla de „suedez” (pentru naționalitatea sa și pentru amintirea unuia dintre personajele din filmul „Sergentul de fier”).

Printre „cei mai slabi” din competiție, argentinianul de la Victory Challenge, Santiago Lange, tunderea Alinghi Nils Frei sau partenerul său Jordi Calafat.