Tendința se schimbă pentru prima dată din 2008 și închide perioada de patru luni cu mai mulți călători decât zborul din Santiago -Cel din A Coruña este lider de la subvenția acordată Air Europa în 2013

Distribuiți articolul

Peinador nu a reușit doar anul acesta să inverseze mai mult decât tendința negativă care s-a prelungit din 2008 și să fie cel mai rapid aeroport din Spania, dar, de asemenea, indică din nou către conducerea pasagerilor din nord-vestul spaniol pe ruta către Madrid pe care o s-a lăudat în urmă cu aproape un deceniu acum și că a pierdut din cauza concurenței subvenționate agresive pe care a suferit-o de la celelalte terminale ale euroregiunii. Deocamdată și după șapte ani în spatele lui Lavacolla (beneficiată istoric de sprijinul acordat de Xunta către Ryanair și alte companii), ruta olívico către capitală a reușit pentru prima dată de atunci să închidă prima perioadă de patru luni cu mai mulți utilizatori decât linia santiaguesa.

lavacolla

Diferența dintre cele două terminale ale zborului către Madrid este încă mică, dar marchează o schimbare de tendință. Au mai fost doar 500 de călători până în ianuarie-aprilie. (161.797 în Peinador, comparativ cu 161.307 în Lavacolla). În orice caz, este foarte probabil ca decalajul să crească lună de lună. În timp ce conexiunea de la Vigo crește cu o rată de 15,8%, cea a capitalei galiciene o face cu 7%. În plus, în primele patru luni ale anului, pista de măslini a avut mai multă cerere în capitală decât Compostela în trei: ianuarie, martie și aprilie.

Dar legătura de la Vigo este încă sub cea din A Coruña, care a devenit primul aeroport din nord-vest pe această rută între 2013 și 2014, coincizând cu grantul de 1,4 milioane de euro acordat de guvernul local herculin de atunci, condus de Carlos Negreira (PP), premiat cu Air Europa.

Spre deosebire de celelalte două terminale din Galicia, Peinador a reușit, fără niciun ajutor public în acest sens și cu prețuri mult mai mari decât în ​​celelalte două terminale din Galicia, să depășească Lavacolla și să ajungă „la îndemâna” Alvedro. Legătura A Coruña-Madrid a avut cu 34.500 de pasageri mai mulți decât cei din Vigo în primele patru luni ale anului 2015. Doar un an mai târziu, diferența este de doar 16.500. La fel ca și rutele Vigo și Compostela, și herculina crește, dar cu o rată mult mai mică: 2,2%.

Peinador a fost liderul absolut în nord-vestul peninsulei în legătură cu Barajas în 2007. În acel an, a ajuns la aproape 900.000 de călători. Lavacolla abia avea 676.000 și nici măcar nu ocupa locul al doilea, care corespundea apoi lui Alvedro, cu 819.000 de pasageri. Dar intrarea în 2008 pe ruta Santiago-Madrid a Ryanair low cost, plătită apoi de către Xunta, a dezechilibrat complet piața aeroporturilor din Galicia. În doar doi ani, terminalul Santiago, beneficiind de tarife „low cost” și de ajutoare publice, a preluat conducerea legăturii cu Madrid, atingând un maxim istoric de 841.469 de pasageri în 2011 (mai mic decât cel realizat de Peinador) și scufundându-se în pista de măsline până la 500.000 anual.

Cel mai prost an pe pista din Vigo a fost 2013, coincidând cu subvenția din A Coruña către Air Europa. În vară, compania aeriană și-a luat avioanele de 120 de locuri de la Vigo la Alvedro și le-a schimbat cu altele de doar 68. Traseul Vigo a mers până la coada Galiciei cu doar 441.000 de utilizatori.

Deși cererea din sectorul aeroportuar este variabilă, dacă cele trei aeroporturi din Galicia ar menține tendința primelor patru luni, Vigo-Madrid nu numai că ar putea încheia anul peste Lavacolla, ci ar rămâne chiar deasupra Alvedro. Sau cel puțin foarte aproape. Odată cu creșterea procentuală în primele patru luni, Peinador ar închide anul cu peste 570.000 de călători la Barajas; Alvedro, cu 566.000 și Lavacolla, cu 562.000.