Dezghețul favorizează traficul maritim care va scurta foarte mult distanțele dintre continente. La fel, în acea regiune, mai mult 350 de milioane de barili de petrol și un sfert din rezervele de gaze ale planetei.

exterminare

Este adevărat că mulți sunt cei care văd o dramă în această problemă. Tot mai mult oameni de știință, ecologiști și cetățeni logodit vorbesc despre Zone de coastă că în mai puțin de un secol va fi inundat sau din specii care va dispărea odată cu gheața. Și, conform ultimelor studii, rata de creștere a apei este de o jumătate de milimetru pe an.

Dar există un alt punct de vedere cu privire la această chestiune care poate transforma dezghețul în afacerea secolului XXI. Ceea ce până acum este una dintre cele mai inaccesibile granițe de pe planetă este pe cale să cedeze.

În prezent doar câteva 5 milioane de kilometri pătrați rămân înghețate la Polul Nord din totalul de 14 milioane. În plus, grosimea acestui strat scade considerabil. Un eveniment istoric fără precedent a avut loc în august anul trecut când a navă rusă a fost primul care a atins vârful lumii fără ajutorul unui spărgător de gheață.

Trasee maritime

În nu mulți ani, Oceanul Arctic își poate vedea aspectul schimbându-se radical și devine una dintre principalele rute maritime care leagă întreaga emisferă nordică. Rute precum Londra Tokyo poate fi redus de la 23.000 la 16.000 de kilometri

Într-unul dintre puținele mass-media care au fost făcute din această știre, Gabriel Moyssen explică într-un articol din Financiarul „avantajele” pentru o parte din epuizarea masei polare.

Fără acest „pod”, până acum, navigația între Murmansk (Rusia) și centrul Canada-Statele Unite, urmând ruta râului Saint Lawrence-Great Lakes-Thunder Bay (Ontario), necesită 17 zile. Cu toate acestea, transferul între Murmansk și Churchill (Manitoba) în Cabada este de doar opt zile.

Dar, de asemenea, șansa și-a dorit asta din portul Golful Hadson din Canada, locul unde multe dintre mărfuri ar ajunge pe această nouă rută, potrivit The International Herald Tribune, „liniile feroviare se îndreaptă spre Canada și spre sud-vestul american, îndreptându-se spre sud spre Monterrey, Mexic”.

Este adevărat că deschiderea de noi căi de transport maritim ar reduce costurile pentru multe companii. Dar marea comoară care acoperă placa de gheață arctică sunt combustibili fosili. Petrolul și gazele naturale în cantități suficiente pentru a pune capăt hegemoniei arabe în acest sens.

Punctul fierbinte s-ar muta la opt țări care încep acum să fie foarte interesați de stânca de gheață pe moarte pe care aventurierii și oamenii de știință și-au folosit cariera pentru binele comun și îmbunătățirea omului ca specie.

Astfel, SUA, Canada, Islanda, Suedia, Rusia, Danemarca, Finlanda și Norvegia și-au pus hărțile pe masă și au eliminat tratatele care, în unele cazuri, datează din anii 1920, precum Tratatul Spitsbergen.

În Vanguard, singurul ziar care, în versiunea sa online, s-a grăbit să dea vestea, Rafael Ramos, Corespondent la Londra, Explica ce

Problema este că aceștia nu pot fi de acord asupra criteriului pe care să îl folosească pentru divizare, dacă așa-numitul metoda medie, sponsorizat de ONU și care împarte marea în zone proporționale cu kilometrii de coastă ai unei națiuni sau metoda sectorială, unde distribuția se face în funcție de gradele de longitudine terestră, folosind Polul Nord ca centru.

În acest sens, Norvegia a declarat deja că un lanț muntos subacvatic de 1.600 de kilometri unește această țară cu regiunea arctică care se dezvoltă ca centru de afaceri în următoarele decenii.

Un pământ până acum virgin, predat romantismului aventurii și angajamentului ecologiștilor, se află sub sabia damocles a rutelor comerciale abuzive și a afacerilor profitabile care vă pun în pericol grav.

Această poveste, despre care acum începe să se vorbească, în curând, fără să-și dea seama, va deveni cotidiană. Când a unsprezecea navă s-a prăbușit în apele sale și ultima specie a disparut. Atunci, va fi târziu.

CONTRIBUIȚI LA UN JURNALIST DIGITAL

Vrem să continuăm să fim un mijloc gratuit de comunicare

Căutăm oameni angajați care să ne sprijine