Fie din cauza trecerii timpului sau a vreunui defect care iese la iveală, un motor poate suferi o pierdere de putere asta face ca mașina noastră să nu mai fie la fel ca întotdeauna. Cauzele acestei probleme pot fi multe, dar dacă aveți câteva noțiuni despre funcționarea sa, puteți termina cu problema.

putere

Pentru a vă face o idee despre unde pierderea de putere care apare în mașina noastră, trebuie să cunoașteți elementele de bază implicate într-un motor cu ardere. Ceva care nu este mult mai puțin complicat la nivelurile necesare acestui articol și că, dacă avem noroc, ne poate salva ciudata călătorie la atelier.

Înțelegerea a ceea ce poate merge prost este ușoară

După cum știm cu toții, într-un cilindru există un amestec de aer combustibil, că după o Proces chimic creează o explozie de gaz care mișcă pistonul. Este bine de știut că acest proces chimic este cauzat de scânteile de la bujiile motoarelor pe benzină și de presiunea motoarelor diesel. Cunoscând acest proces simplu, puteți deduce condițiile necesare, astfel încât să nu existe pierderi de putere.

Acestea sunt: ​​să sosească suficient aer și/sau combustibil, că elemente care fac ca reacția chimică să funcționeze bine și într-un mod coordonat și asta cilindrul este strâns astfel încât forța să nu meargă acolo unde nu ar trebui, în loc să deplaseze pistonul. Toate acestea fără a pierde din vedere electronica atât de obișnuită a mașinilor moderne, care, pe baza senzorilor, actuatorilor și a altor sisteme, dau de obicei unele sau alte nemulțumiri.

Ce trebuie aruncat mai întâi

Desigur, există alte elemente care pot face mașina să aibă mai puțină tracțiune, dar nu vor fi o chestiune a motorului și a componentelor acestuia. Acestea pot fi părți ale trenului de rulare, cum ar fi rulmenți, niste frâne prost poziționate care cântă discuri sau a cablu frână de mână atât de strâns încât pârghia încă se freacă până la capăt.

Toate acestea sunt ușor de unică folosință înainte de a începe să căutați alte probleme. Este suficient să nu mai accelerăm când atingem o anumită viteză și punem poziția neutră. Dacă oricare dintre aceste elemente frânează suficient mașina încât să observați că motorul împinge mai puțin, se va observa și mai mult atunci când mașina merge doar prin inerție.

Ce poate provoca pierderea puterii

Acum vom vedea părțile motorului care pot provoca pierderea de putere, deoarece așa cum v-am spus deja, dacă suntem norocoși și este ceva ce ne putem rezolva singuri, putem economisi banii pentru a-i duce la atelier.

Cel mai frecvent este să aveți o problemă în alimentarea cu aer, motorul nu are suficient oxigen pentru a arde combustibilul și își pierde puterea. Această deficiență poate fi din mai multe motive și mai jos vom detalia cele mai frecvente, desigur, începând cu cele care pot fi rezolvate fără cunoștințe de mecanică.

Filtru de aer

Tot aerul care intră în motor trece printr-un filtru pentru a preveni intrarea impurităților. Pot fi înfundat de murdăria acumulată de-a lungul timpului sau pentru că am circulat în zone cu o cantitate foarte mare de praf sau fum. Dacă este așa, motorul dvs. nu va „respira” corect și nu va obține suficient oxigen pentru a arde combustibil, cu pierderea de energie.

Soluţie: Puteți să-l verificați singur deschizând capacul unde este adăpostit pentru a vedea dacă filtrul este înfundat. Schimbarea filtrului de aer este de obicei foarte ieftină și o puteți face singur. Trebuie să vă asigurați că este modelul corect pentru mașina dvs. Nu vă recomandăm să optați pentru cel mai ieftin.

Unii oameni întinde durata de viață a filtrului scoțându-l și bătându-l pe o suprafață solidă pentru a îndepărta o parte din murdărie. Puteți încerca să o faceți. Deși este mai bine să puneți una nouă.

Unii oameni scoateți filtrul, asigurându-vă că vă aflați într-o zonă cu cea mai mică poluare posibilă sau praf din mediu, pentru a circula o clipă fără ea. Dacă pierderea de energie a dispărut, a lovit acoperișul și puteți cumpăra una nouă pentru bani puțini pentru a rezolva problema. Deşi ne sfătuim, deoarece impuritățile pot intra în motor.

Debitmetru

Este piesa însărcinată cu măsurarea debitului de aer care ajunge la motor și funcționează împreună cu unitatea de comandă a mașinii. În cazul în care măsurați greșit cantitatea de aer, problema este de obicei detectată de unitatea de comandă a motorului, care începe să funcționeze în modul de urgență, lucru care limitează puterea pe care o poate furniza motorul.

Soluţie: debitmetrul se află de obicei în apropierea orificiului de admisie a aerului al motorului unde se află filtrul. Pentru a o rezolva, de multe ori o cheie Allen și un curățător sunt suficiente pentru a elimina impuritățile care cauzează defecțiunea acestuia. În cazul în care trebuie să-l înlocuiți, poti cumpara unul pentru prețuri cuprinse între 30 și 80 de euro, în funcție de mașina pe care o aveți. În videoclipul de un minut de deasupra acestor paragrafe puteți vedea cât de ușor poate fi accesarea debitmetrului.

Turbo-ul

Dacă mașina dvs. are un turbo, este posibil să nu furnizeze suficient aer presat cilindrului și motorul să pară mai leneș. Dacă este rupt, pierderea de putere va fi foarte drastică. Dacă mașina dvs. are o turbo cu geometrie variabilă (la fel ca majoritatea motorinelor din zilele noastre) și observați că mașina dvs. își pierde puterea în intervalele de turații unde anterior a funcționat bine, este posibil ca lamele să se fi blocat. Chiar și așa, este normal ca unitatea de comandă a motorului să detecteze defecțiunea și, ca și în cazul defectării debitmetrului, să intre în modul de urgență.

Senzor turbo

Din nou, poate fi o întrebare mai electronică decât mecanică. De mai multe ori turbo-ul funcționează bine, dar senzorul care îi măsoară rotațiile este cel care dă probleme. Acest senzor indică cât de repede se întoarce turbo-ul pentru a-l menține sub control.

De exemplu, senzorul turbo este cel care indică la ce rotații se întoarce pentru a ști când să schimbe geometria lamelor sale. De asemenea, este responsabil pentru indicarea momentului în care atinge rotațiile maxime adecvate, astfel încât să nu se strice și că acestea nu continuă să crească. Dacă funcționează prost, poate duce la deteriorarea turbo-ului sau la ruperea acestuia, dar din nou unitatea de control a mașinii o detectează și intră în modul de urgență pentru a nu ajunge la aceste extreme.

Pompă de combustibil

Unul dintre motivele pentru care combustibilul nu ajunge corect, poate fi un eșec în pompă de combustibil. Pompa de combustibil permite transferul lichidului dinozaur din rezervor la motor, în cazul în care acest mecanism nu reușește, în multe ocazii se încearcă să se repare, deoarece o nouă pompă are un cost foarte mare. Deoarece uneori combustibilul conține impurități sau apă și pentru a proteja injectoarele, sistemul responsabil cu alimentarea cu combustibil are o serie de filtre cu toleranțe foarte mici. Dacă filtrele se înfundă, combustibilul nu va ajunge la motor și mașina se va bloca. Acest filtru trebuie schimbat la aproximativ 30.000 de kilometri și are un cost de aproximativ 20 EUR.

Mărci mai puțin susceptibile de a pierde puterea

După cum vă puteți imagina, există multe diferența de fiabilitate între unele mărci și altele. Chiar și în defecțiunile care pot provoca pierderea puterii motorului (care poate fi deja ceva grav). Un ghid bun pentru a ști cum sunt casele din această secțiune este Sondaj de fiabilitate și satisfacție 2020 al OCU. În următorul videoclip vă vom spune cum este clasamentul în aceste secțiuni:

După cum puteți vedea în videoclip, există mai multe surprize negative în relația dintre fiabilitatea și prețul unor mărci. Mai mult, de asemenea poate fi văzut exemple de opus, cu unele case ieftine, dar încă mai au mașini care nu prea vizitează atelierul.

Dacă te uiți la Fiabilitate Top 5, Puteți vedea că mărcile fiabile sunt ușor de găsit, dar nu costă mulți bani. Cel puțin, dacă nu atingeți cele mai înalte poziții, care sunt ocupate de mașini scumpe sau foarte scumpe. Dacă optați pentru orice marcă din acest Top 5, cote că mașina ta își pierde puterea din cauza unei avarii sau a trecerii timpului, vor fi mult mai puțin.

Alte motive pentru pierderea de energie

Mufe

Dacă bujiile defecțiune, nu vor scânteia corect și explozia nu va avea succes. Această defecțiune poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă a cablurilor la bujii sau chiar din cauza impurităților din capete (reziduuri, carbon, rugină, uzură, ulei ...).

Decompresia cilindrilor

A ungere proastă a întregului sistem sau a decompresie cilindrii pot, de asemenea, să vă facă să pierdeți puterea. În caz de lubrifiere defectuoasă, motorul va avea o frecare mai mare și va costa mai mult să-și facă treaba pe lângă faptul că suferă de uzura prematură a pieselor ... Dacă ceea ce se întâmplă este că cilindrii suferă de decompresie, acest lucru se poate datora la o defecțiune a supapei de evacuare sau un inel sau garnitură ruptă.

Întinderea lanțului de distribuție

Deși, în teorie, lanțurile de distribuție sunt concepute pentru a rezista mult timp, există unele care ajung să se întindă de-a lungul anilor. Când se întâmplă acest lucru, unul dintre primele simptome detectate este un „clac” metalic la pornire, care dispare în câteva minute. Se poate confunda cu sunetul produs de tachete hidraulice din cauza lipsei de lubrifiere, care este, de asemenea, foarte frecvent la pornire, dar durează mai puțin.

Când lanțul se întinde puțin mai mult, observi o pierderea puterii motorului. Poate însoțit de același zgomot, mai pronunțat și care durează mai mult. Dacă această defecțiune se agravează, este normal să apară simbolul de avertizare a defecțiunii motorului și să se observe o mare pierdere de energie. Această defecțiune poate provoca, de asemenea, un arbore cu came-arborele cotit care nu este sincronizat, suficient de mare pentru a deteriora grav motorul și a-l face inutilizabil.

Dacă nu sunteți foarte la îndemână și nu aveți instrumentele necesare, veți putea face puțin de unul singur și veți ajunge aproape întotdeauna să vizitați atelierul. Chiar și așa, ca măsură de precauție înainte de a vizita atelierul, puteți pune întotdeauna un curatator de duze și filtre care vă va costa aproximativ 15 € și va oferi motorului un pic de bucurie pentru a face o curățare bună.

Vezi comentariile

Am un camion jt333 pe care nu-l pot pune timp

Am un motor marin sub vid, accelereaza calm si cu sarcina nu mai atinge acceleratia normala de 1500rpm ajunge doar la 1300rpm ceea ce ar fi vina?

Ar fi frumos dacă ați specifica puțin mai mult. Mulțumiri

Bună ziua Prieteni Am un miraj mitsubishi când merge pe semn pierde accelerația și puterea și se oprește și revine Aș vrea să mă ajuți să confirm motivul

PRIETENI Bună dimineața, am un duh când plecarea merge bine, dar în anumite secțiuni, accelerația este descompensată și există pierderi de putere

Bună ziua, am o jeep gdi 2000, pedala de accelerație devine rigidă și nu mai funcționează când este oprită când avansează încet, își pierde puterea deoarece se datorează.

Buna ziua, buna, am un Corsa 1.4 si pompa pe benzina trimite 40 psi cat este normal am vrut, ar trebui sa trimit.

Uită-te cu manometrul în repaus, ar trebui să se oscileze între 3,5 bari și cu o accelerație de 2000 rpm se ridică la
Cazuri dure de 3,7 bari pe constantă
Defecțiunea a pierdut puterea și vehiculul a fost stabil. în unele c

Buna ziua, am un chevy 95 cu motor 4.3 vortex tbi, vina pe care am observat-o cand doresc sa plec rapid este ca iese foarte incet, zdrobesc acceleratorul cu 50% mai mult sau mai putin si se simte prins ca sa zic asa si fara oprind accelerarea, apucă viteza. Și zdrobesc un pic mai mult accelerația, deoarece crește viteza și dacă răspunde și înainte de a nu face asta, a fost oprit complet și accelerat și a răspuns foarte bine uneori până a ars cauciucuri hahaha dar acum am nu văd toate serviciile și continuă la fel. Mă gândesc că pot. Fiind pompa de gaz este singurul lucru pe care trebuie să-l schimb dacă mă puteți ajuta sau confirmați că ar putea fi, aș aprecia, ați dori Salutari.

Salutari. Am un cherokee renegat din 1998 și de câteva luni mi-a fost prezentat un defect, care se traduce prin următoarele, când urc cu 80 km mai puțin și încetinesc vehiculul rămâne de parcă nu ar fi obținut benzină bună, dacă nu oprește-l se oprește, dar când îl pornesc începe ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, dacă mă opresc îl opresc și îl pornesc din nou bine

Salut Carlos, nu pot răspunde cu o soluție la problema ta. Sufer exact la fel cu Toyota supra 3.0 i din 86, sper că cineva ne poate îndruma.
Salutari

salut, am un Hyundai Tucson 2007 care uneori pierde putere la urcare sau când urmează să transfer o altă mașină, am făcut întreținere la sistemul de alimentare cu combustibil și am schimbat pompa de benzină și rămâne aceeași, ce altceva pot face?

Bună, mă puteți ajuta ... cumpărați un Volvo S40, pornesc mașina dar nu se dezvoltă (nu se rostogolește, pierde putere). a face

verificați compresia cilindrilor sau a bujiilor

Rogelio, tocmai am citit comentariul tău, pentru că nu am avut altă opțiune decât să-l citesc înainte și, sincer, desfac da, desfac, până la punctul că plâng cu RÂS și am ajuns la concluzia că nu am de ales dar să-ți dau motivul. Atelier virtual, bine, un atelier virtual.
O SALUTARE CORDIALĂ, ROGELIO

buna am un renault lagina 1900, cand ies in 1 sau 2 pana cand masina nu ajunge la 2000 rpm nu are putere, as vrea sa stiu la ce se poate datora