Dezvoltarea numărul doi, Julio Gómez-Pomar, și-a exprimat interesul ministrului rus al Transporturilor Spaniei de a participa la proiectul de linie de mare viteză între Moscova și Kazan, evaluat la aproximativ 20.000 de milioane de euro

ciuda

Publicat 22.03.2018 05:15 Actualizat

Guvern este interesat să reexporte experiența industriei feroviare spaniole în domeniul vitezei mari. Una dintre principalele oportunități se află în Rusia, unde Guvernul finalizează detaliile liniei AVE între Moscova și Kazan, un proiect care se află pe masă de câțiva ani și căruia dorește să îi dea un impuls definitiv, cu o investiție care s-ar apropia de 20.000 de milioane de euro.

Săptămâna trecută, secretarul de stat pentru infrastructură, Julio Gómez-Pomar, a fost prezent pe feroviarul din Orientul Mijlociu, unul dintre numeroasele târguri din sectorul feroviar, care se organizează în Dubai (Emiratele Arabe Unite). Numărul doi al Ministerului Dezvoltării a susținut un interviu acolo cu ministrul rus al Transporturilor, Alan Lushnikov, în care a arătat interesul Spaniei de a participa la un proiect la fel de remarcabil ca acesta.

Este o linie al cărei traseu se apropie de 800 de kilometri și face parte din planul conceput de guvernul rus pentru a întocmi o rețea ambițioasă de mare viteză, a cărui prima etapă a fost trenul dintre Moscova și Sankt Petersburg. Este planificat ca utilajele să atingă viteze de până la 400 de kilometri pe oră, pentru a finaliza călătoria între cele două orașe în aproximativ trei ore și jumătate, comparativ cu cele 14 ore pe care le folosește calea ferată convențională pentru a finaliza traseul.

Lushnikov a profitat de disponibilitatea lui Gómez-Pomar de a face public interesul prin intermediul agenției de știri oficiale ruse Tass, care a colectat declarațiile ministrului local. Ministerul Dezvoltării De asemenea, este interesat ca proiectele feroviare să fie licitate în Orientul Mijlociu în curând. Unele procese în care ar putea fi favorizat dacă rezultatul punerii în funcțiune a liniei de mare viteză între Mecca și Medina este satisfăcător. Lushnikov și Gómez-Pomar au discutat exact despre posibilitatea unei colaborări spaniol-ruse în acest tip de licitații.

Încercarea eșuată a Braziliei

De când un consorțiu articulat de guvernul spaniol a reușit să câștige contractul pentru construcția AVE către Mecca, care așteaptă să stabilească o dată definitivă pentru intrarea în serviciu, în spiritul și dorințele Ministerului Dezvoltării a fost întotdeauna repetată operațiunea pe alte piețe.

Cel mai apropiat de a deveni realitate a fost cel al Braziliei. Departamentul, la acea vreme comandat de actuala președintă a Congresului Deputaților, Ana Pastor, El a venit să creeze un consorțiu condus, ca în cazul AVE către Mecca, de companiile publice Renfe, Adif și Ineco, și completat de grupuri precum ACS, Talgo, Indra, Elecnor si Abengoa, printre alții.

După ce procesul de licitație a fost blocat în Justiție, guvernul brazilian a decis să renunțe la proiect, astfel încât planurile de dezvoltare pentru a exporta modelul în America Latină s-au destrămat.

Fiasco-ul din Marea Britanie

Cu toate acestea, în cazul Rusiei, nu ar fi tocmai ușor să încercați să exportați modelul Arabiei Saudite. Aceasta este o piață pentru care marile grupuri spaniole de construcții și infrastructură au manifestat o reticență considerabilă. Rusia nu a fost cu atât mai puțin protagonistă în expansiunea internațională notabilă a companiilor, care au plecat în străinătate în căutarea cărților de comenzi din cauza opririi suferite de licitațiile publice în Spania.

Cea mai recentă experiență a companiilor spaniole cu viteză mare în străinătate nu a fost pozitivă. Niciunul dintre consorțiile din care au făcut parte nu a fost selectat pentru construcția diferitelor secțiuni ale celei de-a doua linii de mare viteză din Regatul Unit, ceea ce ar putea încuraja companiile să-l încerce pe alte piețe. În orice caz, rusul nu ar fi ales și cu atât mai puțin pentru a realiza un proiect de asemenea dimensiuni.