Am pus la încercare noul Seat Ibiza 1.0 TGi sau, cu alte cuvinte, noul Ibiza benzină bi-combustibil hibrid și GNC (gaz natural comprimat). Vă comparăm datele esențiale cu versiunea echivalentă pe benzină.

Cu peste 5 milioane de unități vândute de la lansare, Nu se poate spune că vom descoperi America numărând beneficiile multiple sau nu ale noul Seat Ibiza. Această nouă versiune hibridă bi-combustibil TGi de benzină și gaz natural comprimat (GNC) nu putea veni într-un moment mai bun, cu eticheta ECO a DGT, prin steag.

Seat Ibiza

În această a cincea generație, prima cu platforma MQB A0, Seat Ibiza este în continuare cel mai bine vândut model din țara noastră. Este un utilitar mare cu 4,06 metri lungime și 1,78 m lățime. În generația anterioară (IV) a fost disponibil în trei corpuri: 5 uși, 3 uși (SC) și break (ST); În generația actuală (V) poate fi achiziționat doar într-o versiune cu 5 uși, iar versiunile SC și ST au devenit parte a gamei León.

Acum câteva zile am scris despre similaritate între Citroen C3 1.2 Puretech și Citroen C3 1.2 Puretech GPL, unul dintre rivalii protagonistului nostru nou Seat Ibiza 1.0 TGi, cu abia schimbări mecanice și cu o greutate foarte asemănătoare. In regula, atunci comparând noul Seat Ibiza 1.0 TGi cu varianta sa similară, Seat Ibiza 1.0 TSi, da, am găsit modificări relevante.

Seat Ibiza 1.0 TGi: consum real și alte date interesante

Pentru început, deși blocul motorului este același cu un litru turbo, puterea oficială variază, 90 CP pentru gazul TGi și 95 CP pentru TSi. Denumirea internă a motorului se schimbă, DBY este codul pentru TGi și CHZL pentru TSi. La Centrul Tehnic de Autostradă am reușit să verificăm acest lucru, după cum spune marca, există diferențe de performanță între una și cealaltă dar nu știm în ce măsură este din performanța motorului sau a motorului excesul de greutate al versiunii alimentate de CNG (Gaz natural comprimat) sau prin suma acestor două condiții. Cântarele noastre au livrat o greutate completă a rezervorului de 1.223 kg, în timp ce TSi s-a stabilit la 1.122 kg. Am spus două condiții? Pot fi chiar trei, de vreme ce am măsurat o variație, deși mică, în evoluțiile schimbării (cele două versiuni au montat anvelopele cu aceleași măsurători).

În plus față de secțiunea mecanică, trunchiurile unuia și ale celuilalt variază, de asemenea. TGi, pentru rezervorul de GNC, rămâne la 260 de litri cu un kit de reparare a puncțiilor, iar în TSi măsurăm mai mult de respectabil 330 de litri, de asemenea cu Kit.

La următorul număr 1.468 al revistei Coche Actual, La vânzare pe 23 martie, am testat amănunțit acest Seat Ibiza TGi, cu o analiză mai exhaustivă, aprofundată și detaliată.