Card de puncte

Întrebări frecvente

siguranță

Unde și când îmi pot verifica punctele?

Pe site-ul DGT trafic prin introducerea DNI și data eliberării permisului de conducere. Pentru a vă consulta punctele, faceți clic pe linkul https://sede.dgt.gob.es/es/tramites-y-multas/permiso-por-puntos/consulta-de-puntos/

Care sunt cele mai ușoare infracțiuni de comis?

Prin regulament și statistici, acestea sunt cele care ne iau 03 de puncte, sunt cele mai frecvente infracțiuni comise de majoritatea șoferilor; De exemplu: Vorbind pe mobil în timp ce conduceți, conduceți fără centura de siguranță, ... În cazul pasagerului care nu poartă centura de siguranță, se aplică atât amenda financiară, cât și pierderea punctelor 03, permisul de conducere se aplică doar penalizare financiară). Dacă garda civilă ne oprește și ne prinde vorbind pe mobil „03 puncte” și dacă nu purtăm și centura „03 puncte”, acest lucru este foarte obișnuit și am avea deduse 06 puncte lovite. Aceasta pentru un șofer normal este o mică problemă, pentru un șofer profesionist, este o problemă serioasă. În prezent, punctele sunt retrase pentru 18 infracțiuni de la 03 la 06 puncte, toate aceste informații sunt detaliate la începutul acestei pagini într-un document atașat.

Câte puncte pot avea într-o zi?

Cu excepția cazurilor extreme - două infracțiuni foarte serios-, maximul este de 08 puncte. Traficul încearcă să ofere infractorilor a doua șansă fără a le lua permisul.

Am un camion încărcat cu supraponderalitate, vor lua puncte?

Nu, niciodată nu se scad puncte din permisul de conducere pentru transportul excesiv de greutate, masă sau dimensiuni ale vehiculului. Dar dacă este sancționat.

Ce se întâmplă atunci când un șofer care are toate carnea sau permisele de conducere are unul dintre ele retras?

Retragerea afectează toate permisele. Dacă sunteți șofer profesionist, va trebui să așteptați 3 luni, să susțineți un curs și să susțineți un examen teoretic.

RATA ALCOOLULUI ÎN SÂNGE ȘI AERUL EXPIRAT PENTRU ȘOFERII PROFESIONAȚI Destinat TRANSPORTULUI DE MĂRFURI CU M.M.A EXCEDENT DE 3.500 KG.

În sânge 0,3 g/l, În aerul expirat 0,15 mg/l,

„Impozitul pe alcool aplicabil unui șofer, stabilit în Regulamentul general de circulație (art. 20), se stabilește pe baza vehiculului pe care îl conduce și nu pe tipul permisului de conducere pe care îl deține. Prin urmare, dacă călătoriți cu turismul, nivelul de alcool în sânge nu poate depăși 0,5 g/litru sau în aerul expirat mai mare de 0,25 mg/litru, cu excepția cazului în care au trecut mai puțin de doi ani de când a fost obținut. licență care vă permite să conduceți, caz în care rata ar fi de 0,3 g/l alcool în sânge sau 0,15 mg/l în aerul expirat. "

Alcoolul este un deprimant al sistemului nervos central care diminuează progresiv funcționarea centrelor cerebrale superioare, producând dezinhibare în comportament și emoții. Nu este un stimulent, așa cum se crede uneori; euforia inițială pe care o provoacă se datorează faptului că prima acțiune inhibitoare are loc asupra centrilor creierului responsabili de autocontrol. Băuturile alcoolice sunt clasificate în două grupe, în funcție de procesul lor de producție:

Băuturi fermentate: Vin, bere, cidru ... între 04º și 13º

Băuturi distilate: Whisky, gin, vodcă ... între 35º și 50º.

Exemplu: o cutie de bere are aproape aceeași cantitate de alcool ca o "cubata". Motivul este că conține o cantitate mai mare de lichid ... În funcție de greutate și vârstă, cu aceeași cantitate de lichid absorbit, rata în sânge sau în aerul expirat variază. De exemplu, la un șofer profesionist, o cutie de bere de 33 de centilitri sau un pahar și jumătate de vin - cântărind aproximativ 70 kg - ar fi suficientă pentru a face un test pozitiv de respirație.

Noua lege a siguranței rutiere

REFORMA LEGII PRIVIND TRAFICUL ȘI SIGURANȚA RUTIERĂ ÎN DETALII:

Restricție de acces: Legea include în mod expres posibilitatea restricționării accesului sau circulației pe drumuri la anumite vehicule din motive de mediu. Competiția va aparține municipalităților pentru drumuri urbane și Direcției Generale Trafic, Serviciul Catalan de Trafic și Direcției Trafic din Țara Bascilor pentru drumuri interurbane și traversări. Ministerul Mediului va conduce dezvoltarea reglementară necesară, care implică mai multe administrații publice, și va fi însărcinat cu notificarea atunci când este necesară această restricție. Subliniați că 70% din poluare este legată de emisia de vehicule cu motor.

Comunicarea lucrărilor publice: Execuția lucrărilor pe drumuri trebuie comunicată înainte de începerea acesteia către organul responsabil cu gestionarea și reglementarea traficului. Într-o țară cu mai mult de 8 mii deținătorii de drumuri publice, obiectivul este crearea unui calendar anual de restricții de circulație. Articolul 139.3 din Regulamentele de circulație a inclus deja această obligație, care se estimează că va apărea și în lege.

Protecția minorilor: Lăsați drumul astfel încât Regulamentul să prevadă interzicerea ocupării de către minori a scaunelor din față sau din spate ale vehiculului în funcție de vârstă sau dimensiune. Regulamentul de circulație va fi responsabil pentru asigurarea faptului că minorii sub 135 cm nu pot circula pe scaunele din față dacă scaunele din spate nu sunt ocupate de alți minori. Dacă scaunele din spate sunt ocupate de copii sub 135 de ani, vor putea face acest lucru, atâta timp cât vor avea scaunul corespunzător. De fapt, vehiculul poate fi imobilizat dacă nu este utilizat dispozitivul de siguranță pentru copii. Este considerată o infracțiune gravă (200 euro).

Detectoare radar: Utilizarea detectoarelor radar sau a cinemometrelor este din nou expres interzisă. Pedeapsa este gravă, 200 de euro, și atrage după sine pierderea a 3 puncte. Acest sistem, aflat într-o situație de „ilegalitate”, efectuează o căutare activă a radarelor. Diferența cu inhibitorii este destul de semnificativă (anulează semnalul radar) și sunt încă interzise. Utilizarea inhibitorilor este sancționată cu 6 mii de euro și 6 puncte de card.

Alcoolul și drogurile: Refuzul de a se supune controlului alcoolului și a drogurilor este de 1000 de euro, conform noii legi. Această sumă este, de asemenea, pentru șoferii care sunt infractori repetanți (dacă au dat rezultate pozitive în anul precedent) sau dublu față de rata permisă. Trebuie amintit că nu mai puțin de 140 de mii de persoane au dat rezultate pozitive la Garda Civilă a Traficului anul trecut și că un procent ridicat dintre aceștia sunt infractori reincarcați.

De asemenea, este interzis să conduci cu prezența medicamentelor în organism, cu excepția substanțelor care sunt utilizate sub prescripție medicală și în scopuri terapeutice. Testul salivar (care poate fi efectuat de până la două ori) și analiza toxicologică ulterioară sunt valabile stabil. La solicitarea șoferului, rezultatele pot fi verificate printr-un test de sânge. Setul de sancțiuni este de 1000 de euro.

Aici este posibil să se facă diferența între procedurile penale și cele administrative. În cazul în care un șofer prezintă simptome clare și are un accident, etc ... agentul Gărzii Civile va stabili dacă a fost comisă o infracțiune pentru consum de droguri și conducere. Se deschide un dosar și este considerat o infracțiune. Există un raport. Dacă pozitivul pentru droguri apare într-un control preventiv, sancțiunea va fi administrativă, 1000 de euro.

De asemenea, pietonilor li se cere să facă teste dacă au comis o încălcare a traficului sau sunt implicați într-un accident de circulație. Înaintea legii, erau doar dacă erau implicați într-un sinistru.

Viteză: Regulamentul general de circulație este permis să scrie limitele de viteză maximă și minimă. Deși limitele de viteză nu sunt stabilite aici, se oferă o autonomie de la 20 și 30 km/h pentru oraș până la 130 km/h pentru acele drumuri care sunt deosebit de „potrivite” și cu condiția ca acest lucru să fie indicat prin intermediul panourilor de informații variabile. Este inclus un tabel de sancțiuni și indică posibilele dispoziții ale regulamentului. În acest moment, bicicliștilor li se permite să circule sub limitele de viteză.

Viteza maximă este încă de 120 de kilometri pe oră. Va fi responsabilitatea DGT, Serviciul catalan de trafic și trafic din Țara Bascilor, să stabilească drumurile care pot găzdui cei 130 km/h.

În cele din urmă, amintiți-vă că depășirea vitezei maxime stabilite cu peste 80 de kilometri pe oră este o infracțiune clasificată în Codul penal.

Macarale Wrecker: Macaralele care vin să efectueze un serviciu de salvare pe șosea au prioritate. Oprirea sau parcarea pe drumurile urbane este permisă și pentru timpul necesar pentru îndepărtarea vehiculelor, atâta timp cât nu se creează un nou pericol sau se produce un obstacol în calea circulației. De asemenea, stabilește reglementarea de reglementare a condițiilor în care sunt efectuate serviciile de asistență rutieră și a caracteristicilor companiilor și vehiculelor.

Cicliștii: În ceea ce privește depășirea bicicliștilor, Legea stabilește că șoferul poate ocupa o parte sau toată banda adiacentă sau opusă pentru a depăși (chiar și cu o linie continuă), se subliniază că vehiculul trebuie să păstreze o separare laterală minimă de 1, 5 metri. Se adaugă că depășirea nu poate pune în pericol sau împiedica progresul bicicliștilor care călătoresc în direcția opusă.

În ceea ce privește căștile de ciclism, minorii cu vârsta sub 16 ani vor fi obligați să utilizeze acest sistem de securitate atunci când călătoresc prin oraș. Ne amintim că este obligatoriu pentru toți bicicliștii de pe drumurile interurbane. A nu purta cască atrage după sine o penalizare de 200 de euro pe care, în cazul minorilor, trebuie să i se confrunte tutorii.

După cum am menționat anterior, li se permite să circule sub limita de viteză stabilită și se adaugă faptul că bicicletele pot fi îndepărtate și duse la depozit numai în caz de abandon sau când provoacă daune sau împiedică circulația.

Înmatricularea vehiculului străin: Este obligată să înregistreze permanent în Spania vehicule care sunt destinate a fi utilizate pe teritoriul național de către rezidenți sau de către proprietarii de unități. Și, în unele provincii, până la 60% din sancțiuni sunt aplicate vehiculelor străine, fiind foarte dificil să le contactați și să le trimiteți sancțiunile. În această situație găsim mai ales zonele de frontieră sau Mediterana. Pentru a fi tratați în mod egal, acei străini care au reședința în Spania au obligația de a-și înregistra vehiculele astfel încât să apară în registru. Acest lucru necesită dezvoltarea sa în regulament.

Infracțiuni străine: Procedura este stabilită pentru schimbul transfrontalier de informații cu privire la infracțiunile de circulație atunci când acestea sunt comise cu un vehicul înmatriculat într-un stat al Uniunii Europene într-o altă țară. Printre sancțiunile care „vor trece frontierele” le găsim pe cele referitoare la probleme de viteză, alcool, droguri, utilizarea telefoanelor mobile în timpul conducerii ... Această măsură provine dintr-o directivă europeană.

Eucaris este sistemul care unifică amenzile la nivelul UE, este baza de date la care DGT poate accesa pentru a consulta înregistrarea vehiculelor din toate țările Uniunii Europene.

Nerespectarea plângerii la fața locului: Aceasta este una dintre măsurile care au provocat cele mai multe controverse. Conform noii legi, este permis să nu se oprească și să se identifice infractorul atunci când agentul reclamant efectuează sarcini de supraveghere și control al traficului și nu are mijloacele necesare pentru a continua urmărirea vehiculului. Agentul nu va avea obligația să oprească și să identifice infractorul dacă îndeplinește sarcini precum reglementarea traficului sau controale preventive. În restul cazurilor, trebuie să continue să facă acest lucru ca și până acum.

Alte infracțiuni noi: Printre noutăți găsim căderea încărcăturii unui vehicul pe drum, creând un pericol serios pentru restul utilizatorilor; Nerespectarea condițiilor de circulație a unei autorizații (că un camion special circulă pe un drum pe care nu a fost autorizat); prevenirea activităților de control și inspecție la centrele de instruire și la centrele de recunoaștere a șoferilor (foarte grave) și să provoace daune infrastructurii rutiere sau modificări ale circulației din cauza masei și dimensiunilor vehiculului, atunci când autorizația lipsește sau condițiile acordate au fost încălcate.

Voi plăti în curând: Șoferul are acum 20 de zile în loc de cele 15 actuale pentru a prezenta acuzații și a plăti amenzi de circulație folosind reducerea de 50%. În materie de sancționare, se clarifică faptul că în TESTRA vor fi publicate și notificările de sancționare care nu au fost livrate la adresele registrelor DGT. Termenul pentru ca municipalitățile să adere la TESTRA și la Direcția Rutieră Electronică este, de asemenea, prelungit până la 25 mai 2016.

Noi cauze ale imobilizării vehiculului: Pe lângă cele menționate deja pe sistemele de reținere pentru copii și minor, vehiculul poate fi imobilizat atât timp cât sunt încălcate condițiile autorizației care permite circulația și dacă este condus un vehicul pentru care este necesară o clasă C sau o licență D lipsită de autorizația necesară.

Răspunderea în caz de accidente datorate speciilor de vânat: Este una dintre schimbările cele mai criticate de asociațiile de victime. Se stabilește că în cazul accidentelor de circulație cauzate de alergarea speciilor de vânat, șoferul vehiculului va fi responsabil pentru pagube, fără a putea pretinde valoarea animalelor. Și este doar că proprietarul utilizării de vânătoare sau proprietarul terenului va fi responsabil atunci când accidentul este o consecință directă a unei acțiuni colective de vânătoare a unei specii de „vânat mare” desfășurată în aceeași zi sau cu 12 ore înainte sfârșitul acțiunii fiecăruia.

Ce se întâmplă atunci dacă există un accident cu un căprioar care se sperie la vânătoare de potârnici? Asociațiile victimelor accidentelor, cum ar fi DIA, consideră că multe victime pot fi văzute ca fiind neajutorate cu această modificare.

În ceea ce privește deținătorii drumului, aceștia vor fi responsabili atâta timp cât a avut loc accidentul pentru faptul că nu au reparat incinta sau pentru faptul că nu au indicat existența animalelor libere.

Interzicerea transferului vehiculelor nesigure în alte țări: Obiectivul? Că există criterii minime care împiedică exportul în alte țări a vehiculelor care nu îndeplinesc cerințele minime de siguranță. Din acest motiv, este interzisă anularea definitivă a vehiculelor care nu îndeplinesc cerințele de siguranță și mediu stabilite prin regulament pentru transferul în alte țări.

Alte modificări:

-Registrul de stat al victimelor accidentelor rutiere este redenumit Registrul național al victimelor accidentelor rutiere

-Consiliul Superior pentru Trafic, Siguranță Rutieră și Mobilitate Durabilă este modificat, numele său a fost schimbat, funcțiile sale sunt actualizate și noi membri sunt introduși.

-Conferința sectorială este creată ca un corp de cooperare între AGE și comunitățile autonome cu competențe în materie de trafic.

-Regulamentul va introduce lumini albastre pentru vehiculele prioritare.

-În regulament, anexa IV va fi, de asemenea, modificată pentru ca în procesele oncologice medicul specialist să poată revizui limitările sau restricțiile privind dreptul de a conduce.

-Guvernul este autorizat să aprobe un text consolidat în 18 luni.