suzuki

Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 este reînnoit cu un nou motor 1.4 de 140 CP și un sistem micro-hibrid care îi conferă eticheta ECO. Pentru prețul său de 21.680 de euro, nu există nimic asemănător pe piață: oferă sportivitate la nivel înalt cu toate avantajele pe care insignele sale le oferă în orașele mari.

Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 este aici cu un sistem microhibrid reînnoit, care îi permite să obțină eticheta ECO fără a pierde un pic de radicalitate care o caracterizează. Pentru că în primul rând, acest subcompact este un lup îmbrăcat în haine de oaie. Deși țevile de evacuare sau spoilerul său denotă o croială cu siguranță sportivă, nu ne putem imagina distracția pe care această mașină o poate oferi. După ce l-am cunoscut virtual, am avut deja șansa de a ne urca la volanul acestei mașini sport, care oferă câteva senzații de „curse” cu o etichetă ECO pe care niciun alt brand nu le oferă la acest preț: 23.680 euro, care cu actuala reducere de 2.000 euro, rămâne la 21.680 euro.

AȚI PUTEA DORI, DE ASEMENEA

Design Suzuki Swift Sport: radical ca puțini

Suzuki Swift Sport este o oda la concurență, dar cu configurație de stradă. O mașină diferită, greu confundată cu un model de altă marcă. Proporțiile și silueta sa sunt unice. În plus, introducerea picturilor în două tonuri, ca unitatea pe care am avut-o, îi conferă o anumită notă de distincție, fără a pierde o iotă din spiritul „cursor” care îl caracterizează.

Partea din spate a mașinii este locul în care Suzuki Swift își exprimă cea mai rebelă serie. Bara de protecție spate, care imită fibra de carbon, este însoțită de două țevi mari de evacuare care captează ochii când unul coboară pe stradă. Acest detaliu, însoțit de un spoiler mare și semnătura sa ușoară în formă de C, îl face o mașină unică. Un alt detaliu la fel ca în acest profil al mașinii este geamurile sale colorate din spate. Pentru prețul său, sunt puține mașini care își marchează atât de mult angajamentul față de sportivitate.

În partea din față, Suzuki Swift Sport menține elementele care l-au caracterizat întotdeauna: o capotă cu forme curate, două faruri mari cu semnătură luminoasă cu LED-uri, chiar și pentru farurile de fază scurtă și o bară de protecție specială pentru a-i oferi acel aspect sportiv pe care brandul japonez îl caută la acest model.

Desigur, la nivel estetic, Acest Suzuki Swift Sport este izbitor și diferit. Și, deși ar îmbunătăți puțin unele setări pentru a oferi clientului un sentiment mai mare de calitate percepută, mașina este un succes și o vedere rară pe o piață în care diferite mașini fac din ce în ce mai mult o excepție.

Interior Suzuki Swift Sport: pentru pasionații de curse

De îndată ce deschidem ușile, care de altfel sunt foarte ușoare, vedem o mașină dedicată radicalismului. Scaunele sunt scaune cu cupă căptușite cu pânză, semnate de însemnele „sport” care pot fi văzute în diferite părți ale vehiculului. La fel se întâmplă și cu volanul, care, deși are o formă de D (este tăiat în partea de jos), își păstrează angajamentul față de funcționalitate, deoarece nu este o formă foarte marcată care să dezactiveze șoferul să manevreze sau să se bucure de o secțiune răsucită.

Pentru mine, cel mai remarcabil lucru este că este o mașină cu un accent sportiv clar, dar cu multe detalii practice ale subcompactului. Tavanele sale înalte și ferestrele mari permit vizibilitate optimă în orice moment, facilitând conducerea. Deși, în calitate de persoană înaltă și iubitoare de sportivitate, mi-a fost dor să pot coborî mai mult scaunul: poziția de conducere este prea mare pentru tipul de mașină pe care este.

cusături roșii fac parte din volan, partea superioară a tabloului de bord sau ușile. În plus, instrumentația este exclusivă pentru această mașină, cu culori care sporesc sportivitatea atât de prezentă în întreaga mașină. Pedalele din aluminiu sunt confortabile de utilizat.

Este adevărat că spațiul din spate nu este uimitor, deoarece este o mașină mică. Însă doi oameni pot merge acolo fără prea multe probleme, piața centrală fiind cea mai incomodă dintre toate, datorită spațiului și tunelului central mereu enervant. Însă acest lucru este de la sine înțeles atunci când cumpără o mașină de aceste caracteristici, unde pasiunea și sportivitatea predomină, în unele (puține) cazuri, față de practic. Poate din acest motiv, marca nu a pus o cotieră între șofer și pasager, în ciuda faptului că are spațiu pentru aceasta. Deși este adevărat că există o mulțime de spații pentru depunerea obiectelor.

Ecranul tactil este același pe care l-a folosit Suzuki în ultimii ani: patru blocuri principale (conectivitate, audio, navigare și apeluri. Comparativ cu alte mărci, acest sistem este oarecum depășit și este mai puțin intuitiv decât alte produse competitive. Desigur, își face treaba perfect în orice moment. aerul condiționat cu buton panoul (nu dual-zone) și caracterul practic al volanului multifuncțional, cu toate butoanele sale bine poziționate.

Motor: sufletul acestui Suzuki Swift Sport

Microhibridizarea de 48V a atenuat ușor comportamentul acestui Suzuki Swift Sport, care este încă extrem de temperamental. Este despre un bloc de 1,4 litri și 140 CP, ceea ce poate părea slab, cu excepția cazului în care se respectă raportul kg/CV. Cu o greutate de aproximativ o tonă, Suzuki Swift Sport are o ușurință care sugerează că este mai puternică decât este cu adevărat.

Când spunem că microhibridizarea a înmuiat mașina, ne referim la accelerarea acesteia, acum cu o secundă mai lent decât înainte: de la 8,1 secunde la 9,1. Dar asta nu înseamnă că senzația de accelerație este mai mică: Suzuki Swift Sport injectează adrenalină în venă de îndată ce pășiți acceleratorul complet.

Mașina rulează într-un confort copleșitor la viteze mari și, datorită microhibridizării și turbo-ului, recuperările sunt senzaționale. În plus, este o mașină căreia îi place să circule: conducând cu 120 km/h trebuie să fii foarte conștient de vitezometru, deoarece nu încetează să mai ceară mai mult. În plus, în ciuda faptului că este un subcompact, confortul său la mers este ridicat, așa că, dacă nu ești atent, te poți surprinde depășind viteza legală și trebuind să pui rapid piciorul pe frână pentru a-i repara impulsul.

Este asociat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fără opțiunea de a transporta o cutie de viteze automată. O schimbare care funcționează de minune în asociere cu această elice, deși este adevărat că mișcarea pârghiei între angrenaje este oarecum bruscă și ghidajele „H” nu sunt ghidate excesiv, ceea ce vă poate costa să greșiți ocazional.

Comportament: sportivitate, sportivitate și mai mult sportivitate

Dintre Suzuki Swift Sport este necesar să se sublinieze, mai presus de orice, comportamentul său. Deși este cu o secundă mai lent decât predecesorul său, trebuie să știi că vei avea la fel de multă distracție cu el ca și cu precedentul. Șasiul său este ideal pentru acest comportament, iar în curbe este precis ca un ceas: unde îndreptați, merge. La aceasta trebuie adăugat cât de simplu este de gestionat pentru orice tip de utilizator, ceea ce permite oricărui tip de utilizator să se distreze.

Greutatea redusă reduce brusc transmiterile de balansare și greutate brută, ceea ce permite nu numai creșterea confortului de rulare, ci și instalarea unor suspensii mai puțin dure comparativ cu concurenții săi. Acest lucru nu face doar ca Swift Sport să fie o mașină pe drumurile din spate, tot într-o mașină docilă din oraș: denivelările de viteză, denivelările și drumurile accidentate sunt greu de observat. Și vă asigur că în acest tip de mașină, cu profil sportiv, este obișnuit să simțiți fiecare centimetru de drum.

Singurul lucru rău, dar este inevitabil datorită greutății și proporțiilor sale, este expunerea la vântul lateral, unde Suzuki Swift Sport suferă mai mult decât este necesar ... dar fără să-ți dea vreo sperietură, departe de asta. Un alt punct în care cred că mașina se poate îmbunătăți atunci când vine vorba de a oferi un confort mai mare este atingerea frânei, deoarece nu este foarte progresivă, deși odată ce te obișnuiești cu ea, îți permite să faci o frânare foarte precisă.

La Suzuki cred că au găsit cheia în modelul original și o păstrează în acest restilizare micro-hibrid: combinând sportivitatea cu docilitate și confort la călătorie. Nu este o treabă ușoară de făcut, dar cu siguranță acesta este cel mai bun aspect al Suzuki Swift Sport.

Consum: depozit mic, consum bun

Suzuki Swift Sport este o mașină mică, care funcționează cu o greutate redusă și acolo se simte confortabil. Acesta este motivul pentru care rezervorul său de gaz este destul de mic: fiind în rezervă, îl puteți umple practic cu 30 de euro. Cu 37 de litri de capacitate, trebuie să vă opriți pentru a realimenta mai mult decât este necesar. Este prețul de plătit pentru o mașină ușoară și mică.

Într-adevăr, pe drum, microhibridizarea are un efect redus: este în jur de același consum ca și versiunea pe benzină lansată în 2018. În cazul nostru, a fost de 6,3 litri, care se datorează mai mult ușurinței mașinii, care împiedică supraexercitarea motorului, decât noului său sistem hibrid.

În oraș, această reducere este apreciată, deși ușor. Precedentul era în jur de 7 litri, în timp ce de data aceasta cheltuielile sunt reduse la 6,4-6,5 litri. O mică reducere datorită ajutorului sistemului electric la porniri, semafoare și asistență în momente de rotații mari.

Concluzie: pentru prețul său, nu există nimic asemănător

Sunt cele cu finisaje mai bune, cu ecrane mai moderne sau cu interioare cu materiale care sunt mai plăcute la atingere. Dar nu există nicio mașină care să ofere distracția, oboseala și sportivitatea Suzuki Swift Sport la 23.500 de euro.. În plus, marca japoneză, ca întotdeauna, oferă mari posibilități de personalizare, astfel încât să vă puteți confecționa mașina sport compactă adaptată la ceea ce doriți.

Desigur, nu este o simplă mașină capricioasă: poate îndeplini multe funcționalități și, dacă călătoriți cu bagaje puține, vă va face să vă bucurați de drum ca puțini alții. Dacă vă plac mașinile cu comportament dinamic, dar nu doriți să plătiți un cost ridicat, desigur, ar trebui să luați în considerare, cel puțin, să mergeți la un dealer Suzuki și să vă urcați la volan.