4 
Anvelopele unei mașini Acestea sunt probabil unul dintre elementele cheie ale acestuia atunci când vorbim despre design și atractivitate. Jantele care nu prind mașina vă pot afecta complet imaginea jantele frumoase și atrăgătoare vă pot scoate la iveală toate atracțiile la limite nebănuite.
Cu toții ne uităm la roțile unei mașini și tocmai de aceea decid mulți oameni înlocuiți modelul original care vine cu vehiculul cu unul mult mai îndrăzneț. De fapt, anvelopele sunt cel mai bine vândut accesoriu pentru mașină, deci este posibil să fi avut vreodată îndoieli cu privire la care sunt cele mai recomandate și ce caracteristici prezintă fiecare dintre tipurile de pe piață.
În afară de efectul vizual pe care îl produc, anvelopele îndeplinesc mai multe funcții în vehiculul nostru, deci optarea pentru un design sau altul, precum și pentru o anumită dimensiune sau material, va face ca comportamentul mașinii noastre să varieze ușor. De aceea, astăzi vom dedica un tutorial rezolvați toate îndoielile cu privire la această componentă a mașinii noastre.
Mărimea și greutatea contează
La momentul schimbați anvelopele auto, Este posibil să alegeți să nu le cumpărați de la marca însăși, deoarece acestea tind să aibă un preț destul de ridicat. Există multe opțiuni de anvelope ieftine în piață, dar când mergi să le cumperi, trebuie să ții cont două lucruri de bază:
- Circumferința roții trebuie să fie identică cu cea a jantei standard.
- Trebuie să modificați kilometrajul pentru ca vehiculul să treacă de ITV.
Dacă din motive estetice nu doriți să respectați prima indicație și veți opta pentru anvelope mai mari decât seria, puteți recurge oricând la un truc foarte simplu: alegeți să cumpărați anvelope cu profil redus, adică anvelope mai înguste.
Deși nu ne vom opri să vorbim despre anvelope, deoarece în numeroase ocazii am vorbit despre toate secretele lor -expirare, rotație, întreținere, ecotaxă și reciclare, Brand alb, depozitare, fugi plat… - Vreau să vă reamintesc că anvelopele cu profil redus sunt proiectate în mod normal pentru a îmbunătăți virarea, de atunci se deformează într-o măsură mai mică și banda de rulare face un contact mai bun cu asfaltul.
Cu aceasta îmbunătățim calitățile dinamice ale vehiculului nostru, dar gândiți-vă la asta penalizăm și confortul, deoarece neregulile asfaltului sunt transmise mai vizibil în habitaclu. În același timp, este și mai vechi posibilitatea de a avea o explozie pe gropi, și chiar crește consumul dacă sunt mai largi decât cele standard. De asemenea, rețineți că cu cât anvelopa este mai largă, și preț mai mare.
Pe lângă diametrul jantei, o altă caracteristică importantă a acestuia este gâtul, adică lățimea unei anvelope. Acesta este exprimat în inci și determină lățimea maximă a anvelopei pe care janta respectivă o poate transporta fără risc, deci dacă aveți de gând să modificați janta și dimensiunile pneurilor, ar trebui să aruncați o privire la acest tabel de echivalențe:
| Lățimea jantei | Lățime pneumatică minimă | Lățimea ideală a anvelopei | lățimea maximă obosi |
| 5 inci | 155 mm | 165 sau 175 mm | 185 mm |
| 5,5 inch | 165 mm | 175 sau 185 mm | 195 mm |
| 6 inci | 175 mm | 185 sau 195 mm | 205 mm |
| 6.5 inch | 185 mm | 195 sau 205 mm | 215 mm |
| 7 inci | 195 mm | 205 sau 215 mm | 225 mm |
| 7,5 inch | 205 mm | 215 sau 225 mm | 235 mm |
| 8 inci | 215 mm | 225 sau 235 mm | 245 mm |
| 8,5 inch | 225 mm | 235 sau 245 mm | 255 mm |
| 9 inci | 235 mm | 245 sau 255 mm | 265 mm |
| 9,5 inch | 245 mm | 255 sau 265 mm | 275 mm |
| 10 inci | 255 mm | 265 sau 275 mm | 285 mm |
| 10,5 inch | 265 mm | 275 sau 285 mm | 295 mm |
| 11 inch | 275 mm | 285 sau 295 mm | 305 mm |
| 11,5 inch | 285 mm | 295 sau 305 mm | 315 mm |
| 12 inci | 295 mm | 305 sau 315 mm | 325 mm |
| 12,5 inch | 305 mm | 315 sau 325 mm | 335 mm |
Pe de altă parte, trebuie să fii conștient de asta cu cât o anvelopă este mai mare și mai largă, cu atât va fi mai grea. Datorită forțelor de rotație, această greutate în exces este înmulțită cu patru pe butucul roții pe măsură ce se mișcă. Adică, dacă avem o anvelopă care cântărește cu cinci kilograme mai mult, atunci când vehiculul rulează, excesul respectiv va fi de 20 de kilograme, care înmulțit cu patru roți oferă în total 80 de kilograme în plus în mașina noastră. Acest lucru reduce dinamica și capacitatea de accelerație în timp ce conduceți.
Spunând asta, materialul din care sunt fabricate jantele este de o relevanță deosebită, întrucât acest lucru poate fi crucial în greutatea setului. Să o vedem în detaliu.
Materialul jantei
Jante din oțel
De asemenea cunoscut ca si "Jante din tablă", acest tip de jantă este cel mai utilizat la vehiculele comerciale sau la modelele cu gamă mică și medie, așa cum se prezintă calități mecanice bune și costuri reduse de fabricație. În esență, acestea se remarcă prin rezistența lor, mai ales iarna la condițiile meteorologice nefavorabile și la sarea care se răspândește pe drumuri, rezultând la rândul lor mai puțin sensibil la murdărie și foarte ușor de curățat.
Sunt jante foarte solid și rezistent, rămânând intacte înainte de borduri, dar datorită robusteții lor sunt și ele mult mai greu. În plus, rezistența materialului nu permite un design cu spițe, motiv pentru care acestea sunt de obicei considerabil mai puțin atractive în ceea ce privește designul. Prin urmare, capacele hub sunt folosite pentru a le „decora”. La fel, designul său oferă o răcire mai frână a frânei, întrucât aerul nu circulă corespunzător.
Jante din aliaj
Sunt, după cum știți deja, cea mai folosită și cea mai bună opțiune pentru toate tipurile de mașini. Acestea rezultă din diferite combinații între metalele despre care vorbim și printre ele aluminiu tinde să predomine. Datorită ușurinței sale, șoferul va experimenta un control mai mare al mașinii și o îmbunătățire a suspensiei. În plus, aceste anvelope permit descentralizați temperaturile ridicate la care au ajuns anvelopele și sistemul de frânare pentru o răcire mai bună a aceluiași.
Principala sa problemă este tendință pe termen lung la coroziune galvanică dacă nu este îngrijită frecvent (curățare regulată), care poate duce chiar la scurgeri de aer din anvelope. Logic, sunt, de asemenea, mai delicate la șocuri, rezultând la rândul său mai complicat și mai scump de reparat. În cele din urmă, dacă sunt de înaltă calitate sau sunt un brand bine-cunoscut, ar trebui să aveți grijă cu prietenii altora, deoarece în sine sunt mai scumpe decât oțelul.
Jante de magneziu
Costul său de fabricație este cel mai mare, întrucât procesul de fabricație necesar pentru a le produce este costisitor și solicitant. Să ne gândim că magneziul este cel mai ușor dintre toate materialele structurale, prezentând ușurință și rezistență extreme, Prin urmare, este folosit în esență în competiție (Formula 1, Nascar, raliuri ...), deși cea mai populară etapă a sa a fost în anii '70.
Deși pot fi un capriciu pentru cele mai exigente buzunare, nu sunt extrem de dificil de găsit pe piața de consum. În multe cazuri, acestea nu sunt roți din magneziu pur și dur, ci mai degrabă Acest lucru este combinat cu alte materiale pentru a nu crește excesiv costurile și posibilitatea de a le oferi unui public țintă mai mare. În plus, se rup mai ușor, sunt greu de reparat, sunt mai afectați de coroziune și, dacă nu sunt bine acoperite, au o anumită facilitate pentru a arde dacă apare un exces de căldură în continuare ca cel cu frâne.
Jante din fibra de carbon
Proprietățile fibrei de carbon sunt unice: este ușor, oferă rezistență ridicată și rigiditate maximă, oferind în același timp o îmbunătățire semnificativă a performanței în accelerație, frânare, confort la mers, dinamica vehiculului și reducerea greutății.
Utilizarea instrumentelor de ultimă generație pentru modelarea computerelor și structurile de materiale compozite sunt în prezent optimizate pentru a le oferi un produs foarte precis despre care vă spunem deja toate detaliile. Este adevărat că sunt și ele destul de scumpe, deci există puține modele care le oferă și foarte exclusive, ca Koenigsegg (au costat 30.000 de euro ...) sau Porsche, fabricat în întregime în polimer armat cu fibră de carbon (CFRP).
Procese de fabricatie
La fel cum există diverse materiale cu care să creați o anvelopă, există și ele multiple procese de fabricație care, în esență, pot fi rezumate în patru:
Numărul de piese care alcătuiesc janta
Cauciucurile poate fi fabricat într-un singur bloc (monobloc), în două, trei și până la patru bucăți separate. În unele ocazii, așa cum este cazul jantelor din fibră de carbon, putem găsi, de asemenea, mai multe piese, dar nu este adesea.
Diferitele piese sunt unite de o multitudine de șuruburi mici din titan. În continuare, vă explic cele mai frecvente:
- Două bucăți: sunt formate din miez, adică „steaua” care este înșurubată la șasiu; și janta, cilindrul metalic pe care este montată anvelopa.
- Trei piese: sunt alcătuite dintr-un miez, un răsad interior - partea de jantă care se introduce peste axa suspensiei - și un inel exterior - partea de jantă care iese din miez-.
- Patru piese: au un miez dublu care permite diferite combinații de poziție relativă unul față de celălalt, sămânța interioară și inelul exterior.
Reparați-le sau înlocuiți-le?
După cum am comentat inițial, designul nu este important doar pentru o jantă, De asemenea, îndeplinesc o sarcină tehnică, pentru care este necesară o anumită rezistență a materialului cu care este realizat.
De procesul de reparare a unei anvelope va depinde daunele și tipul de finisaj pe care le prezintă.
De aceea, atunci când anvelopa este deteriorată, trebuie să ținem cont o serie de cerințe pentru a decide dacă îl înlocuiți cu unul nou sau îl reparați. Mai multe puncte de vedere trebuie analizate:
- Tehnic: Anvelopa trebuie să își păstreze proprietățile inițiale în orice moment, deoarece este unul dintre cele mai importante elemente ale vehiculului. Dacă ar fi fost deja reparată înainte, ar fi necesar să se evalueze dacă este posibilă o nouă reparație.
- Estetic: Dacă janta trebuie readusă la aspectul inițial (culoare, luciu și nivelare a suprafeței), acest proces poate fi mai mult sau mai puțin complicat în funcție de tipul jantei. Jantele pot avea diferite finisaje, deși cele mai multe dintre ele au un strat de vopsea constând dintr-o bază cu două straturi în culoarea gri metalizat, mai deschisă sau mai închisă (în acest caz numită finisaj grafit sau titan) și apoi un strat de lac. Alte tipuri de jante sau finisaje pe care le putem găsi sunt:
- Bimetal: din două materiale, cum ar fi inelul exterior al jantei din oțel inoxidabil.
- Crom: cromat.
- Diamante: aluminiu lustruit și lăcuit.
- Pictat parțial sau complet în alte culori decât argintul.
- Economic: Dacă decidem să reparăm janta în loc să o înlocuim, este pentru că ne va economisi bani considerabili. Acesta este tocmai motivul pentru care repararea anvelopelor se efectuează în mod normal pe jantele din aluminiu, fibră de carbon sau magneziu, deoarece nu compensează în mod economic reparația pe oțel sau tablă.
- Tot ce trebuie să știți despre ceaiul Yarrow - Mai bine cu sănătatea
- Tot ce trebuie să știți despre material seminal - Mai bine cu sănătatea
- Tot ce trebuie să știți despre schiul cu pene I Big Foot Ski
- Tot ce trebuie să știți despre deparazitarea calului; Revista Mondială Equine
- Tot ce trebuie să știți despre fototerapia cu LED-uri