Membru al Federației Entrerriana pentru Transportul Automobil de Mărfuri (Fetac), Hermes Ludi, a reamintit AIM că entitatea a respins deja o încercare anterioară a kirchnerismului, a avertizat că majoritatea infrastructurii rutiere a țării nu este pregătită și că va înrăutăți insecuritatea rutieră, în timp ce subliniind că există alte tipuri de măsuri care ar putea reduce costurile de transport.

rios

Cu un „mega-decret” care include 170 de măsuri, președintele Macri își propune să „dezburocratizeze” statul și să reducă costurile de producție, deși regulamentul conține mai multe aspecte controversate.

Una dintre ele este autorizarea circulației bitrenelor (camioane cu două semiremorci articulate) pe rutele argentiniene. Deși decretul modificator al Legii circulației nu stabilește în mod specific ce rute - aceasta va fi o definiție a Ministerului Transporturilor - este un prim pas pentru o măsură care fusese deja rezistată în guvernele anterioare.

"Ne-am opus atunci când celălalt guvern a încercat să-l impună și continuăm să ne opunem pentru că condițiile sunt aceleași", a declarat membrul Fetac, Hermes Ludi, pentru această agenție, argumentând că este o condiție sine qua non pentru circulație a bitrenelor.existenta autostrazilor.

Pe de altă parte, el a argumentat că, în cazul provinciei, „nu există poduri care să susțină greutatea care poate fi încărcată”. El a avertizat că majoritatea podurilor de pe autostrada 14, construite pe terasamente, din cauza unui deficit de lucrări, nu sunt în măsură să susțină cele 75 de tone de greutate (60 de marfă plus 15 din vehicule).

Liderul transporturilor s-a întrebat „ce se va întâmpla cu camioanele de 25 până la 30 de metri dacă astăzi ne interzic pentru că ne deranjăm pe traseu cu camioane de 20 de metri”.

La fel, Ludi a denunțat că „cu scuza că doresc să scadă marfa doresc să impună noul mod de încărcare” și a considerat că există alte măsuri care ar putea fi luate pentru a reduce costurile, cum ar fi „scoaterea a 46 la sută din impozite pe combustibil sau impozitul de 60% plătit la cumpărarea unui vehicul ".

Pe de altă parte, el a avertizat că achiziționarea acestui tip de vehicul necesită o investiție foarte mare pentru profitabilitatea pe care urmează să o aibă, cel puțin transportatori mici și mijlocii, și a sugerat că măsura vizează câteva mari antreprenori care ar beneficia de afacere: „Investirea unei astfel de cantități de argint în ceva care va percepe cu 30% mai puțin transport de marfă pentru a transporta cu 50% mai multă marfă cu mult mai multe osii, multă întreținere, este imposibil ca numerele să dea”.