Continuă de la p. 1

devin

ULEI; MOTOR; VEHICUL

CEL MAI BUN FILTRU .

Este un brand recunoscut.

Se conformează cerințelor producătorului motorului. Nu este reciclat sau folosit în exces.

CEL MAI BUN ULEI .

Este multigrad (mineral sau sintetic). Referința dvs. îndeplinește cerințele producătorului motorului.

Este un brand recunoscut.

Uleiul negru de pe jojă este un semn că își face treaba, nu că este timpul să-l schimbi.

Măsurarea nivelului este mai precisă cu motorul oprit și rece, deoarece atunci când este pornit și fierbinte, jumătate din ulei rulează prin alte galerii ale motorului.

Vâscozitatea care este mai bună? Este cea care obține uleiul cu motorul cald, dar cea mai critică stare de lubrifiere apare atunci când motorul este pornit dimineața.

Este imposibil să se măsoare vâscozitatea reală doar simțind uleiul care iese pe jojă.

Un ulei multigrad permite o înlocuire medie între 6.000 și 8.000 de kilometri, în orice motor.

Motoarele mai vechi nu necesită exclusiv ulei monograd.

Uleiurile nu necesită aditivi.

Nu e nevoie sa incalzesti ? motorul dimineața, astfel încât să fie bine lubrifiat înainte de pornire.

Dieta pentru nou .

Sunt modelele 10W30, fabricate pentru a influența cât mai puțin puterea motorului, dacă este forțat să se deplaseze cu uleiuri mai grele. Noile fabricanți de motoare au toleranțe reduse ale motorului, adică spațiul dintre anumite piese și în interiorul lor poate curge un ulei mai subțire. Dacă motorul a fost fabricat astfel, acest standard trebuie respectat, dar nu este universal, ci pentru anumite dispozitive.

Este ușurința sau rezistența la curgere sau mișcare. Un lubrifiant cu vâscozitate ridicată curge mai încet în motor, în timp ce un lubrifiant mai ușor trece prin piese mecanice mai repede.

Este necesar să utilizați vâscozitatea sugerată sau recomandată de producătorul motorului.

1. Care este funcția filtrului de ulei? Uleiurile trasează murdăria din camerele prin care trec, datorită detergentului pe care îl au. Filtrul captează aceste impurități astfel încât uleiul să nu circule murdar, producând zgârieturi și uzură suplimentară.

2. Ce se întâmplă dacă motorul are exces de ulei? Dacă există prea mult ulei, arborele cotit îl lovește, motiv pentru care se încălzește mai mult decât este necesar și produce spumă, care pe termen lung sunt puncte de aer care reduc lubrifierea pe unde trec în motor. Dacă excesul este prea mare, începe să-l arunce pe orificii.

3. Există o referință universală? Uleiul de 20W50 este cel mai universal ? dintre toate, deși este cel mai indicat să folosiți cea recomandată de producător.

4. Vârsta mașinii determină tipul de ulei de utilizat? Cu multigrade, nu. Acestea se adaptează la toate nevoile mecanice și cronologice ale motorului.

5. Cât de des trebuie schimbat uleiul? Un motor cu carburator necesită o înlocuire mai rapidă decât un motor modern datorită arderii imperfecte pe care o generează. Motoarele cu injecție maltratează uleiul mult mai puțin deoarece este un computer care calibrează amestecul și poate compensa înălțimea, temperatura și densitatea aerului.

6. Cum se identifică un filtru în stare proastă? Imposibil să o faci. Singura modalitate este prin deschiderea acestuia și în laborator. De aceea ar trebui să fie modificat în conformitate cu recomandările.

7. Puteți amesteca uleiuri? Da, dar nu este recomandat. Cel mai bun lucru este să recurgeți la ceea ce comandă producătorul vehiculului și să nu improvizați pentru că o astfel de marcă sau alta sau această referință sau altele sunt mai bune. Totuși, trebuie spus că toate uleiurile de marcă cunoscute îndeplinesc standardele internaționale care le fac perfect compatibile.

8. Este adevărat că necesită aditivi pentru a fi mai eficienți? Nu. Uleiul are proprii aditivi care îndeplinesc funcții specifice în cadrul motorului. Și dacă întâlniți unul care nu este compatibil cu lubrifiantul pe care îl utilizați, acesta poate chiar deteriora mașina.