Ola Källenius, președintele Daimler, menține un impuls acerb cu Liberty Media în ceea ce privește continuitatea Mercedes-ului în F1 și nu este sigur că marca vedetei va rămâne în categorie după sezonul viitor.
Mercedes știe care este forța ei. Este echipa dominantă din ultimele sezoane și va alimenta și trei echipe, deci plecarea sa ar fi o problemă serioasă pentru F1. Toto Wolff a spus deja în ziua sa că pentru Mercedes problema este clară: fie continuitatea, fie scăderea totală a blind-urilor, ca echipă și ca motociclist.
Și Liberty știe că succesele din F1 au fost extrem de importante pentru Mercedes. Ola Källenius recunoaște: "Valoarea activităților noastre în F1 ne aduce un profit de 1.100 de milioane de dolari pe an - aproape 1.000 de milioane de euro. Costurile sunt surprinzător de mici. Nu trebuie să uităm niciodată că, pe de o parte, avem costuri și, pe de altă parte, venit. În acest moment suntem angajați ".
Källenius are reputația de a fi un manager dur și nu are nicio pasiune pentru F1. Dar o cunoaște foarte bine. El a fost manager de unitate pentru Mercedes AMG High Performance Powertrains, unitatea care se ocupă cu motoarele F1. Astfel, el are o cunoaștere directă și profundă a F1.
Unii spun că Mercedes cheltuie anual 100 de milioane de dolari pe unitatea sa de motor, dar cheltuie doar 40 de dolari pentru echipă. Restul bugetului echipei este asigurat de sponsorii F1 și drepturile comerciale. Și acolo stau problemele.
Källenius nu are în vedere că Mercedes ar putea primi un tratament „inferior” celui al Ferrari. Istoria Scuderiei în F1 este cu siguranță exemplară, dar în cei zece ani nu a câștigat niciunul dintre cele 20 de titluri puse în joc, în timp ce Mercedes a câștigat douăsprezece. Nu numai asta: a câștigat 93 de Grand Prix, peste 100 de polonezi și aproape 200 de podiumuri.
Nu într-un moment care a anunțat o „subțiere” semnificativă a forței de muncă. Aproximativ 1.500 de angajați „cu guler alb” - mulți dintre ei manageri - și aproape 10.000 în linii de producție și alte poziții pentru a economisi 1,4 miliarde de euro. Și, deși contribuția Mercedes la echipă este conținută, Källenius vrea să o reducă și Toto Wolff înțelege poziția: este dificil să negociezi reduceri cu sindicatele și nu cu F1.
Zvonurile din paddock indică faptul că Ferrari a ajuns la un acord cu Liberty și că este singura echipă care și-a semnat continuitatea în F1, noul „Pact of Concord”. Ferrari ia în prezent 38% din banii pe care îi iau echipele. Dacă Mercedes caută același procent, nu vor mai rămâne nici măcar 30% pentru distribuirea între celelalte 8 echipe și, evident, acest lucru va duce la protestul supărat al Red Bull ... chiar dacă Honda a spus deja că va continua cel puțin în 2021 și se presupune că și Red Bull și Toro Rosso, chiar dacă își schimbă numele.
Se pare că Mercedesului i s-a oferit 26% din plăcintă. Vrea minim 32%. Liberty pare să nu poată merge atât de departe ... deși știe că afirmația lui Bernie Ecclestone că pentru ca F1 să fie un succes a fost suficient să ai Ferrari nu mai este o afirmație plauzibilă. În orice caz, cifrele par oarecum exagerate, ceea ce ar dezechilibra complet totul.
În starea actuală, preocuparea lui Wolff este că decizia trebuie luată acum. În 2021, plafonul bugetar va intra în vigoare, astfel încât contribuția Mercedes poate fi mai mică decât cea actuală. Dar pentru 2020, echipa ar putea avea nevoie de un buget suplimentar pentru a se pregăti pentru schimbarea regulii. De aceea, aveți nevoie ca încheierea tranzacției să fie rapidă; nu are rost să investești dacă nu există o continuitate asigurată. Și dacă nu investiți, puteți pierde trenul 2021. De aceea și pentru a începe negocierile cu Lewis Hamilton pentru a-l reînnoi este motivul pentru care Toto Wolff se grăbește să negocieze.
Poate din cauza acestei incertitudini au fost discutate contactele lui Lewis cu Ferrari. Și chiar posibilitatea ca Wolff să continue să conducă gazdele lui Maranello.
Dar Källenius are mai presus de toate un manager, un manager. „Indiferent dacă sunteți sau nu fan F1, ar trebui să luați în considerare aceste investiții de marketing în mod rațional. Cântăriți toate investițiile în marketing și media, care este domeniul lor de aplicare, care este impactul lor, rentabilitatea lor și cât de mult ar trebui să investiți. ".
Källenius va lua o decizie bazată pe profitabilitate. Și tocmai asta ne împinge spre optimismul continuității.
- Descoperiți diferențele dintre unt și margarină - La Opinion de Zamora
- Care este legătura dintre curățarea colonului și pierderea în greutate
- Cum se face diferența dintre o vitamină și un supliment Amway Connection
- Care este diferența dintre „Chin up” și „Pull up”
- Care este diferența dintre o clasă de fitness Kick Boxing și o clasă de Kickboxing la sala de sport