Posibilitatea ca mașina noastră să aibă o avarie, în special o avarie gravă, este întotdeauna printre cele mai mari temeri ale unui șofer. Acesta este motivul pentru care un cumpărător încearcă adesea să găsească o marcă de încredere atunci când achiziționează un vehicul nou și tinde să repete cu acei producători cu care au o experiență bună. Aceasta este, de asemenea, una dintre cauzele care generează o tensiune mai mare între client și producător, atunci când primul asociază o defecțiune cu o problemă de fiabilitate cu mașina lor sau chiar defecte din fabrică. Dar știați că multe defecțiuni pot fi evitate dacă dobândim obiceiuri bune de conducere? Știați că aceste 10 defecțiuni pot fi cauzate de șofer?

care

Acum câteva luni am decis să dezvoltăm o serie de postări care să exploreze toate acele obiceiuri proaste pe care, într-un fel sau altul, mulți dintre noi le perpetuăm în viața noastră de zi cu zi și care încetul cu încetul, pun în pericol componentele mecanice ale mașinii noastre. Acestea sunt adesea comportamente care sunt efectuate inconștient. Comportamentele care nu duc întotdeauna la eșec imediat, dar subminează treptat fiabilitatea anumitor componente. Componentele care, deși sunt supuse uzurii, pot fi adesea problematice atunci când vine vorba de utilizarea garanției sau de revendicare a unui defect de fabricație.

Ce obiceiuri proaste îmi strică mașina? Ce pot face pentru a evita aceste probleme?

1. Nu rotiți suficient motorul

Credeți sau nu, condusul la o turație foarte mică a motorului, nepermițând motorului nostru să atingă o turație mare, este una dintre cauzele ca mai multe mașini să ajungă în atelier. Motoarele moderne, în special cele diesel, utilizează sisteme anti-poluare care necesită o viteză mai mare pentru a atinge temperatura de serviciu și pentru a continua cu regenerarea lor. Nerespectarea turației corespunzătoare a motorului contribuie, de asemenea, la acumularea de depozite de carbon, ceea ce poate duce și la probleme pe termen lung.

Producătorii au încercat să rezolve problema cu un fel de sisteme de regenerare automată. În orice caz, sfatul nostru continuă să fie să încercăm să ne asigurăm că motorul nostru se bucură, conducând periodic o porțiune de drum cu o viteză mare și o viteză constantă care garantează o temperatură ridicată a gazelor de eșapament. Acest obicei va fi deosebit de important în mașinile care sunt utilizate des, dar numai în zonele urbane.

2. Supraîntoarcerea motorului rece

Un alt dintre cele mai stresante obiceiuri pentru un motor este acela de a turna excesiv motorul înainte ca acesta să atingă temperatura de funcționare. Din păcate, practica instalării unui indicator al temperaturii circuitului de ulei al motorului devine din ce în ce mai puțin frecventă. În absența acestui contor, cel mai bun sfat este să conduceți lin timp de câteva minute, în care motorul va atinge temperatura de serviciu, uleiul care îl lubrifiază va începe să curgă natural. Amintiți-vă că capacitatea de lubrifiere a uleiului depinde în mare măsură de temperatura acestuia și că, prin urmare, atunci când este rece, stresul pe care îl va suferi motorul nostru dacă ridicăm excesiv viteza și lubrifierea acestuia nu este optimă, va fi foarte mare. Acest obicei poate limita dramatic durabilitatea unui motor.

3. Scurgeți rezervorul de combustibil pentru a rezerva

Evitați să strângeți până la ultima picătură de combustibil. Și nu doar din cauza faptului că, grăbindu-vă prea mult, puteți rămâne fără combustibil (ceea ce ar putea chiar să vă coste o amendă). Când golim rezervorul până la ultima picătură, facem ca pompa de combustibil să necesite un efort mai mare pentru a-l absorbi.

Un nivel foarte scăzut poate provoca formarea bulelor de aer, prevenind răcirea corectă a pompei și, ceea ce este mai rău, absorb sedimentele care în timp se formează la baza rezervorului. Acest sediment poate provoca defectarea pompei de combustibil, înfunda filtrul și chiar ajunge la injectoare.

4. Nerespectarea perioadelor de întreținere și schimbare a uleiului

Perioadele de întreținere a unei mașini, adică reviziile programate pentru schimbarea uleiului și filtrele, nu sunt o invenție a producătorilor pentru a extrage bani de la client. De fapt, producătorii au motive întemeiate pentru a face aceste perioade sigure pentru mașina dvs., dar în același timp suficient de lungi pentru a nu crește costurile de întreținere a unei mașini.

Lubrifiantul este unul dintre cei mai importanți actori atunci când vine vorba de asigurarea funcționării corecte a motorului și de creșterea durabilității acestuia. Respectați foarte mult perioadele de întreținere. Când încercăm să prelungim durata de viață utilă a uleiului nostru de motor, dincolo de ceea ce este recomandat, vom face ca motorul nostru să funcționeze cu un ulei ale cărui proprietăți au fost în scădere, cu timpul și utilizarea, astfel încât lubrifierea acestuia să nu fie aceeași. Este foarte important să respectăm aceste perioade de întreținere, mai ales atunci când facem uz exigent de mașină. Iar prin utilizarea solicitantă, înțelegem nu numai condusul sportiv, ci și un procent ridicat al conducerii în oraș.

5. Apăsarea incorectă a pedalei ambreiajului

O altă dintre cele mai temute avarii este, fără îndoială, cea a ambreiajului. Pedala ambreiajului, care, atunci când o acționăm, decuplează transmisia, trebuie să fie călcată doar atunci când vom schimba o treaptă de viteză. Nu înainte, nu după. Urmați aceste 5 sfaturi:
1. Evitați să puneți piciorul pe pedala ambreiajului (asigurați-vă că piciorul stâng se sprijină pe suportul pentru picioare, în stânga ambreiajului).
2. De fiecare dată când schimbați vitezele, asigurați-vă că apăsați complet pedala până la capăt.
3. Nu eliberați ambreiajul prea repede pentru a evita generarea de fricțiuni inutile.
4. În timpul opririlor, nu lăsați piciorul stâng pe pedala ambreiajului, decuplați treptele și rămâneți în poziția neutră.
5. Învățați să controlați „punctul ambreiajului”, pentru a evita arderea acestuia când începeți pe pante abrupte.

6. Folosiți greșit cutia de viteze

Este important să vă cunoașteți bine mașina și să știți în ce gamă de tururi funcționează cel mai bine. Cuplarea treptelor de viteză la o viteză foarte mică va pune stres inutil pe motorul mașinii. Această senzație care îți este familiară, cu siguranță, de a angrena treapta superioară și de a descoperi că mașina ta se luptă să câștige viteză, începe să se smucească mai mult sau mai puțin aparent, până la punctul în care avem sentimentul că va sta. acum. Nu există o regulă generală pentru toate motoarele care să ne spună care este regimul potrivit pentru schimbarea vitezelor. Dar, evident, dacă v-ați simțit identificați cu exemplul anterior, ar trebui să știți că poate ar trebui să ridicați puțin mai multe rotațiile mașinii înainte de a căuta următoarea treaptă de viteză.

O altă problemă foarte frecventă, care poate pune în pericol cutia de viteze a mașinii, este obiceiul prost de a pune mâna pe butonul pârghiei.

7. Nu lăsați turbo să se odihnească

Un alt obicei foarte obișnuit și dăunător pentru motoarele turbo - care sunt în prezent majoritatea în noile înregistrări - este oprirea imediată a motorului, deoarece am ajuns la destinație. Înainte de a îndepărta contactul, este necesar să lăsați turbo-ul să se odihnească, lubrifierea să se oprească treptat și temperatura turbinei să se reducă. Timpul pe care trebuie să îl lăsăm să se odihnească turbo depinde foarte mult de conducerea noastră în ultimele minute, acesta ar trebui să varieze între câteva secunde și unul sau două minute.

De exemplu, dacă ați manevrat foarte încet pentru a parca un minut, nu va trebui să așteptați atât timp cât ați fi făcut imediat o coadă dublă după o călătorie. În orice caz, nu este rău să fii excesiv de precaut decât să păcătuiești făcând o greșeală care poate reduce drastic viața turbo-ului nostru. Și știm deja că un turbo nu este tocmai ieftin.

8. Vă maltratați anvelopele și neglijați controlul presiunii

Conducerea la presiuni foarte mici nu numai că cauzează uzura neregulată a anvelopelor (despre care știți că nu sunt tocmai ieftine), dar este, de asemenea, periculoasă (poate crește distanța de oprire, reduce aderența sau chiar crește riscul unei explozii) și vă poate crește consum de combustibil. Un sfat bun este să potriviți verificarea presiunii cu realimentarea. Nu este necesar să verificați presiunile de fiecare dată când mergeți la realimentare, dar este important să efectuați această sarcină o dată la două săptămâni sau o dată pe lună, în funcție de utilizarea pe care o faceți vehiculului dumneavoastră. De asemenea, este interesant să apelăm la soluții precum inflația cu azot, mai ales dacă suntem neglijenți, deoarece garantează că presiunile rămân la niveluri adecvate pentru o perioadă mai lungă de timp.

De asemenea, este important să evităm urcarea bordurilor sau parcarea în timp ce apăsați bordura atât de mult încât să o facem să rămână în contact cu partea anvelopei noastre sau să frecați în timpul manevrelor. Cu aceste obiceiuri proaste putem provoca defecțiuni majore directe, variind de la ciupituri care pot duce la bulgări și în zone ale anvelopei care sunt foarte predispuse la explozii, la explozii imediate.

9. Viteze și viteze rapide

La fel de periculos ca urcarea pe o bordură, trecerea peste o viteză sau un salt la viteză maximă. La fel cu gropile care, din păcate, sunt foarte frecvente pe unele drumuri și străzi spaniole. Când treceți printr-o lovitură, nu vom supune numai anvelopa unui efort inutil, ci și șasiul și ansamblul arcului, amortizor.

Viteza prea rapidă poate duce la deteriorarea imediată a componentelor șasiului mașinii noastre, a ancorelor sau chiar a anvelopelor. În orice caz, și chiar dacă nu există daune imediate, amintiți-vă că șasiul mașinii dvs. are memorie și că fiecare salt pe care îl suferă pe o denivelare va scurta durata de viață a componentelor sale. Neglijarea acestui aspect poate provoca deteriorarea componentelor suspensiei să apară prematur și că nu absoarbe corect neregulile terenului sau chiar duce la probleme suplimentare, cum ar fi uzura neregulată a anvelopelor.

10. Abuzarea frânelor

Când coborâți pantele lungi, evitați utilizarea excesivă a frânelor. Cu alte cuvinte, nu este întotdeauna necesar să apăsăm continuu frâna pentru a împiedica mașina noastră să alerge pe un deal. Una dintre cele mai importante resurse și poate necunoscută de unii șoferi este frâna motorului. Adesea, doar reducerea în jos este suficientă pentru reținerea motorului pentru a ne ajuta să conținem viteza. Evitarea prostului obicei al abuzului de frână ne poate ajuta să prelungim durata de viață a plăcuțelor, discurilor și fluidului de frână, a căror înlocuire se traduce prin facturi semnificative. Pentru a prelungi durata de viață a frânelor, este, de asemenea, important să faceți o conducere anticipată, adică să anticipați ce se întâmplă în fața noastră pentru a evita frânarea bruscă sau chiar să ne opriți mașina înainte de următorul semafor fără a fi nevoie să atingeți frâna.

De asemenea, este important să lăsăm frânele să se odihnească dacă le-am supus unei stresuri excesive (coborârea unei permise, conducerea sportivă). În aceste situații, evitați oprirea imediat după efort și lăsarea completă a pedalei de frână sau a frânei de mână. Această situație poate determina deformarea discurilor, ceea ce, în cele din urmă, duce la vibrații de frânare incomode (diagnosticul de declanșare a discului este de obicei apreciat mai ales atunci când frâna este atinsă la viteze medii-mari și verificăm dacă există o vibrație incomodă care uneori chiar transportă la volan și volan).