bicicleta

Întotdeauna a fost una dintre obsesiile motociclistului, să facă din bicicleta sa un cadru exclusiv și hiper ușor cu care să domine cele mai temute ascensiuni. Vă prezentăm zece ajustări ale componentelor și accesoriilor care vă vor permite să eliminați câteva „mânere de dragoste” inutile de pe mașină.

Puteți citi raportul complet în numărul 26 din Bikes World.

1. GHIDURI ȘI TIGURI
Schimbarea elementelor de direcție nu va reduce doar greutatea totală cu câteva grame, ci va îmbunătăți și comportamentul bicicletei și manevrabilitatea acesteia, astfel încât înlocuirea va avea un dublu avantaj. În acest sens, trebuie să mergem către fibra de carbon, dar trebuie să avem, de asemenea, aluminiu curbat și prelucrat (seriile 6000 și 7000), mai ușor și mai rigid decât carbonul împletit, precum și economic.

2. ȘURUBURI
S-ar putea să rămână neobservate la început, dar șuruburile și alte piese de schimb similare pentru multe dintre componente pot fi înlocuite pentru a transforma scara în favoarea noastră. Câștigul nu este deosebit de semnificativ la scară mică, dar odată ce decidem să schimbăm o componentă, putem profita de aceasta și înlocuim tot hardware-ul său cu unul din titan care, deși este mai scump, va menține un nivel ridicat de rezistență și va fi mai ușor, jumătate din șuruburile de oțel.


3. SINELE KERAMICE
În timp ce ne îndreptăm spre scaun, titanul intră și el în scenă. Există șine de șa din acest material rezistent și anticoroziv, care cântărește jumătate din cea din oțel sau Cromoly, deși dezavantajul său este prețul ridicat.
Există, de asemenea, opțiuni de carbon și Keramic (un amestec de fibre de carbon și ceramică), acesta din urmă mai ușor decât carbonul însuși și prezent în modele precum Selle Italia SLR S1. Dacă dorim ca șa să nu fie o povară în jocul său cu șa, putem alege, de asemenea, să achiziționăm un model cu o carcasă mai ușoară din fibră de carbon sau monorail.

4. RAPOI BANDATE
Nu este componenta cea mai importantă în sensul strict al reducerii greutății, dar alegerea unui material sau altul și morfologia și ancorarea acestuia la butuc pot economisi cântarul câteva grame. Cele mai recomandate în acest ultim aspect sunt cele cu un mamelon drept, care permit o intrare perpendiculară a razei în butuc și împiedică cel din urmă să aibă „aripi”.
Reducerea greutății poate fi realizată și prin alegerea spițelor din oțel inoxidabil, care, pe lângă faptul că sunt ușoare, nu afectează rigiditatea. Nu sunt recomandate spițele de titan, deoarece, pe lângă faptul că sunt scumpe, au sferturi din oțel care cântăresc cât de puțin cântărește corpul. De asemenea, opțiunile de carbon nu sunt utilizate pe scară largă pe piața MTB, datorită nivelului lor redus de rigiditate.

5. POSTUL, ALUMINIU 7050
Schimbarea tijei scaunului pentru un material mai ușor sau o formă mai aerodinamică nu va fi la fel de eficientă din punct de vedere al performanței, precum și din punctul de vedere al greutății totale. Cea mai bună opțiune calitate/preț este să pariați pe modele realizate din aluminiu 7050, cum ar fi 260g Truvativ Stylo T40, care concurează direct în luminozitate cu tije de siguranță unidirecționale din carbon, cu două fețe. Cu toate acestea, dacă aveți un buget ceva mai solvent, modelele de ultimă generație precum Ritchey WCS Trail vor reduce greutatea totală cu până la 100 de grame în comparație cu un aliaj.

6. CONVERSIA LA MONOPLATĂ
Transmisia este o parte a monturii noastre, unde putem ușura o mulțime de grame. În plus, vom obține o creștere a performanței, deoarece o transmisie de calitate superioară înseamnă o operare mai rapidă și mai eficientă. Dacă la aceasta adăugăm posibilitatea modificării sau creșterii numărului de relații, atunci un alt plus pe care îl vom extrage din schimbare.
Problema unei schimbări de transmisie vine din imposibilitatea, uneori, de a monta cea dorită pe suportul nostru, fie din cauza incompatibilității butucilor roților (de exemplu, nu este instalată o viteză de 11 în toate butucii existenți), cheltuielile economice pe care le implică o transmisie completă și care, în funcție de modelul în care dorim să o instalăm, s-ar putea să nu aibă prea mult sens.
O opțiune interesantă este conversia la un singur lanț. Dacă suntem clari că pierderea raporturilor de transmisie nu este o problemă, un kit de conversie are un raport performanță-greutate-preț bun.

7. ANVELOPELE, PUNCTUL CHEIE
Intrăm într-una dintre componentele cheie pentru a realiza o bicicletă mai puțin grea și extrem de eficientă. Janta este considerată o continuare a cadrului și o parte a bicicletei expuse la presiuni și forțe mari. Prin urmare, dacă decideți să faceți o operație de „subțire”, trebuie mai întâi să vă uitați la roți.
Pe lângă examinarea perifericelor jantei (spițe, butuc și închideri) și vizualizarea opțiunilor din materiale precum aluminiu conic sau carbon, puteți lua în considerare posibilitatea de a achiziționa jante tubulare (reducere mare a greutății) sau jante „Full carbon”, deși PVP poate fi declanșat în acest din urmă caz.

8. ANVELOPE ȘI TUBURI
Capacele de la sine permit reduceri de greutate, în unele cazuri ridicate. Este o parte crucială pentru manipularea și stabilitatea bicicletei. Alegerea anvelopelor ușoare cu o valoare medie TPI (echilibru între cauciuc și fibră) este o alegere excelentă care nu reduce rezistența la lovituri sau găuri.
O altă opțiune, tubulatura, poate fi asociată cu o reducere a greutății (anvelopele Tubeless și Tubeless Ready sunt, de la început, mai grele decât cele standard), așa că trebuie să poarte cu sine convingerea de a obține alte beneficii și nu exclusiv ușurința, întrucât uneori nu se obține câștigul și performanța dorite.

9. furci, ușoare și reactive
Un alt element capabil să se ușureze, care necesită o investiție economică considerabilă. Dacă optăm pentru schimbare, este să ne gândim la o furcă care ne-ar putea merita pentru un viitor model, așa că dacă suportul nostru nu are direcție conică sau are roți de 26 inch, cu greu îl putem refolosi.
În acest sens, este necesar să cunoaștem axa roții noastre din față, deoarece există furci pe care nu le fabrică de niciun fel, ceea ce ne va obliga să schimbăm roata. O alternativă pentru cei care practică un Raliu sau XC pe teren în stare bună (mult traseu) este instalarea unei furci rigide, ceea ce va însemna reduceri de greutate, în unele cazuri, mai mari de 1 kg.
Dacă doriți să puneți aspectul de rigiditate în fundal, puteți alege să montați o furcă QR de 15 mm, care economisește 10 grame pe cântar și cu tubul de direcție din aluminiu de 1,5 ”, cu o reducere între 10 și 20 g.

10. PEDALE DE TITANIU
Economiile sunt axate pe alegerea materialului caroseriei și a arborelui și a designului lor. Diferențele dintre pedalele low-cost și cele din gama medie-superioară pot fi în jur de 100-150 g. Avantajele schimbării pedalelor sunt că le putem refolosi pe toate motocicletele dorite, chiar dacă avem mai multe. Este important nu numai să ne lăsăm lăsați de reducerea greutății și să luăm în considerare modalitatea pe care o practicăm. Titanul este compusul stea pentru a reduce greutatea. În cadrul unor bugete mai limitate, aluminiul și compozitul sunt cele mai atractive opțiuni.