• Companii

Sfârșitul concesiunilor provoacă al treilea ERE în șase luni al unui Abertis care începuse deja să reducă odată cu intrarea Atlantia și ACS

Afacerea din Spania a reprezentat în 2019 o treime din profiturile Abertis iar anul acesta procentul scade deja la un sfert. Piața internațională, în principal Franța și America Latină, este marea sursă de venit pentru multinaționala controlată de Benetton Da Florentino Pérez, care ajutat de guvernul din Pedro Sanchez, a decis să parieze totul în afara Spaniei.

strategia

Cel mai recent exemplu al acestei călătorii internaționale într-un singur sens de la primul concesionar spaniol de autostradă este al treilea dosar de reglementare a ocupării forței de muncă din ultimele șase luni. La fel de avansat Economia digitală, Abertis a ridicat joi în fața reprezentanților personalului intenția de a prezenta un ERE în Acesa, Invicat Da Autostrăzi, trei dintre companiile grupului, totalizând 800 de angajați.

Negocierile pentru acest dosar, care vor fi prezentate din motive organizatorice și productive, vor începe pe 2 iulie; atunci va fi cunoscut numărul exact al lucrătorilor afectați. Cea inițială, pentru că atunci numărul este de obicei redus pentru a căuta un acord cu sindicatele. Așa s-a întâmplat în ultima, închisă în urmă cu mai puțin de patru luni. Și este că vara aceasta va fi a treia în șase luni.

Plouă când este ud în Abertis. Achiziționarea companiei catalane de către grupul italian Atlantia, controlat de familia Benetton și de companiile de construcții ACS Da Hochtief, condus de Florentino Pérez, în 2018 a fost o schimbare a concesionarului. Au început să se uite mai mult la cheltuieli și au ieșit unii manageri. Unii au făcut-o în direcția Naturgy, urmând Francisco Reynés, fost CEO al Abertis și acum președinte al companiei energetice. Alții au ieșit pur și simplu la ceea ce au văzut venind.

Sosirea Atlantia și ACS la Abertis a marcat începutul reducerilor și s-a încheiat cu trei ERE

La comenzile Jose Aljaro, delfinul Reynés pe care Atlantia l-a ratificat ulterior, compania de autostrăzi a început să reducă cheltuielile de funcționare și a redus unele departamente la expresia minimă, deși a evitat ERE. De fapt, până în urmă cu mai puțin de un an, nu a făcut nimic în istoria sa, iar acordul a protejat personalul.

Dar Jose Luis Ábalos a traversat drumul spre Aljaro și Marcelino Fernández Verdes, mâna dreaptă a lui Florentino Pérez și președintele Abertis. Ministrul Lucrărilor Publice a decis că nu se va reînnoi niciun contract de autostradă sau se vor recompensa taxele, doar întreținerea, cu contracte mult mai mici și într-o ligă în care compania catalană nu joacă.

Această decizie a Guvernului lui Pedro Sánchez a însemnat că la 1 ianuarie 2020 contractul de Aumar, Concesionarul filialei Abertis care a administrat o parte din AP-7 și AP-4 și a fost al treilea în ceea ce privește beneficiile pentru întregul grup. Sfârșitul concesiunii a forțat compania să efectueze un ERE, care a afectat 136 de persoane și care a fost efectuat pe 31 decembrie.

Afacerea Abertis în Spania, în cădere liberă

Reducerea a fost rezultatul micșorării afacerii din Spania și acest lucru este demonstrat de cifre: cifra de afaceri din Spania în primul trimestru a scăzut cu 25%, la 235 milioane, în timp ce ebitda a scăzut cu 28%, la 165 milioane. Impactul pandemiei de coronavirus a influențat și această toamnă și mult, dar afacerea națională a scăzut mai mult decât cea internațională și, de fapt, greutatea Spaniei în grup a scăzut la mai puțin de 25% atât în ​​venituri, cât și în profituri, lucru de neimaginat cu doar doi ani înainte.

Dar Aumar este doar începutul: anul în care se așteaptă ca afacerea Abertis în Spania să fie neagră este 2021. Ghinionul a însemnat că și acest 2020 va fi negru, dar anul viitor compania va pierde încă trei concesii, inclusiv cele mai multe profitabil în țară și al doilea în întreaga sa activitate: Acesa, care administrează AP-7 nord și AP-2 de la Zaragoza la Barcelona și Tarragona. Asta va fi în august; înainte de a pierde Invicat și Aucat, care gestionează autostrăzile Generalitat de Catalunya.

Sfârșitul acestor concesii a motivat prezentarea unui nou ERE în februarie pentru a fi trei companii. Cele trei luni obligatorii dintre dosare nu trecuseră, dar, aflându-se în societăți diferite, el a reușit să o ducă înainte. Pe 12 martie, cu două zile înainte de starea de alarmă, a fost semnat acordul pentru plecarea a 142 de angajați.

Abertis și-a pierdut al treilea concesionar pentru beneficii în ianuarie, iar în 2021 își va pierde al doilea, ambele în Spania

În total, au fost aproximativ 280 concediați în trei luni, plus alți 160 care au părăsit grupul, dar au fost înlocuiți de noul contractor al autostrăzilor administrate de Aumar. Cu toate acestea, a fost nevoie de foarte puțin pentru ca compania să facă numerele și să ajungă la concluzia că reducerea a fost insuficientă. În mai puțin de patru luni, Acesa și Invicat vor suferi din nou un nou ERE, care pentru prima dată va avea impact asupra serviciilor centrale, deoarece va afecta și Abertis Autopistas de España.

Cu acest dosar, care s-ar putea să nu fie ultimul, grupul va fi deja foarte redus în Spania, deși va pierde mai mult în greutate la expirarea concesiunilor, va pierde toate afacerile Acesa și va înlocui personalul rămas. Confruntat cu această panoramă și că Guvernul nu pare interesat să deschidă o dezbatere privind plata autostrăzilor și autostrăzilor, nu are de ales decât să parieze pe creșterea în străinătate.

Abertis crește în Mexic și caută oportunități

Abertis a închis la începutul lunii iunie achiziționarea a 51,3% a concesionarului mexican RCO pentru 1.500 de milioane de euro, a cărei activitate se va consolida deja în acest an, astfel încât ponderea internațională va crește cu aproximativ 400 de milioane de venituri și 300 de milioane de profit brut. Această achiziție nu este o anecdotă, spun surse din sector, dar compania dorește să continue să crească în străinătate cu mai multe operațiuni de acest tip.

Grupul participat de Atlantia, ACS și Hochtief a explorat și piața portugheză, dar fondul de pensii olandez APG a câștigat oferta pentru Brisa. Cu toate acestea, Abertis continuă să caute oportunități și explorează piața europeană și mai ales cea din America Latină, unde pot apărea mai multe opțiuni.

Singurul dezavantaj pe care îl are este o datorie foarte mare, de 21.500 milioane fără a lua în calcul RCO. Grupul are 4.400 de milioane de numerar și credite disponibile pentru a crește și doar o reducere a ratingului poate opri acest lucru.