În ultimul deceniu, succesul „noului Bentley” controlat de grupul Volkswagen s-a bazat pe Continental lansat în 2003, iar acesta, la rândul său, a avut ca principal atribut motorul W12. De fapt, Continental s-a vândut atât de bine încât Bentley este acum cel mai mare producător mondial de centrale electrice cu 12 cilindri. Acest mecanic puternic de șase litri este baza celebrului său „push push”, cu acel sunet de bas profund inconfundabil. A doua generație a lui Continental GT a fost lansată anul trecut, iar sosirea noului motor V8 este un pas major înainte pentru companie.

pentru

În aceste vremuri în care toate mărcile se gândesc să-și reducă mecanica, Bentley nu putea fi lăsat deoparte. Răspunsul dvs. la o lume în care consumul de combustibil și emisiile sunt esențiale este un V8 biturbo avansat de patru litri cu injecție directă și 500 CP. Dacă luăm în considerare faptul că W12 produce 575 CP, este semnificativ de remarcat faptul că eliminarea a 33% din cilindri a însemnat doar pierderea a 13% din putere. În această capodoperă inginerească, fiecare componentă a fost concepută pentru a reduce la minimum pierderile de energie, dar fără a compromite performanța și fiabilitatea. Calitatea sa cea mai remarcabilă este posibilitatea de a deconecta patru cilindri pentru a reduce consumul atunci când nu sunt necesari.

Interior Bentley V8.

Deconectarea cilindrului nu a fost inventată acum - Cadillac a introdus-o cu ani în urmă cu puțin succes - iar anul trecut Bentley a încorporat-o în V8 de 6,7 litri a lui Mulsanne. Ceea ce au făcut este să evolueze tehnologia, în special datorită unui sistem modern de gestionare a motorului cu o cutie neagră capabilă să efectueze milioane de calcule pe secundă. Rezultatul este că șoferul nu percepe când cilindrii sunt deconectați la închiderea supapelor și că atunci când călcați pe accelerator, reacția V8 este instantanee. Este clar că această mecanică are multe în comun cu V8 - și cu deconectare - pe care tocmai l-a lansat Audi S8 și că în modelul german produce 520 CP. La Bentley, ei anunță că noul Continental oferă un consum cu până la 40% mai mic.

Punctul culminant este că patru cilindri pot fi deconectați pentru a reduce consumul

Ne-am bucurat de primul nostru contact cu V8 la circuitul Los Arcos, în Navarra. Doar experții vor putea să-l distingă la prima vedere de cei 12 cilindri. Acesta este identificat prin detalii precum o parte a grilei frontale în negru mat, cele trei orificii de admisie a aerului din șorțul frontal împărțite diferit, partea de jos a „B” a siglei în roșu sau evacuarea din spate în formă de 8.

Continental este o mașină care nu are cu adevărat rivali echivalenți. Un Mercedes CL este mai burghez, un Porsche 911 Turbo sau un Ferrari, mult mai sportiv. Poate că un Maserati GranTurismo este cel mai comparabil, deși italianul este cu tracțiune spate, mai puțin puternic și mult mai ieftin. Așa cum v-ați putea aștepta, motorul Bentley sună excelent, iar performanța pe care o oferă este fabuloasă. Este cu doar 0,2 secunde mai lent decât W12 să treacă de la 0-100 km/h, ceea ce face în 4,6 secunde. În plus, cuplul său abundent de 660 Nm - disponibil între 1.700 și 5.000 rpm - îl face să se recupereze așa cum era de așteptat de la un Bentley. O noutate fundamentală pentru reducerea consumului și îmbunătățirea dinamismului este că mecanica este cuplată la o transmisie automată cu opt trepte - W12 are șase trepte de viteză - și, desigur, tracțiunea integrală este menținută.

Fiecare componentă a fost proiectată pentru a minimiza pierderile de energie

Versiunea GTC (Cabrio) va fi comercializată și cu noul motor. Cabrioletul cântărește cu 175 de kilograme mai mult decât cupeul din cauza armăturilor structurale, pentru un total de 2.470 de kilograme. În orice caz, pierderea a 0,2 zecimi din capacitatea de accelerație de la 0 la 100 km/h pare foarte rezonabilă în schimbul bucurării unuia dintre cele mai bune decapotabile din lume.

Articol actualizat 04/04/2012 | 13:13 h

Urmați toate informațiile din MOTORUL de cand Facebook, Twitter, Instagram sau în Newsletter-ul nostru.

Primiți buletinul informativ EL MOTOR cu toate cele mai recente știri din lumea automobilelor și motocicletelor, tehnologie, siguranță, conducere și eficiență.