Lunile de speranță și rugăciune au fost în zadar. Jules Bianchi nu a împlinit 25 de ani. Un pilot de curse, un pilot de Formula 1 pe care mulți îl preziseră o carieră promițătoare. Una din forja Ferrari.

pierdut

Cu câteva zile înainte ca soarta să ia o întorsătură cumplită, el trebuia să răspundă la întrebări despre un posibil viitor la Scuderia. „Bineînțeles”, a spus el încrezător la acea vreme, dar nicidecum arogant: „Ar fi un pas logic pentru mine”.

S-a dovedit diferit. Accidentul de la Suzuka la câteva zile după aceste declarații din 5 octombrie 2014. Mănâncă, luptă cu moartea. Bianchi a pierdut-o. A murit într-un spital din orașul său natal, Nisa, pe 17 iulie 2015. Amintirea rămâne.

Bianchi ar fi acum într-o echipă de top și câștigător al cursei, a scris recent Daniel Ricciardo într-o postare mai lungă pe Twitter. Pilotul australian de Formula 1 îl cunoștea pe Bianchi. Mergeți la kart împreună când erau adolescenți și au devenit prieteni. Așa cum Bianchi a fost nu numai nașul actualei vedete Ferrari Charles Leclerc, ci și un bun prieten apropiat. „E ca și cum Charles a făcut ceea ce a făcut Jules acum. Parcă Charles este versiunea târzie a lui Jules ”, a spus Ricciardo.

Bianchi probabil ar fi meritat o cabină Ferrari chiar mai mult decât a făcut-o, a spus recent Leclerc. Era „destul de sigur” că Bianchi ar fi arătat mai mult decât el însuși.

Senzația din Monaco atrage atenția

Bianchi a fost admis la Ferrari "Driver Academy" în 2009 după teste. După un angajament ca șofer înlocuitor la Force India 2012, sudul Franței a devenit un șofer obișnuit în clasa premieră de motorsport. Marussia, o echipă rusă propulsată de Ferrari. Încă un banchet.

Cu toate acestea, Bianchi a avut un pic de senzație cu mașina inferioară necruțător când a condus pe locul nouă în clasicul Monte Carlo la sfârșitul lunii mai 2014, unde șoferul este mai important decât toate celelalte rute și a obținut două puncte. „A fost minunat”, spunea Bianchi la acea vreme.

Aproximativ patru luni mai târziu, a fost smuls din lumea sa minunată în cel mai rău mod posibil. A fost o zi cenușie, cu o ploaie atât de puternică încât cursa din Suzuka, Japonia, a trebuit să înceapă în spatele mașinii de siguranță. În turul 41, pilotul de Formula 1 de atunci Adrian Sutil a ieșit de pe pistă. Când mașina de la degetul numărător atârna de o macara de salvare, Bianchi a părăsit și pista înainte de virajul șapte și a fugit sub macara.

Forța impactului la 126 de kilometri pe oră a fost aproape de neimaginat: după cum a rezultat dintr-un raport intermediar al Asociației Internaționale a Automobilelor FIA, Bianchi a lovit capul împotriva macaralei de salvare cu 254 g, de 254 ori greutatea capului cu o cască. „Este ca și cum ai arunca mașina la pământ de la o înălțime de 48 de metri. Fără o zonă de prăbușire ", a declarat atunci expertul FIA în siguranță Andy Mellor pentru revista" auto motor und sport ".

Chiar dacă la început nimeni nu știa exact ce s-a întâmplat și cum o face Bianchi, cu fiecare moment din padoc, groaza, șocul și frica pentru viața pilotului au devenit mai vizibile. Faptul că l-a lovit pe Bianchi a fost și mai tragic, deoarece nu era prima dată când familia se confrunta cu oroarea cursei cu motor.

Atașamentul tragic al familiei Bianchi față de sporturile cu motor

Bunicul lui Bianchi, Mauro, a avut un accident în 1968 la 24 de ore de la Le Mans și a suferit arsuri grave. Fratele său Lucien, bunicul lui Jules, a câștigat clasicul la acea vreme, dar a murit un an mai târziu în timpul testelor la Le Mans. Nimic din toate acestea nu l-a oprit pe Jules Bianchi, născut la 3 august 1989, să urmeze o cursă în Formula 1. „Era un tânăr foarte cald și de pământ. Cred că mai aveam un drum lung de parcurs ”. Sebastian Vettel și-a amintit odată de francezi.

Vettel, Lewis Hamilton, Nico Rosberg și mulți alți șoferi au participat la înmormântarea fostului lor coleg în iulie 2015 cu câteva zile înainte de Marele Premiu al Ungariei. Oriunde au de gând să conducă weekendul viitor. Una dintre consecințele accidentului a fost că mașinile au fost echipate cu protecția cabinei Halo. Numărul de start 17 al Bianchi nu va mai fi premiat.

"El va rămâne un campion în inimile noastre pentru totdeauna", a declarat pilotul de teste de atunci al lui Jean-Éric Vergne la înmormântarea de la Catedrala Sainte-Réparate de la locul de naștere al Bianchi. Casca lui Bianchi zăcea pe sicriu. „Moartea lui Jules este profund nedreaptă”, a spus preotul și a încheiat ceremonia cu un apel emoționant: „Jules nu a putut urca niciodată pe un podium de Formula 1, așa că vă rog să-l aplaudați acum”.