Pur și simplu numărând cele 125 de trotinete din care vă prezentăm prețurile lor, pe piața spaniolă aveți mai mult de 100 de opțiuni de achiziție. Urban, retro, GT, scutere sportive. sunt de toate gusturile. Unul dintre aspectele care te interesează cel mai mult atunci când alegi este cât de mult rulează.

piață

Este o nevoie de siguranță și cu atât mai mult în acele cazuri care trebuie să intre pe drum. Vitezele acestui tip de Vehiculele variază de la puțin peste 80 km/h pentru cel mai lent până la puțin peste 110 km/h pentru cel mai rapid, ceea ce le pune la viteza aproximativ medie a traficului rutier. Mergând cu unul dintre cele mai lente pe un șosea de centură sau o autostradă rapidă în oraș, într-o oră în care circulația este fluidă, uneori, chiar este un motiv de îngrijorare. Există multe mașini cu puțină atenție care trec pe lângă tine sau pun „nasul” chiar la volan. De aceea este interesant, dacă aveți de gând să circulați foarte des în aceste condiții, căutați unul dintre cele mai rapide scutere de 125 cmc (cele pe care le puteți lua cu permisul auto B cu trei ani de experiență). În acest fel vei avea posibilitatea să rulezi, cel puțin, cu viteza medie a celor din jur și, dacă poți, puțin mai mult. O chestiune de securitate pe care tu o poți apropia sau separa de mașini.

Testăm scutere de acest tip de ani de zile și le măsurăm performanța. Unul dintre lucrurile care s-au discutat mult, dar care este inevitabil, este pierderea performanței pe măsură ce au sosit noi reglementări anti-poluare. Motoarele mai restricționate, în ciuda atingerii unor puteri similare, și-au pierdut „bucuria”, în special în zona superioară a contorului de turații. Motocicletele, mai echipate și cu catalizatori noi, sunt, de asemenea, oarecum mai grele și toate acestea adăugate fac ca acele scutere care acum 15 ani au atins (și chiar unele au depășit) 120 km/h, acum este ceva de neatins. Dar cele mai bune dintre cele actuale nu sunt departe.

Am luat în considerare în această listă doar cele care sunt în prezent în producție, adică Euro 4 și Euro 5. Toate acestea au fost măsurate pe același drum, în condiții similare, la fel cum motocicleta ne-a fost livrată de marcă, cu un echipament GPS pentru colectarea și înregistrarea datelor folosite în curse, cu precizie ridicată. Acestea nu sunt toate, deoarece continuăm să testăm scuterele categoriei și vă va fi dor, de exemplu, recent prezentat Honda SH 125 de ultimă generație, dar vă recomandăm să vizitați această pagină din când în când, așa cum am va actualiza această listă.

Honda Forza 125 a fost, încă de la începuturile sale, „regele vitezei” printre scuterele de „opt litri”. În cea mai recentă versiune a pierdut, în tabelul nostru de performanță, doi kilometri pe oră, coborând de la 118 km/h că cea anterioară ne-a atins la 116 km/h din această versiune, o diferență care se poate datora noilor reglementări sau întrebare simplă despre punctul de reglare, presiunea anvelopelor sau chiar un ușor vânt frontal. cu toate acestea, Este încă cel mai rapid dintre cele 125 de pe piață, precum și unul dintre cele mai echipate și mai luxoase scutere GT. De dimensiuni compacte, este foarte confortabil și cu un motor foarte de ultimă generație, dotat cu tehnologie.

Din zilele primului Satelis, Peugeot a fost întotdeauna în fruntea clasamentelor de performanță. Cele 125 de motoare ale sale din ultimele generații au fost întotdeauna rapide, iar Pulsion, ultimul GT al mărcii franceze care a ajuns pe piață, respectă istoria respectivă, ocupând locul al doilea pe acest podium. Este un scuter bine finisat, cu Detalii de echipare lăudabile și un corp cu linii moderne și frumos, vândut în trei niveluri de finisare (primele două au același preț) cu un șasiu bine făcut pentru nivelul său de performanță.

Yamaha XMAX este un alt obișnuit de pe această listă. S-a născut, tocmai, ca o „reîncarnare” a conceptului TMAX, un scuter GT în mod clar sportiv și care presupunea a fi unul dintre cele mai rapide dintre 125, lucru pe care l-a realizat uneori de-a lungul istoriei sale îndelungate. Această versiune actuală este cea mai echipată și mai luxoasă care a existat vreodată, comparabilă doar cu Honda Forza în acest sens, însă motorul continuă să fie o evoluție a celor anterioare, scăzând de la precedentele 15 CP la puțin peste 14 CP. Această pierdere a fost observată în beneficii, dar nu și în rest, fiind unul dintre cele mai bune șasiuri din categorie, pe un scuter foarte neted și plăcut, capabil să se rotească în jurul curbelor la fel de repede ca cel mai rapid.

Este cea mai remarcabilă noutate din 2020 pe piața scuterelor. Cu patru decenii de dezvoltare în spate, în 2020 este prezentată Honda 125 cu o roată înaltă mai premium, cu o capacitate de încărcare mai mare (o cască integrală sub scaunul său plus un jet), un motor evoluat pentru mai multă performanță, un rezervor sub platformă și cele mai recente electronice lot cu sistem de control al tracțiunii HSTC deconectabil. Imaginea sa în mișcare îl deosebește de versiunile sale anterioare.

Roata înaltă SYM oferă diverse configurații. Versiunea ST este una dintre superioritățile unei game care s-a remarcat întotdeauna pentru că a profitat de simplitatea sa mecanică pentru a o transforma în fiabilitate și, mai ales, în greutate redusă, care, datorită unei transmisii bine calculate, o servește în al 4-lea scuter cel mai popular. rapid pe piața actuală, cu un motor de doar 10 CP. Greutatea sa de 119 kg, comparativ cu 170-200 kg a celui mai rapid GT, îl slujesc să stea printre mari. Echipamentul și finisajele ridicate plasează ST-ul la jumătatea distanței dintre cele mai ieftine și cele mai elegante roți înalte.

Este un scuter original, un supraviețuitor al unei specii care a dispărut practic, dar care ar avea un sens perfect pe piața europeană actuală. Peugeot a înțeles acest lucru și a dezvoltat acest scuter de bază, dar cu un caracter sportiv marcat, echipat cu un motor de 11 CP pentru o greutate de numai 114 kg, grație unei dimensiuni similare cu cea a unui 50 cc. Nu este un model foarte echipat în ceea ce privește accesoriile de confort, ci cu suspensii și frâne bune care îl fac foarte distractiv de purtat în condusul sportiv.

Are un motor cu apă care oferă 13 CP într-un scuter bine echipat, deoarece GT-urile mărcii coreene tind să fie, cu linii moderne, plăcute și caroserie compactă, bine calculate pentru viața de zi cu zi din oraș. Se leagă în performanță pentru locul cinci, dar în acest caz are tot stilul și confortul unui scuter GT. Șasiu bun și finisaje bune în cea mai recentă adăugire la catalogul Daelim, ca întotdeauna, la prețul potrivit pentru nivelul scuterului.

Liberty reprezintă scuterul cu roți înalte de bază, funcțional și fiabil. Trotineta pe care Correos o folosește în continuare de sute a fost modificată în această ultimă eră a noilor reglementări anti-emisii și este acum mai elegantă ca niciodată. A încorporat sisteme remarcabile pe un scuter de bază, precum ABS-ul său un singur canal către roata din față, în locul sistemului de frânare combinat mai comun. Acest Piaggio este capabil să atingă 101 km/h, potrivindu-se astfel liderului din segmentul său, KYMCO Agility City.

De la Piaggio Medley avem doar date de la primul model, care, deși era deja Euro 4, tocmai a fost modificat. Noua antipatie a îmbunătățit răspunsul motorului și cel mai probabil va muta această listă. În versiunea anterioară (încă în vânzare) a atins exact 100 km/h și, deși nu s-a remarcat prin caracteristicile sale speciale, a sunat la atenție la șasiu și calitatea conducerii, precum și la cel mai înalt nivel de echipare și finisare. Noua o depășește în toate și probabil că o va face și în performanță.

A doua Honda de pe listă, PCX 125 este încă un scuter original și diferit, reprezentat ca un vehicul eminamente urban, dar de înaltă tehnologie, în acest caz folosit pentru a-și minimiza consumul. A fost primul care a folosit un motor cu un sistem de pornire automată a opririi în opriri și a căutat soluții originale, cum ar fi roțile de 14 "care asigură stabilitatea corectă în oraș, fără a afecta agilitatea sa de invidiat. Se definește ca un scuter urban, care se freacă de cei 100 km/h și asta funcționează perfect în excursii ocazionale în afara orașului.

KYMCO s-a alăturat strategiei de desfășurare a segmentului de roți înalte cu diverse abordări și diferite game de prețuri. Gama superioară a roților înalte este ocupată de acest People S, deasupra celor mai de bază Agility City și Miler. Este echipat cu un motor pneumatic, cu chiulasă cu patru supape, capabil să atingă 11,2 CV și un șasiu cu roți de 16 "și 14" în spate, ceea ce îi conferă o bună stabilitate și agilitate. Plimbarea lui bună iese în evidență. În testele noastre a oferit cu doi kilometri pe oră mai puțin decât Agility City mai puțin puternic, o diferență care se poate datora și diferențelor meteo sau configurării motocicletelor testate.

A doua generație KYMCO Super Dink și-a îmbunătățit aspectul cu multă modernizare și a câștigat echipamente pentru a deveni un adevărat GT Premium. Cu toate acestea, motorul de primă generație, revizuit convenabil pentru a depăși Euro 4, a pierdut puțină putere (de la 15 la 13 CP) și a trecut de la unul dintre cei mai rapizi 125 cmc de pe piață la această nouă poziție. Este un scuter foarte mare și confortabil, care împarte caroseria și șasiul cu fratele său de 350 cmc, deci are o mulțime de șasiu și spațiu pentru a stoca lucrurile.

Vespa este încă regina scuterelor în stil retro. Un vehicul cetățean și agil care, în această versiune Primavera, are abordarea cea mai echilibrată și practică din oraș. Este echipat cu un motor pneumatic și trei supape care nu numai că reușește să-și îmbunătățească eficiența și consumul, dar, de asemenea, a obținut un răspuns mai bun în intervalele mici și medii, ceva de bază în oraș. Am găsit un Suspensia față prin brațul oscilant s-a îmbunătățit în cea mai recentă versiune și caroseria autoportantă din tablă de oțel, două caracteristici care nu s-au pierdut în cei peste 70 de ani de istorie a Vespa.

Adresa Suzuki este un scuter care, până acum, nu a atins poziția de vânzare pe care o merita. Vine ca un scuter agil, foarte drăguț, cetățean, dar foarte stabil și la un preț foarte limitat să fie un produs al uneia dintre cele mai mari mărci. Nu atinge 125 cm reale, folosind un motor de 113 cmc care livrează 9 CP, dar arată suficient pentru a transporta 97 kg de această Suzuki până la 97 km/h, o viteză mai mult decât suficientă pentru a intra și ieși din oraș.

Nu este de mirare că Agility City, ieftinul KYMCO, este unul dintre cele mai bine vândute trotinete an de an în țara noastră. În 2020, pe graficele de vânzări până în februarie, KYMCO conduce din nou vânzările de motociclete în Spania datorită fiabilității, utilității și finisajelor bune, împreună cu beneficii suficiente și un preț care depășește ușor 2.000 EUR.

Daelim Besbi este un alt scuter care se învecinează deja cu categoria „legendei urbane”. Aceasta, a doua generație, se adâncește în conceptul care a creat primul Besbi, un scuter de bază și foarte economic, care a dat corpului său forme rotunjite și foarte clasice pentru inaugurează acel stil neo-retro în scuterele low cost. Această versiune include elemente de decor ceva mai sofisticate decât prima generație, fiind astfel mai elegantă, dar lăsându-și prețul sub bariera de 2.000 €.

Al doilea scuter retro de la KYMCO, care are în catalogul său un Like mai ieftin de 125 de același stil. Filly 125 obține puncte pentru că este cu adevărat ușor, cântărind doar 115 kg pentru 10 CP datorită unui motor pneumatic similar cu cel folosit în cel mai bine vândut Agility City. Bine finisat, elegant în liniile sale, își dorea KYMCO subliniați piața feminină spaniolă cu acest scuter, motiv pentru care a fost prezentat exclusiv, acum acum un an și jumătate, pentru piața noastră și nu în restul Europei. Echipați roți de 12 "față și 10" spate, pe un scuter eminamente cetățean și cel mai agil din gama taiwaneză.

MH, moștenitorul istoricului brand Motor Hispania, intră pe segmentul scuterelor cu acest lucru Model în stil retro și preț foarte atractiv, sub 2.000 EUR. Este un scuter frumos, bine realizat din punct de vedere estetic și de dimensiuni bune. Dispune de două discuri de frână, roți de 12 "și un motor în cursă lungă care are 9 CP, toate acestea fac din acest MH un scuter bun pentru a vă deplasa în mediul urban cu eleganță și cu un scuter încă puțin văzut.

Alături de seria Honda la prețuri mai ridicate, marca japoneză oferă și alternative mai accesibile, fără a sacrifica calitatea inerentă tuturor modelelor sale. Puțin mai mult de 2.300 de euro pentru a obține viziunea inițială a cetățenilor o arată astfel. Este un scuter de 108 cmc cu motor cu aer, foarte simplu în echipament, dar la care nu lipsește nimic pentru a demonstra un finisaj impecabil, și cu o funcționare lină și perfectă și un stil modern. Este un scuter foarte agil și plăcut, cu roată înaltă, cu janta de 16 "față și 14" spate.

MX Motor are o lungă tradiție în importul de scutere. Acest Canion, cu linii sportive, este un scuter foarte economic, cu podea plană și mecanică foarte de bază, dar aceasta poate fi o alternativă mai mult decât suficientă pentru a vă deplasa confortabil prin oraș.