Mănâncă fără să cobori din mașină, sau a face cumpărături sau a face servicii bancare sau chiar a merge la masă fără a ieși din vehicul este ceva tipic Statelor Unite. Trece cu mașina Ele sunt la fel de simbolice pentru țara nord-americană ca Statuia Libertății din New York sau Podul Golden Gate din San Francisco.

cumpărați

În Europa, cumpărăturile fără a părăsi mașina nu sunt un sistem care a prins cu adevărat, dincolo de marile lanțuri de fast-food, deși a dat naștere unor noi forme de afaceri și a avut un anumit impact asupra vieții noastre, fără să ne dăm seama cu greu. Aceasta este povestea drive-thru.

Fără drive-in nu am avea drive-thru

După al doilea război mondial, s-a consolidat o poveste de dragoste între cetățenii Statelor Unite și automobilele lor. Orașele în creștere, în special în marile state occidentale, au acordat prioritate automobilului în planurile lor urbane. Totul a fost proiectat și planificat având în vedere mașina.

Automobilul era atât de adevărat al lor pentru americani, încât autovehiculele au început să înflorească. Mașina a fost simbolul triumfului clasei de mijloc, un semn al statutului social al celor care dețineau o mașină datorită libertății de mișcare pe care le-a oferit-o.

Cu toții avem în vedere imaginea drive-in-ului, dar se spune că tocmai în restaurantele de pe șosea a apărut ideea de a ajunge cu mașina și de a mânca în mașină. De fapt, în 1921 a deschis primul restaurant de tip drive-in, o unitate a lanțului de restaurante din Texas "Pig Stand", situat pe autostrada care lega Dallas de Fort Worth, unde erau parcate mașinile și ocupanții săi mâncau în interiorul vehiculelor.

Acolo, chelnerițele au luat act de ocupanții mașinilor sosite și parcate și le-au servit comenzile în tăvi care erau agățate în geamurile vehiculelor. Personalul care deservea clientela era în mare parte femeie, deoarece mașina era văzută ca o expresie a masculinității.

În anii 1950, nevoia de a nu-i ține pe clienți în așteptare a condus chelnerițele să folosească patine cu role pentru a ajunge la și de la mașini la viteză maximă. Până atunci, multe dintre restaurantele de tip drive-in aveau deja sisteme de interfon, astfel încât clienții să poată comunica cu chelnerițele. Fără să cobor din mașină, desigur.

În 1964, în Statele Unite existau mai mult de 24.500 de restaurante cu autovehicule. Drive-in-ul a devenit „încă o expresie a culturii americane, reunind concepte care ne-au plăcut întotdeauna: viteza, eficiența și, uneori, lenea”, așa cum rezumă Nate Barksdale în Istorie. Și, de fapt, drive-in-urile sunt un simbol al anilor 50 și 60, așa cum am văzut de atâtea ori în cinematograf („Grease”, „American Grafitti” etc.) și la televizor („Happy Days”).

Următorul pas natural pentru restaurantele fast-food situate lângă o autostradă a fost conceptul de drive-throughs. Lanțuri de restaurante precum In-n-Out, Jack-in-the-Box, Wendy's sau Wienerschnitzel au avut deja drive-through-uri în anii 50 și 60. Curios și contrar ideii pe care o avem, McDonald's nu a adoptat drive-through-ul în restaurantele lor până la mijlocul anilor '70.

Și apropo, drive-through-ul ca atare este o idee care nu a venit inițial din restaurare, ci din banca.

Începuturile primelor drive-through-uri

În anii 1930, o ramură a Grand National Bank din St. Louis, Missouri, a fost prima afacere care încorpora geamuri pentru a servi clienții săi fără ca aceștia să fie nevoiți să iasă din mașină. Prima bancă auto-permisă nu a permis decât depuneri în cont. Ideea era că oamenii nu pierdeau timpul parcând și coborând din mașină pentru a intra și aștepta la coadă pentru a face un depozit. La acea vreme nu exista încă interfon, așa că automobilistul și funcționarul bancar vorbesc față în față.

După al doilea război mondial, un tânăr Sheldon „Roșu” Chaney (1916-1997) a sosit în Springfield, Missouri. Roșu (pentru că era roșcat sau roșcat) a cumpărat împreună cu soția sa o mică benzinărie care avea în spate garaje individuale pentru mașini. Facilitatea, care găzduise un atelier mecanic, a devenit în curând o cafenea accesibilă pentru afacerea Chaney. Era anul 1947.

Văzând că restaurarea a dat mai multe beneficii decât vânzarea benzinei, au decis în curând să deschidă un restaurant și benzinăria a devenit Red's Giant Hamburg. De asemenea, deoarece dețineau câteva capete de vite, s-au specializat în hamburgeri. De fapt, Red's Giant Hamburg a servit întotdeauna carne din propria producție până la închiderea unităților sale în decembrie 1984.

Și așa cum Red văzuse băncile care circulau în Saint Louis, a aplicat ideea restaurantului său. La urma urmei, structura fusese deja asamblată: era încă o benzinărie veche și puteai trece pe lângă ferestrele restaurantului pentru a comanda un hamburger.

Red's Giant Hamburg se afla pe ruta 66, unde milioane de șoferi treceau în fiecare an în toată țara. La acea vreme, Route 66 era singura autostradă care lega regiunea marilor lacuri (Michigan) de Pacific (California), astfel încât afacerea era asigurată. Mulți dintre acești șoferi nu au vrut să piardă timpul și într-un restaurant de genul acesta ar putea comanda mâncare din mașină și vor începe din nou drumul.

S-a născut primul restaurant auto.

In-n-Out sau drive-thru așa cum o știm

Red's Giant Hamburg a fost primul restaurant cu acces rutier, în 1947. Dar ideea a fost perfecționată în 1948 de un restaurant din Baldwin Park (California). A fost numit Înăuntru și afara și s-a născut cu conceptul de drive-through ca element diferențiat. Ei bine, ca să spun adevărul, „restaurant” este un pic cam întins. A fost mai degrabă un pic mai mult de 9 m² chiringuito unde cinci bucătari pregăteau în grabă hamburgeri și cartofi prăjiți pentru a lua.

Un drum circular a permis mașinilor să acceseze barul de pe plajă de pe stradă, atrase de un indicator care promitea că nu va trebui să aștepte: „Fără întârziere”. Numele restaurantului a fost, de asemenea, foarte explicit: „In-n-Out”. Intri și ieși cu mâncarea fără să aștepți și fără să cobori din mașină.

Și chiar dacă ați dori, nu ați putea ieși nici din mașină, deoarece nu existau locuri de parcare și nici un loc unde să stați. Suprafața mică a chiringuito-ului a fost făcută mică chiar și pentru o bucătărie. Și nu lăsați imaginea mesei cu bănci de picnic să vă păcălească, pentru că sunt un plus la replică. În restaurantul original nu erau.

Mulți consideră că In-n-Out este inventatorul drive-thru. În realitate, Harry și Esther Snyder, fondatorii In-n-Out, pur și simplu au rafinat sistemul Red's Big Hamburg prin instalarea unui interfon, astfel încât clientul să poată comanda în timp ce se ocupa de mașina sau mașinile din față. Și au schimbat, de asemenea, ortografia expresiei, modernizând-o așa cum au făcut-o cu numele restaurantului lor: de la drive-through la drive-thru.

In-n-Out, care are în prezent peste 340 de restaurante răspândite în California, Arizona, Nevada, Texas, Utah și Oregon, și-a văzut conceptul imitat de aproape fiecare lanț major de fast-food.

Astăzi, sistemul oricărui drive-thru nu s-a schimbat față de cel al In-n-Out și au fost introduse doar nuanțe în materie de marketing. Comanda se face încă printr-un interfon fără a părăsi mașina, iar meniul cu meniul este lângă interfon, astfel încât să puteți ști ce să comandați. Acest lucru nu s-a schimbat.

Ceea ce s-a schimbat este modul în care se vând mâncarea. Acum, în loc de o listă scrisă, meniul este compus practic din fotografii. Iar fotografiile combinatelor de hamburger, cartofi și sifon pentru X euro sunt în centrul panoului, foarte mari, astfel încât să le puteți vedea mai bine.

În cazul unui aflux mare, un angajat distribuie coli tipărite cu meniul, astfel încât să știm ce să comandăm când ajungem la interfon. Astăzi, chiar și modul de a oferi un supliment sau o băutură este studiat. În mod normal, ei nu ar trebui să ne întrebe dacă vrem o băutură sau un desert cu hamburgerul nostru, ci direct ce vom avea în plus.

Bănci, farmacii, cutii poștale și chiar servicii religioase fără a coborî din mașină

Deși conceptul de drive-thru este în principal asociat cu restaurantele fast-food, alte companii sau servicii au profitat de această idee, astfel încât clienții lor să nu fie nevoiți să iasă din mașinile lor și astfel să le ofere un serviciu mai rapid și mai confortabil.

Băncile au fost precursorii drive-thru și chiar și astăzi continuă să folosească acest tip de facilități, în special într-o țară precum Statele Unite, unde tranzacțiile cu sume mari de bani sunt încă legale și unde în era digitală oamenii încă folosesc cecuri În zi cu zi. Acest model a avut o oarecare acceptare și în unele țări din America Latină. Și în Europa, băncile de tip drive-thru au făcut o incursiune relativ reușită în Franța și Germania și chiar au luat în calcul încercarea Regatului Unit.

Farmaciile sunt un alt sector important al comerțului în Statele Unite Ei au îmbrățișat conceptul drive-thru. În acest caz, totul a început când Gary P. Clinton și-a deschis farmacia în 1971, în Norman, Oklahoma. A cumpărat o fostă sucursală bancară care avea o fereastră de acces. Și întrucât farmacia nu avea parcare, Clinton s-a gândit să folosească drive-thru-ul existent, astfel încât clienții să nu fie nevoiți să caute un loc de parcare atunci când merg la farmacie.

În 1991, lanțul istoric de farmacii Walgreens, fondat în Chicago în 1901, și-a deschis prima farmacie de tip drive-thru. Astăzi a devenit banal în America. În Europa, există unele farmacii care au un serviciu similar și care funcționează de obicei atunci când farmacia este de gardă. În Spania există unul, de exemplu, în Sitges.

Într-un mod specific, în Statele Unite au apărut tot felul de afaceri și servicii care au un drive-thru, cum ar fi cutii poștale pentru a depune scrisori sau chiar servicii religioase, trecând printr-un magazin pentru adulți sau o expoziție de artă.

Fie pentru o chestiune de viteză sau lene, întrebarea nu este să ieși din mașină.

Influența asupra designului mașinilor

Obiceiul acela de a mânca în mașini A provocat faptul că, pe lângă transformarea volanului unei mașini într-o colonie de bacterii, mașinile au început să aibă suporturi pentru pahare. În anii 1960, unele modele au început să încorporeze suporturi pentru pahare în compartimente pentru mănuși, cum ar fi Ford Falcon Futura. Însă erau doar montane concepute pentru drive-in-uri, nu putea ține sticla de sodă în poziție dacă mașina se mișca.

Între anii 60 și 80, suporturile pentru pahare erau doar un alt accesoriu pe care oamenii îl puteau cumpăra pentru mașina lor. Și abia în Plymouth Voyager din 1983 (Chrysler Voyager în Europa) suporturile pentru pahare, așa cum le cunoaștem astăzi, au fost încorporate într-o mașină. Voyager, pe lângă fondarea segmentului MPV aproape în același timp cu Renault Espace, a „inventat” actualii suporturi pentru pahare.

La început, doar modelele americane aveau acel mic obiect gadget. În Europa erau încă o raritate, cu excepția modelelor care erau vândute și în America de Nord, cum ar fi mașinile premium germane. Dar odată cu globalizarea ideilor și modelelor, producătorii au inclus progresiv suporturi pentru pahare în echipamentul mașinilor lor.

De la Lotus, care a fost forțat de piață să adauge unul când a vrut să vândă Elise în Statele Unite, până la opt locuri Subaru Ascent, care oferă 19 suporturi de pahare în interior, aproape toate mașinile de astăzi echipează acest dispozitiv.

Rolul drive-thru în Europa

Conducerea în Europa este ceva tipic lanțurilor de fast-food, in esenta. Deși în unele țări, precum Franța și Germania, unele bănci au oferit acest serviciu în câteva sucursale pentru a permite operațiuni bancare rapide prin intermediul unui bancomat.

Aceste sisteme permiteau doar operațiuni de bază, cum ar fi depunerea de numerar și cecuri sau retragerea de fonduri din cont. Cu toate acestea, odată cu creșterea comerțului electronic, aceste servicii bancare auto au dispărut rapid.

Cu toate acestea, conceptul de drive-in, dincolo de câteva drive-in-uri, cum ar fi RACE în Madrid, și-a găsit drumul către distribuția pe scară largă. Marile lanțuri de supermarketuri oferă un serviciu de drive-in pentru oricine face achiziția online.

Ideea este că, atunci când clientul ajunge la supermarket, pur și simplu își ia vehiculul într-o zonă desemnată a parcării și acolo un angajat va depune achiziția în portbagajul mașinii.

Auchan/Alcampo, Carrefour, Leclerc, Tesco sau Rewe sunt câteva dintre supermarketurile europene care oferă acest tip de achiziție. Unii dintre ei profită de acest serviciu drive-in pentru al combina cu distribuția combustibilului sau punctele de încărcare pentru mașinile electrice.

Astăzi, în aceste unități parchezi și umple rezervorul la un preț mai mic decât companiile petroliere în timp ce îți umplu portbagajul cu achiziția. O întorsătură interesantă asupra ideii lui Sheldon „Red” Chaney și a benzinăriei sale din 1947 transformate într-un restaurant drive-through.