15 decembrie 2017, modificat pe 23 decembrie 2017 de Rubén Fidalgo

automată

În Spania am trecut de la vânzarea abia de mașini automate la 20% din vânzări fiind cu acest tip de schimbare și acestea continuă să crească. Dacă ați decis această opțiune, veți fi interesați de aceste sfaturi pentru a vă prelungi viața la maximum, pentru a evita defecțiunile și pentru a beneficia la maximum de ele.

Se vând din ce în ce mai multe cutii de viteze automate Și aceasta este o veste bună, deoarece înseamnă două lucruri: că sunt din ce în ce mai bune și că conducem mașini din ce în ce mai confortabile și mai sigure. Există mai multe studii care afirmă că nivelurile de stres sunt clar mai scăzute la șoferii cu mașini automate decât la cele manuale. Pentru ca tu să beneficiezi la maximum de asta și evita avariile scumpe noi vă oferim acestea sfaturi pentru îngrijirea unei cutii de viteze automate.

Există multe mituri despre cutiile automate: că dacă consumă mai mult, că dacă au mai multe defecțiuni ... și, de asemenea, obiceiuri proaste dobândite de la cele care au avut mașini automate înainte, deoarece cutiile actuale funcționează diferit.

De exemplu, un obicei prost pe care îl au șoferii care au folosit în mod tradițional transmisii automate este să țină mașina oprită la un semafor de pe un deal fără să apese frâna. În angrenajele vechi (care erau convertizor de cuplu), cu selectorul în D (unitate, treaptă de viteză înainte) mașina a împins puțin și pe o rampă a rămas oprită. Este la fel ca la o mașină manuală, dozând accelerația și ambreiajul astfel încât mașina să nu cadă înapoi atunci când pornește pe un deal. În automatele vechi nu era prea rău, doar că ne-am supraîncălzit convertor de cuplu (Dacă nu a fost prea mult timp ... dacă suntem așa o jumătate de oră o topim) și am folosit mai multă benzină, dar în transmisiile automate actuale, acest obicei nepotrivit provoacă defecțiuni fatale.

A greși P vă poate rupe dinții

Deoarece există mai multe tipuri de modificări, trebuie să le diferențiem, deoarece fiecare are trucurile sale pentru a le menține în stare perfectă și a profita la maximum de ele. În principiu, există trei tipuri de transmisii automate: cele tradiționale cu convertor de cuplu, cele cu variator continuu (CVT) și cele cu ambreiaje cu disc pilot, care pot fi ambreiaj simplu sau dublu (fiecare marcă le numește într-un sens, DSG, DCT ...).

Există două sfaturi comune tuturor cursurilor de schimb și care vă vor împiedica să aruncați în aer transmisia:

Cum să aveți grijă de o transmisie automată cu dublu ambreiaj sau pilotată

Aceste tipuri de cutii de viteze sunt cele care proliferează cel mai mult, deoarece sunt cele care produc cele mai mici pierderi din cauza fricțiunii și este mai ușor să se obțină un consum favorabil de combustibil, chiar mai bine decât în ​​cazul schimbărilor manuale. În realitate este o schimbare manuală în care un mecanism este cel care face lucrarea piciorului nostru pe ambreiaj și a mâinii noastre pe selector. Dacă cu o mașină manuală rămânem pe un deal încercând să rămânem opriți folosind ambreiajul și accelerația fără a atinge frâna, într-un minut vom începe să observăm un miros de arsură și în doar 5 minute mașina va reveni la viteză maximă și va cădea spre spate. Vom fi topit discul ambreiajului. Ei bine, la fel. Pentru evitați defecțiunile acestor modificări este foarte important să urmați aceste sfaturi:

Cum să aveți grijă de o transmisie automată tradițională a convertorului de cuplu

Angrenajele moderne ale convertorului de cuplu au toate un blocaj al convertorului pentru a elimina pierderile de alunecare și a reduce consumul de combustibil. De aceea nu este bine să continuăm să avem obiceiul de a fi oprit la un semafor pe un deal cu mașina ținută de accelerație și nu de frână. Acest obicei nepotrivit supraîncălzește convertorul Și lichidul din el se degradează rapid, se spumează și ajunge să strice totul, frânele cu chingi, cutiile cu supape ... totul. Dacă ați făcut acest lucru în vechea dvs. mașină automată și nu vi s-a întâmplat nimic, ar fi bine să nu încercați să o faceți în cea nouă.

Cum să aveți grijă de schimbarea variatorului continuu (CVT)

Aceste unelte sunt foarte confortabile și foarte ușor de utilizat, dar este recomandabil să luați câteva precauții cu ele pentru a evita scurtarea duratei lor de viață utilă, care este de obicei în jur de 200.000 km. Au și un convertor de cuplu, așa că ne servesc exact aceleași sfaturi ca și pentru ei, dar și:

  • Nu abuzați de modul manual: În cutiile de viteze CVT de astăzi, acestea încorporează de obicei o funcție manuală care imită reacțiile unei cutii de viteze tradiționale. Ceea ce face este să presetați anumite poziții pe scripetele cu pas variabil. Acest lucru face ca cureaua de transmisie dintre cele două scripete ale variatorului să funcționeze mai mult în acele puncte specifice, iar pereții scripetelui se uzează mai mult acolo. Aceasta ajunge să formeze pași mici pe suprafața scripetelor (care ar trebui să fie perfect netede) și ca centura să nu alunece bine peste ea, ci în salturi. Mașina nu mai funcționează lin și dă mici smucituri pe măsură ce avansează și schimbă dezvoltarea. Repararea este costisitoare și implică de obicei înlocuirea cutiei de viteze.
  • Așteptați să fie complet oprit: nu mergeți de la D la R fără ca mașina să fie oprită absolut pentru a evita forțarea transmisiei.