DGT a anunțat că luna aceasta noiembrie va aproba modificarea Regulamentului șoferilor care va permite șoferilor cu permis de conducere B vehicule pentru transportul mărfurilor cu masa maximă autorizată (GWM) între 3.500 kg și 4.250 kg și nu până la 3.500 kg așa cum se întâmpla până acum.

autoutilitarelor

Obiectivul acestei schimbări se datorează sosirea mecanicii alternative care presupun o creștere a greutății fie prin includerea bateriei în cele electrificate, fie, de exemplu, printr-un rezervor suplimentar de combustibil alternativ, cum ar fi GPL sau gaz natural.

Această modificare, care a fost prevăzută de mai bine de doi ani, în mâinile unei modificări a reglementărilor europene pentru favorizează implementarea vehiculelor de transport mecanice alternative, va fi acum eficient în Spania.

"În această lună modificarea RGCond. Va fi aprobată astfel încât, cu permisul B, să poată fi conduse vehicule de transport de marfă, extinzând mma de la 3.500 la 4250 pentru a promova electrificarea parcului" ➡️Directorul #DGT Pere Navarro vizitează școală @ Șoferi de livrare ONE pic.twitter.com/fEdTiaLWOR

- Direcția Generală Trafic (@DGTes) 3 noiembrie 2020

Acest lucru a fost confirmat de directorul general al traficului, Pere Navarro, care a făcut acest anunț în timpul vizitei sale la Școala Distribuitorilor UNO (Organizația Afacerilor de Logistică și Transport), susținută de Ministerul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Direcția Generală Trafic și Pons Seguridad Vial.

Europa se gândea să conducă autoutilitare electrice cu permisul B.

Săptămâna aceasta, mai exact pe [21 august viitor]

Directiva (UE) 2018/645 din 18 aprilie 2018 stabilește că:

Pentru a contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a permite deținătorilor unui permis de conducere categoria B să conducă anumite tipuri de vehicule alimentate cu combustibili alternativi cu un MMA mai mare la 3.500 kg, dar să nu depășească 4.250 kg.

Și, de asemenea, subliniază că:

Această posibilitate de a depăși 3.500 kg va fi condiționată de faptul că masa se datorează exclusiv excesului de masă datorat sistemelor de propulsie alternative.

În acest fel, regulamentul a fost modificat, stipulând că Vehiculele destinate transportului pot depăși MMA până la 4.500 kg cu condiția ca masa în exces să fie derivată din includerea mecanicii alternative:

Vehicule alimentate cu combustibili alternativi cu o masă maximă autorizată mai mare de 3.500 kg, dar care nu depășește 4.250 kg, destinate transportului de mărfuri, deținătorii unui permis de conducere de categoria B eliberat cu cel puțin doi ani înainte, cu condiția ca masa să depășească 3.500 kg provine exclusiv din excesul de masă al sistemului de propulsie.

Și prin armonizarea cu reglementările europene, acest lucru înseamnă că modificarea Regulamentului privind șoferii va permite:

Condu cu el permis vehicule B pentru transportul de mărfuri de până la 4.250 kg, precum camionete sau camioane ușoare, atâta timp cât sunt vehicule cu mecanici alternativi.

vârsta permisului de conducere B trebuie să fie un minimum doi ani.

Trebuie avut în vedere faptul că cifra de 4.250 kg GWM la care se extinde acum permisul B nu este arbitrară. Și este faptul că actualul regulament permite deja să conducă cu licența B vehicule cu remorcă mai mare de 750 kg dacă setul depășește 3.500 kg și și nu depășește întotdeauna 4.250 kg. Deși pentru aceasta este necesară autorizarea B-96, care include un test teoretic și practic.

Electrifiați flota de camionete din Spania și din ce în ce mai multe opțiuni disponibile

În acest fel și în conformitate cu reglementările europene modificate, Pere Navarro a explicat că obiectivul acestei schimbări este promovează utilizarea camionetelor electrice sau electrificate, a cărei greutate este mărită de baterie.

O modificare care a fost aplaudată de președintele UNO, Francisco Aranda, în actul menționat anterior: „Este o măsură foarte pozitivă pentru companiile de transport și logistică, deoarece presupune eliminarea obstacolelor din calea angajamentului față de vehicule mai ecologice, în acest caz electric. ".

Pe scurt, DGT intenționează să promoveze electrificarea autoutilitarelor electrice în Spania. În total, aceste vehicule, indiferent de mecanica lor, reprezintă 7% din flota auto spaniolă.

Și este că acest tip de vehicul de transport a adăugat numerar disponibil pe piață, la fel ca în cazul companiilor 100% electrice din grupul PSA: Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e sau Peugeot e-Expert. Toate sunt alimentate de o elice de 100 kW (136 CP) și 260 Nm și pot fi echipate cu două tipuri de baterii, 50 kWh sau 75 kWh, oferind o autonomie de 230 kilometri sau respectiv 330 kilometri.

De asemenea, în acest segment în creștere găsim Master Z.E electric, care oferă până la 130 de kilometri de autonomie, precum și variante de pilă de combustibil cu hidrogen: Kangoo ZE Hydrogen și Renault Master ZE Hydrogen. Volkswagen are, de asemenea, o opțiune electrică pentru Crafter și Fiat pentru Ducato.

Și printre noutățile care sunt așteptate pentru lunile următoare găsim Ford E-Transit, a cărui versiune finală va fi prezentată în luna noiembrie și a cărei lansare pe piață este așteptată în 2021.