Limitele de viteză ale orașului la 20 km/h sunt pe cale să sosească un nivel general. DGT intenționează să solicite în această săptămână aprobarea reformei regulamentelor de circulație și una dintre măsurile adoptate, conform documentului la care ABC a avut acces, este aceea că viteza maximă în zonele urbane din drumuri care au o singură platformă (trotuar și drum la același nivel) este redus de la 50 km/h la 20 km/h.

aprobarea

De asemenea, limita de viteză stabilită pentru drumurile cu o singură bandă pe sens de deplasare vor fi de 30 km/h, Cu alte cuvinte, viteza maximă care se aplică deja acestui tip de drum va fi impusă la nivel general în numeroase orașe spaniole care au decis să anticipeze reglementările. 50 km/h va fi rezervat la drumuri cu două benzi sau mai multe pe sens.

În orice caz, ambele noi limitări se produc de mai bine de un an și, în cele din urmă, se pare că vor intra în vigoare imediat.

De ce vrea DGT să reducă viteza în oraș?

Există două motive care susțin această decizie a traficului: siguranța rutieră și poluarea.

În ceea ce privește primul factor, este bine cunoscut faptul că DGT continuă să încerce combate viteza pentru a reduce accidentele rutiere. Recent, a anunțat o vigilență sporită în acest sens pentru 2021, cu mai mulți agenți și drone care monitorizează drumurile și a avertizat în numeroase ocazii cu privire la riscurile de a ceda efectului efectivului și de a nu respecta limitele de viteză.

Dar dacă limităm acest risc la oraș, creșterea mortalității în accidentele de circulație suferite de utilizatori vulnerabili (pietoni, bicicliști, șoferi) în ultimii ani pare un motiv suficient pentru adoptarea măsurii.

Tocmai, una dintre întrebările pe care ni le-am pus recent este de ce implementarea limitei de 30 sau 20 km/h a durat atât de mult când, anul trecut, orașele au reprezentat 30% din totalul deceselor în accidente rutiere. Specific, anul trecut 519 de oameni și-au pierdut viața în 2019 pe drumurile urbane, Cu 6% mai mult decât în ​​2018.

În plus, trebuie luat în considerare faptul că mai mult de jumătate dintre cei care au murit în accidente de circulație în mediul urban au fost pietoni: 381 au murit în 2019, comparativ cu 386 în 2018. Ținând cont de toate tipurile de drumuri, 373 de pietoni au fost uciși în 2019.

Aproximativ 80% dintre femeile care au murit într-un accident rutier în oraș în 2019, au mers pe jos 🚶‍♀️🚶‍♀️.

Măsurile de pacificare a traficului, cum ar fi reducerea limitei de viteză în oraș la 30 km/h, sunt esențiale pentru reducerea ratei de accident 🏁.

Conform unui studiu al Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), care analizează accidentele produse în mediul urban și relația lor cu viteza, riscul de deces cauzat de înfrângere este redus de până la cinci ori dacă vehiculul circulă cu 30 km/h față de 50 km/h.

Sa nu uiti asta la 50 km/h, parcurgem aproape 14 m/s (aproximativ trei Volkswagen Golf pe durata unui strănut) și în caz de răsturnare, probabilitatea mortalității este de 50%. În cazul coliziunilor la 30 km/h, această probabilitate este redusă la 5%.

Pe de altă parte, facilitează integrarea altor vehicule precum bicicletele, unde Spania rămâne în urma celorlalte țări europene, deși acum DGT o recunoaște ca un mijloc de transport cheie pentru deplasarea în oraș.

"Utilizarea mai mare a mașina privată ar însemna multiplicarea blocajelor deja abundente, și dificultățile evidente de dezinfectare a autoturismelor private ”, explică Traffic.

În acest sens, raportul „Efectele crizei COVID-19 asupra calității aerului urban din Spania”, elaborat de Ecologistas en Acción, a estimat reducerea nivelurilor de poluare cu 77% în zona cu emisii scăzute (ZBE) în zona Rondes din Barcelona și 75% în interiorul M-30 din Madrid ca urmare a restricției de trafic care a fost impusă odată cu starea de alarmă, atunci când observăm imagini irepetabile cu străzi pustii de poluare.

DGT dorește să promoveze noua mobilitate urbană care a apărut ca urmare a coronavirusului, bazată pe mai puține mașini și mai multe biciclete, motociclete și scutere electrice și încetinirea în aceste zone deschide calea pentru noi forme de transport care va promova atât reducerea accidentelor, cât și poluarea.