Pe aeroporturile din Canaria, 30 de aeronave rămân complet inactive Veniturile scad cu 95% din cauza virusului

Distribuiți articolul

Zeci de avioane rămân parcate pe aeroportul din Teruel din cauza opririi pe care sectorul a suferit-o din cauza pandemiei globale. Efe

companiilor

Revenirea la normalitate în transportul aerian de călători este departe. Este la sfârșitul procesului de descalare și necesită acorduri transnaționale. Până atunci, companiile aeriene suportă un cost zilnic mediu - depinde de mărime și greutate - care depășește 1.000 de euro doar pentru parcarea la sol a fiecărei aeronave. AENA subliniază că există în prezent în Insulele Canare 30 de avioane complet inactiv. Singura bucurie de până acum a venit de la Bruxelles, care consideră că nu este necesar să se respecte distanța de siguranță în interiorul avioanelor, atâta timp cât pasagerii poartă măști.

Această propunere a Comisiei Europene (CE) permite companiilor aeriene să nu trebuiască să părăsească un loc gol de separare. În orice caz, aproape o anecdotă în cadrul 95% scădere care și-au experimentat veniturile. "Operațiunea se limitează practic la transferul de rechizite medicale și la repatrierea spaniolilor care au fost surprinși de această situație în alte țări", a explicat o sursă din Asociația Air Lines (ALA).

Ghid tarifar AENA Acesta plasează costul de a avea fiecare dispozitiv la aeroport la maximum 1.810,92 euro pentru primele 24 de ore și 987,01 pe zi din a doua zi. Acestea sunt prețurile care se aplică principalelor aerodromuri ale arhipelagului: cele două din Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote și Fuerteventura. Pe scurt, cei peste 1.000 de euro pe zi pe care îi asociază Asociația Companiilor Aeriene (ALA).

De când s-a decretat starea de alarmă, ministrul José Luis Ábalos a subliniat că, „în măsura posibilităților sale”, operator de aeroport a fost pentru sarcina de a atenua problemele cu care se confruntă nu numai companiile aeriene, ci și operatorii de marfă, agenții de manipulare și restul companiilor care prestează servicii în rețeaua de stat a aerodromurilor. Prin urmare, a decis să amâne încasarea acestor taxe pentru șase luni.

„Gestul” a fost bine primit de Asociația Air Lines (ALA), care, totuși, consideră că este insuficient și solicită „suspendarea” - citiți iertarea - acelor plăți. Argumentul nu este lipsit de logică, avioanele sunt oprite și utilizarea suprafeței aeroportului din cauza forței majore și nu ca parte a unei strategii operaționale hotărâte de aceștia.

ALA însuși ridică până la șapte milioane de euro pe lună costul global din Spania pentru oprirea avioanelor. 400.000 de zboruri au fost anulate întrucât evoluția pandemiei ne-a obligat să ne închidem acasă. Și 40 de milioane de pasageri au rămas pe teren luând datele de anul trecut. Abia în aprilie, scăderea călătorilor pe aeroporturile din Insulele Canare a fost de aproximativ 98%. Prin urmare, companiile consideră că Ábalos rămâne scurt prin amânarea plăților timp de șase luni, pe care le suspectează că nu vor putea face față nici măcar în jumătate de an, când se trezesc încă din acest vis urât. Dincolo de iertarea plăților, aceștia cer „lichiditate și ca ERTE” pe care l-au prezentat să fie prelungit pentru a evita disponibilizările.

Furtuna a fost dezlănțuită atunci când sectorul era deja complet udat de evoluția neregulată a afacerii din ultima vreme. Cursa pentru profitabilitate care a fost evazivă de la intrarea companiilor aeriene low-cost a revendicat nu puține victime. Falimentele Air Berlin, Monarch sau Germania au avut un impact direct asupra Conectivitate arhipelag, un factor fundamental în alimentarea turismului. Luați exemplul IAG, care a închis recent un împrumut bancar de corali pentru 1.010 milioane de euro -750 pentru Iberia și 260 pentru Vueling- pentru a încerca să depășească lovitura.

Vice-secretarul de comunicare al PP, Pablo Montesinos, i-a cerut ieri ministrului consumului, Alberto Garzón, să „rectifice și să-și ceară scuze” pentru „atac” asupra turismului, iar în caz de a nu face acest lucru, l-a chemat pe președinte să pună „ordine în cabinet”. Montesinos a spus că Sánchez este „responsabilul maxim” pentru declarațiile lui Garzón, pentru calificarea sectorului turistic drept „sezonier, precar și cu o valoare adăugată redusă”. De asemenea, deputatul pentru Malaga a subliniat că sectorul turismului este „cheia” în reactivarea economiei și „nu merită mai multe descalificări și clătinări”. Potrivit deputatului PP, „atacul” lui Garzón asupra turismului se adaugă intenției Guvernului de a impune 14 zile de carantină turiștilor care sosesc în Spania. Guvernul „trebuie să asculte sectorul turistic, care nu merită mai multe șocuri, și să se coordoneze cu acesta”. De la PP, ei propun, de asemenea, coridoare sigure pentru promovarea turismului și timbre gratuite COVID.