Fundația Mapfre prezintă în cadrul FIMA un studiu pregătit de universitățile din Navarra și Zaragoza care arată că 59% din accidentele mortale din domeniu au loc cu utilaje.

2020

Tractoare fără protecție la răsturnare, vechi de peste 20 de ani, operate de fermieri care au peste 60 de ani, care îndeplinesc munca, în general singură, în parcele departe de asistența medicală. Este cea mai letală combinație pe teren, unde în ultimul deceniu și-au pierdut viața 1.172 de persoane -117 în ultimul an-, dintre care 1.004 au murit în timpul exploatării utilajelor agricole, dintre care 880 erau tractoare și din aceste 595 de accidente au fost cauzate de răsturnarea vehiculului, provocând moartea 571 de persoane.

În Aragon au existat 74 de decese cu mașini în ultimul deceniu, dintre cele 59 care se aflau la volanul unui tractor, iar dintre ele 43 și-au pierdut viața când vehiculul lor s-a răsturnat. Cifrele plasează Comunitatea într-o poziție medie în întreaga Spanie, deși experții asigură că nu se poate elabora un clasament deoarece numărul deceselor depinde de mulți factori și nu înseamnă că acolo unde există mai multe decese este o regiune mai periculoasă.

Acestea sunt cifrele dramatice conținute într-un raport întocmit de universități din Zaragoza și Navarra și prezentat miercuri de către Fundația Mapfre, care a ales drept cadru pentru eveniment Târgul Internațional al Mașinilor Agricole (FIMA) care se desfășoară în capitala Aragonului și în care sunt cele mai tehnologice, mai inovatoare, dar și cele mai ergonomice mașini arătat și sigur.

Mai multe informatii

"În Spania în fiecare săptămână un fermier moare din cauza răsturnării tractorului său", Jesús Monclús, expert în prevenirea accidentelor și siguranța rutieră de la Fundația Mapfre, a subliniat. Monclús a precizat că, dacă tractorul este cel mai mortal instrument pe teren, este mai mult atunci când răsturnarea acestuia are loc în timp ce se lucrează la un teren (49% din pretenții), deși este semnificativă și atunci când este redusă atunci când conduceți pe șosea și drumuri (42%). Transportul cu remorcă este sarcina care acumulează cel mai mare număr de răsturnări (36%), dar numărul de accidente care au loc în timp ce se efectuează prelucrarea la sol (28%) este, de asemenea, o preocupare. În plus, unul din cinci răsturnări are loc „in itinere”, adică atunci când fermierul este în drum spre fermă sau se întoarce acasă din ea.

Într-un sector la fel de în vârstă ca cel primar, se explică faptul că, după cum subliniază studiul, cei care au murit în accidente de muncă în mediul rural au o vârstă medie de 59,4 ani. Și chiar mai mult, 23% dintre cei decedați au peste 75 de ani. Mai mult, masculinizarea activității se reflectă și în mortalitate. De fapt, majoritatea celor afectați de aceste accidente sunt bărbați, iar dintre ei 43% aveau vârsta peste 65 de ani.

Mai multe informatii

Există și alți factori caracteristici ai sectorului care contribuie, de asemenea, la creșterea riscurilor. În agricultură, Monclús a detaliat, se desfășoară o mare varietate de sarcini care necesită utilizarea diferitelor tipuri de mașini. „Trebuie să semeni când trebuie să semeni și să recoltezi într-un anumit timp”, expertul a indicat să descrie „urgența” cu care trebuie îndeplinite anumite sarcini. Este, de asemenea, obișnuit ca munca să se facă singură și în parcele care nu sunt tocmai aproape de centrele în care sunt oferite asistență medicală. Și nu trebuie să uităm, s-a calificat Monclús, riscurile pe care natura temporară a sectorului le adaugă „cu forța de muncă angajată în momente de sarcină maximă”.

Pentru realizarea acestui studiu, s-au utilizat informațiile colectate în mass-media între 2010 și 2019. Și prima și surprinzătoare concluzie este că accidentele mortale în domeniu sunt mult mai numeroase decât cele colectate de statisticile actuale. „În prezent, doar 40% din toate decesele sunt considerate accidente de muncă”, A explicat Monclús. Și acesta este cazul, a detaliat el, deoarece cifrele oficiale nu includ membrii familiei care ajută cu promptitudine la sarcinile agricole și nici pensionarii decedați nu fac parte din statistici.

Mai multe informatii

„Aceste decese ar putea fi evitate”, a avertizat expertul Mapfre, care a regretat că nu există suficientă conștientizare. "Vorbim despre o rată a accidentelor care, în cea mai mare parte, nici măcar nu face parte din statisticile oficiale", a insistat el, regretând totuși că este o rată de accidentare "silențioasă", care până în prezent nu a meritat planuri sau strategii cuprinzătoare. "În doar o picătură săptămânală de știri tragice", a criticat el.

Cu toate acestea, există măsuri care ar putea chiar ajuta la încetarea deceselor prin răsturnare. Între ele, Monclús a cerut să dezvolte o strategie care, pentru început, îmbunătățește modul de înregistrare a datelor de acest tip de revendicări. Dar el a descris, de asemenea, ca fiind necesară și esențială reînnoirea flotei de vehicule, fie prin mașini noi și complet pregătite, fie pentru adaptarea celei existente cu sisteme de securitate. El chiar a apărat necesitatea ca Guvernul să implementeze un plan de reînnoire cu ajutorul pentru întinerirea vârstei (și a tehnologiei de siguranță) a acestei mașini. Cifrele o cer, de asemenea. În Spania, funcționează 974.000 de tractoare, dintre care 400.000 nu au protecție la răsturnare. În plus, aproximativ 60% au circulat între 18 și 20 de ani, de două ori mai mult decât media europeană.

Mai multe informatii