Cel mai mare avion din lume aterizează pentru prima dată în Țara Bascilor

mare

Antonov 225, de origine rusă, este aproape la fel de lung și lat ca un teren de fotbal

Vitoria. La ora 09.05, cerul Vitoria s-a despărțit. Urletul asurzitor al a șase motoare Turbofan la putere maximă care mângâia kilometri în spatele unei ceați groase a avertizat despre sosirea a ceva ieșit din comun, un colos care a apărut câteva minute mai târziu. Venind din China și cu o escală anterioară în orașele Minsk (Belarus) și Almaty (Kazahstan), la ora 09.25, nasul celui mai mare avion de marfă din lume, Antonov 225, de origine rusă, a aruncat o privire din ceață.

A fost urmat de restul unui schelet interminabil de oțel și aluminiu: trenul de aterizare, etern cu cele 34 de roți ale sale; burtă; aripile, de asemenea imense cu anvergura aripilor de 88 de metri de la vârf la vârf; cârma cozii. Astfel, până la finalizarea cu succes a unei montări care a reunit aproape treizeci din mass-media și tot atâtea muncitori și spectatori din Foronda. Ieri, aerodromul Alava a închis din nou o nouă etapă în traiectoria sa de marfă de succes.

Antonov 225, unul dintre singurele două exemplare care există în lume și care este cunoscut și sub numele popular de Mriya („vis”, în ucraineană), a ales aeroportul internațional Vitoria pentru a ateriza pentru prima dată în istoria sa în Euskadi. Probabil că a făcut-o, potrivit unor surse din industrie, datorită „flexibilității” și „capacității de reacție ridicate” demonstrate în ultimele decenii. Dar, de asemenea, adaugă un alt tehnician, datorită mediului geostrategic privilegiat care plasează Foronda drept „poarta de acces către Europa în sud-vest”. Nu este prima dată când Antonov Airlines operează pe teren basc. O făcuse deja înainte, tot la Vitoria, cu fratele mai mic al lui Antonov 225, 124, deși în rare ocazii. "Pentru noi este o mare satisfacție faptul că un dispozitiv de acest calibru a ales Foronda să aterizeze; acest lucru arată încă o dată că continuăm să fim un reper internațional în sectorul transportului aerian de marfă", a declarat ieri directorul aerodromului din Alava pentru acest ziar. Garay.

Imens An-225 este un colos. Nu există nicio îndoială despre asta. Cântărește 640 de tone și are măsurători amețitoare pe care încă și astăzi, în ciuda vârstei sale - a zburat pentru prima dată în 1988 - nimeni nu a reușit să depășească. Nici măcar ultramodernul Airbus A-380 și niciunul dintre modelele 747 ale familiei Boeing din America de Nord. Ieri a descărcat 120 de tone de material electronic din Almaty pe pista Foronda într-o operațiune logistică cu puține precedente care a fost supravegheată de echipa VIAS (Vitoria Integrated Air Services) și administrată de Aena, EAT și Decoexa. Pentru șeful VIA, Enrique Gutiérrez, care a urmărit dezvoltarea operațiunii la poalele pistei, "provocarea nu a fost ușoară, dar am rezolvat-o în mod eficient. Sperăm că vor veni mai multe astfel de operațiuni în viitor", a spus el. spus.

Începând de astăzi și cu cele mai recente date disponibile, aerodromul Alava ocupă poziția a cincea în clasamentul celor mai multe terminale de marfă din stat, precedat de Gran Canaria, Zaragoza, care a urcat pe locul trei, și de Madrid și Barcelona inaccesibile. Între ianuarie și februarie, traficul care s-a deplasat pe solul din Alava a fost de 4.135 tone, cu 23% mai puțin decât cu un an înainte.

trenuri de încărcare, elicoptere. După ce a dormit ieri în Vitoria, se așteaptă ca avionul rus să decoleze devreme astăzi spre capitala Germaniei Leipzig. Și va face acest lucru gol, în ciuda faptului că are o capacitate de 250 de tone în cala interioară și alte 200 în partea superioară a fuselajului. Tocmai această opțiune a dus la nașterea sa, deoarece, inițial, An-225 era destinat transportului navetei spațiale rusești Buran, de scurtă durată. Dimensiunea depozitului său este atât de mare încât poate găzdui mărfuri extrem de grele și voluminoase, cum ar fi trenuri, elicoptere, turbine sau tone de provizii pentru zone de conflict sau urgențe umanitare.