Hertz poate fi primul gigant de afaceri căzut din cauza crizei COVID-19. A doua cea mai mare companie de închirieri auto de pe planetă a declarat faliment - la capitolul 11 ​​în fața Comisiei pentru valori mobiliare din SUA - pe 22 mai. Spre deosebire de Spania, această procedură nu implică dispariția necesară a companiei, ci este menită ca un răgaz financiar pentru a evita efectuarea plăților către creditori.

căzuți

Din martie, afacerea cu închirieri auto, ca și cea a zborurilor, a dispărut. Astfel, printre giganți de afaceri care vor dispărea din cauza coronavirusului, toată lumea așteaptă să vadă companiile de aviație care fuzionează pentru a evita colapsul. Cu toate acestea, spre deosebire de aviatorii ale căror flote sunt închiriate - în majoritatea cazurilor, peste 50% din avioane - și altele închiriază o mașină, Hertz este proprietarul vehiculelor lor.

VIDEO: Cele mai recomandate 10 mașini de închiriat

Hertz achiziționează anual peste jumătate de milion de mașini în toată lumea și acum se îneacă sub greutatea cheltuielilor fixe fără venituri. Această strategie de cumpărare a mașinilor lor a oferit companiei beneficii mari de ani de zile, deoarece are un braț dedicat revânzării acestora, dar în acest sens coronavirus criză a dovedit că este prea riscant.

Doar pierderile cauzate de scăderea valorii autoturismelor parcului său auto Hertz (aproximativ 770.000 de unități la nivel mondial) în aceste trei luni, s-au volatilizat cu aproape un miliard de euro în active pentru compania fondată în 1918 și cu sediul în Estero, Florida . Astfel, dacă nimic nu o remediază, Hertz poate fi primul gigant de afaceri care a încheiat COVID-19.

O strategie ruină în timp de criză

Și mai ales având în vedere că sfârșitul crizei sănătății din SUA, cea mai mare piață a lui Hertz, se poate îndepărta de amenințarea focarelor. Declarația de falimentul acestui gigant de afaceri cu risc de coronavirus și cu 38.000 de angajați afectează filialele sale din SUA și Canada, dar nu și operațiunile sale din Europa, Australia sau Noua Zeelandă.

În fața Comisiei de schimb și valori mobiliare, în declarația sa de faliment datorat situației generate de COVID-19, Hertz a recunoscut că are aproximativ 1.000 de milioane de dolari în numerar, dar că va avea nevoie de mult mai mult pentru a face față plății împrumuturilor și salariilor. "Insecuritatea rămâne și nu se știe când afacerea cu închirierea și vânzarea mașinilor second hand va reveni complet", spun ei de la compania care are 12.400 de birouri în întreaga lume.

Și, deși acțiunile companiei scad, principalii săi creditori, precum IBM sau Lyft, au trimis mesaje de încredere în recuperarea afacerii, vești proaste pentru Hertz s-au grăbit săptămâna aceasta. Ultimul și cel mai rău dintre toate a venit în această seară de joi, când Carl Icahn, principalul acționar al companiei, a anunțat vânzarea acțiunii sale de 39% din firmă.

Cel mai mare acționar a pierdut 2.000 de milioane

Aproape 20% din înregistrările din Spania depind de companiile de închiriere

Și nu se poate spune că Icahn este un investitor înfricoșător, între 10 și 12 martie, când operațiunile lui Hertz au amenințat deja că vor înceta complet mult timp din cauza COVID-19, a achiziționat acțiuni ale companiei în valoare de 84,8 milioane de dolari, ceea ce a crescut control în compania de închiriere de la 26% la 39%, la care era acționar din 2014.

În timpul falimentului, este normal să vedem investitorii privați părăsind companii, dar ceea ce este mai rar este să îi vedem căzând pierderi de miliarde de dolari cu atâta eleganță. Poziția lui Icahn în Hertz a reprezentat o cheltuială totală de 2,3 miliarde de dolari și aseară a vândut cu 72 de cenți pe acțiune pentru un total de 39,8 milioane de dolari, consumând peste 2 miliarde de dolari în pierderi totale.

"Ieri mi-am vândut poziția în Hertz cu o pierdere semnificativă, dar acest lucru nu înseamnă că nu voi continua să am încredere în viitorul companiei. Cred că, pe baza unui plan de reorganizare care include un capital nou, Hertz va reveni din nou devii un, o Companie mare. Intenționez să monitorizez îndeaproape reorganizarea companiei și aștept cu nerăbdare să evaluăm diferite oportunități pentru a sprijini Hertz în viitor ", a declarat investitorul.

Vești proaste pentru producătorii de automobile

Detroit și, în special, cele trei mari (GM, Ford și Chrysler) au fost întotdeauna principalul teren de pescuit pentru achizițiile Hertz. Cei mai mari furnizori ai companiei de închiriere sunt General Motors (21%), Fiat Chrysler (18%), Ford (12%), Kia (10%), Toyota (9%), Nissan (7%) și Hyundai (5%), ceea ce îi face și unul dintre principalii creditori ai acestei gigant de afaceri pe cale să fie victima coronavirusului.

Evident, Hertz nu cumpără mașini anul acesta, dar nici multe alte companii de închiriere nu sunt. Cu o afacere care depinde aproape 100% de turism și călătorii de afaceri, doar Hertz, Avis Budget, Europcar și Sixt au anunțat disponibilizarea a 31.500 de angajați din întreaga lume la începutul lunii mai. Faptul că firmele de închirieri auto continuă să existe este o chestiune de bază pentru industria auto.

Mai ales în Spania, unde rent-a-car a reprezentat 18% din înmatriculările de autoturisme în 2019 (238.286 de unități) și 15,1% din achizițiile comerciale ușoare. Dacă achizițiile de la companiile de închiriere nu se întorc anul acesta, vor mai exista și alte giganți de afaceri care vor dispărea odată cu ei din cauza COVID-19.

Cu ajutorul căutătorului Auto Bild nu veți greși. Găsește-ți rapid mașina ideală în funcție de nevoile și preferințele tale.