ambii

O alternativă hibridă, benzina și gazul pentru a îmbunătăți mediul, dar infrastructura de alimentare (GNC) lipsește

Fișiere atașate

În cadrul ultimei etichetări, „ECO”, aceștia se bucură de avantaje pentru călătoriile în orașe mari, cum ar fi conducerea prin anumite zone restrictive, reduceri în zonele de parcare păzite etc. Vorbim despre vehicule care funcționează pe benzină.

Sunt mai curate în ceea ce privește emisiile de gaze și durata de viață dublă a motorului datorită uzurii mai mici a cilindrilor și segmentelor motorului. Acestea au avantajul de a produce mai puține depozite carbonice la ardere și permit uleiului de motor să rămână curat mai mult timp. Cu toate acestea, gazul nu permite lubrifierea să fie la fel de bună ca benzina și poate provoca uzura prematură, în special a supapelor. De aceea este foarte important efectuați o întreținere bună ambele cu GPL și CNG.

Dacă să realimentezi o mașină cu GPL îl putem găsi relativ ușor 800 de puncte de încărcare). Nu același lucru se întâmplă cu celelalte combustibile alternative, cum ar fi GNC. Este suficient să vă informăm că în zona din estul nostru există două sau trei stații de service. Există 50 de puncte de reîncărcare disponibile în toată Spania, majoritatea de la distribuitorul Fenosa. Există, de asemenea, problema capacității reduse a rezervorului de benzină (20 litri), așa cum este cazul Audi A5 g-tron.

Diferența dintre GNC și GPL

GNC: Acesta este gaz natural comprimat (90% metan), ca cel folosit acasă, dar vândut comprimat pentru utilizare în mașini. Este unul dintre marile pariuri ale Grupului Volkswagen. Audi a creat o fabrică în Germania pentru a genera metan cu energie curată, deoarece este marea problemă a acestui combustibil. După cum spunem, în Spania nu este ușor să găsești un loc unde îl vând, chiar dacă știm deja vehicule care pariază pe acesta, cum ar fi Seat Mii Ecofuel sau Audi A5 g-Tron, model testat de Motorpoint

GPL: Gaz petrolier lichefiat (numit și autogaz), amestecuri butan și propan. Rețeaua de Stații de service GPL Nu a încetat să crească în ultimii ani și sunt aproape 200, deși nu ar fi surprinzător dacă ar crește și mai mult, deoarece companiile petroliere ajung la acorduri cu producătorii auto stimulează dezvoltarea lor. Este foarte popular în Italia, de unde și mașini precum Fiat Panda Natural Power sau Lancia Ypsilon GPL, sau pe toți cei care aparțin grupului Fiat Chrysler, pe lângă gama Opel.

cu toate acestea, GNC v-ar putea îmbunătăți penetrarea pe termen mediu/lung dintr-un motiv simplu: ea GPL provine din petrol (Cea mai mare parte este propan), în timp ce GNC este același gaz natural utilizat în sobe sau încălzitoare (66% din acesta provine din petrol). De aceea, GE Global Research și ARPA-E investighează dacă oamenii ar putea realimentează în propriile case, cu un „compresor” de gaz, conectat la rețea, care ar costa mai puțin de 500 de euro.

Dacă analizăm beneficii economice și de mediu, ambii combustibili se leagă. Emisiile sunt mult reduse, prețul este mai mic decât cel al benzinei și este mai puțin uzată mecanica

În testul nostru pentru Audi A5, acesta funcționează benzină și GNC, și cheltuiește aproximativ jumătate volum de gaz care rulează cu lichid.

Prima diferență în utilizarea GNC și GPL ca combustibili este că GNC se află într-o stare gazoasă, Între timp el GPL este lichid. În ceea ce privește benzina, GNC are aproape aceleași calorii, dar GPL are mai multă putere calorică.

Cu toate acestea, cel mai diferențiat punct între cele două este ceea ce are de-a face cu presiunea de stocare, care afectează în mod direct siguranța vehiculelor noastre. A rezervor care stochează GNC va avea energie redusă. Prin urmare, pentru ca volumul să acumuleze energia necesară pentru a păstra autonomia inițială a vehiculului, este necesar gaz comprimat la presiuni mari, aproximativ 200 bari

La rândul său, GPL poate fi stocat la presiuni mai micis, în general între 95 și 110 bari. Deoarece presiunea este scăzută, rezervoarele de GPL pentru vehicule pot fi fabricate dintr-un oțel mai subțire și mai ușor de controlat, ceea ce duce la un rezervor mai ușor și mai ieftin.

În cazul unei scurgeri de gaz, GNC este mai ușor decât aerul și vor tinde să crească în atmosferă, spre deosebire de GPL care este mai greu. În acest fel, dacă există o scurgere de GNC se va risipi în cele din urmă în atmosferă.

Costuri și prețuri

Și în bani? Costul suplimentar al mașinilor modificate este compensat de un cost mai mic pe litru. În prezent, ambii combustibili costă aproximativ o jumătate de litru de benzină. Consumul este, în medie, cu un litru mai mare decât omologul său pe benzină.

Cu toate acestea, autonomia GNC este puțin mai mică. În plus, un vehicul CNG pierde între 15 și 20% putere, în timp ce un GPL oferă aproape aceeași putere ca la benzină. Această diferență este greu de observat. Trebuie să spunem că, pentru doisprezece euro, umplem rezervorul Audi A5 și ne-a permis să parcurgem 350 de kilometri cu o viteză medie peste normală. Mai târziu, insistăm din nou, problema este unde se găsește o benzinărie cu CNG

Concluzie

¿Care e mai bun? În zilele noastre, se pare că GPL funcționează mai bine, deoarece are o infrastructură mai bună. În plus, este combustibilul pe care majoritatea mărcilor îl folosesc atunci când fac conversii din fabrică, cel puțin în Europa. În alte țări din America Latină, utilizarea GNC este mai frecventă, deși sprijinul Grupului Volkswagen pentru această tehnologie și o creștere ipotetică a petrolului ar putea să o facă mai interesantă, deoarece depinde mai puțin de prețul unui baril. De îndată ce infrastructura din țara noastră începe să se îmbunătățească, ceea ce se face deja, CNG va câștiga mult apel și ar putea prelua conducerea.