Honda CB 500 X 2019

2019

Honda are o motocicletă logică pentru licența A2: CB 500 X. Este versiunea trail a CB 500 F, care are replica sa sportivă în CBR 500. Dar acest X ne place Este una dintre cele mai bune motociclete de pe piață pentru a învăța să mergeți cu motocicleta. De asemenea, îl recomandăm înainte de o motocicletă limitată mai mare, astfel încât să o puteți folosi cu această licență.

Prețul Honda CB 500 X este de 6.700 de euro

Șoferii care sosesc la Card A2 De obicei, o fac pentru că s-au săturat să meargă cu un 125 cu permis auto și trei ani de experiență și caută o motocicletă care să-și extindă gama de acțiune, fie pentru că naveta lor zilnică include câțiva kilometri de drum sau autostradă, sau bine pentru că au fost deja agățați fără speranță de lumea motocicletelor și vor să facă un pas mai departe. De asemenea, accesul la cardul A2 este acela al tuturor celor care cu 16 ani au luat A1 și au făcut pasul la nivelul următor.

Opțiunile de motocicletă pentru licența A2 sunt acum multe, dar aproximativ pot fi grupate între sport, gol, trail și cafe racer sau neoclasic. Mulți producători au, ca Honda, câte unul pentru fiecare stil.

Un traseu aduce multe avantaje, Printre care se remarcă poziția verticală de conducere, ghidonul plat cu mult control al capătului frontal, o bună protecție aerodinamică și un șasiu foarte previzibil și ușor de manevrat. Am spune că sunt mult mai intuitive decât bicicletele sport. Principalul său dezavantaj este de obicei înălțimea scaunului (unele nu se potrivesc bine la toate dimensiunile) și o anvergură a aripilor mai mare.

În această secțiune clasificăm Honda CB 500 X. În ciuda a ceea ce puteți vedea în fotografii, Este o motocicletă mai asfaltată decât în ​​afara drumului, dar datorită măsurătorilor suspensiilor sale și, în versiunea 2019, a roții din față, poate funcționa bine și pe șenile și drumurile foarte accidentate. Prețul Honda CB 500 X este de 6.700 de euro.

Atât CB 500 X, cât și F și CBR 500 R au același motor dublu în linie. În cazul modelului X și prin intermediul electronicii sale, curba de putere a fost netezită pentru a funcționa mai bine la turații reduse și pentru a avea o tracțiune a motorului mai puțin agresivă și mai liniară, o altă mare virtute dacă provii din licența A1 sau del B cu trei ani de experiență.

Prima Honda CB 500 X a văzut lumina în 2013 ca „crossover” de capacitate medie a mărcii cu „aripa de aur”. Trei ani mai târziu, în 206, a primit prima actualizare cu un rezervor de combustibil mai mare și îmbunătățiri la protecția împotriva vântului cu un ecran frontal mai mare. De asemenea, a venit iluminarea cu LED, o furcă frontală cu reglare a preîncărcării arcului și o manetă de frână reglabilă. În acest link puteți citi mai multe despre Honda CB 500 X din 2016. Dacă sunteți în căutarea unei motociclete second-hand pentru A2, aceasta poate fi o alegere perfectă.

Honda CB 500 X își îmbunătățește calitățile off-road cu o roată față de 19 inch.

Honda CB 500 X, mai aventuroasă

Honda subliniază că noul său CB 500 X 2019 este mai aventuros și că a fost conceput în conformitate cu liniile directoare ale CRF 1000 L Africa Twin, care este piesa de referință a firmei japoneze. În carenajul său găsim protecții mai mari pentru radiatoare, care servesc și ca element de protecție suplimentar pentru noi. Întregul carenaj a fost reproiectat pentru a devia aerul din corpul nostru, în ciuda faptului că ecranul frontal este ceva mai mic și este mai integrat în ansamblu. Scaunul este acum mai îngust pentru a atenua excesele de înălțime ale unei trasee și pentru a putea ajunge mai bine cu picioarele pe pământ. Unghiul de virare a crescut cu trei grade, până la 38 de grade, iar ghidonul este, de asemenea, nou.

Grup de instrumente Honda CB 500 X 2019.

instrumentația este acum cu un ecran LCD și încorporează un indicator de viteză, dacă sunteți nou la A2, îl veți aprecia și un indicator de conducere eficient. Puteți seta contorul de tururi în trepte de 250 rpm pentru a-l adapta mai bine la gusturile dvs. De asemenea, aveți un suport tubular robust în care să ancorați un GPS pe partea de sus a tabloului de bord, deoarece deocamdată ecranul nu poate fi conectat cu telefonul dvs. mobil așa cum se întâmplă cu alți producători.

Șasiu diamantat și furcă convențională

Șasiul Honda CB 500 X este de tip diamant, din tub de oțel și diametru de 35 mm; Este la fel ca versiunea anterioară. Este ușor și puternic, cu un anumit grad de flexibilitate calculat precis pentru a oferi șoferului o mulțime de senzație pentru schimbările de pe suprafața drumului. Forma și poziția ancorelor motorului și rigiditatea echilibrată a cadrului reduc vibrațiile.

Ampatamentul este de 1.445 mm, iar unghiul de lansare și pasul sunt stabilite la 27,5 °/108 mm, asigurând o direcție rapidă, dar inspirând totuși o mare încredere. Centralizarea în masă, cu motorul foarte aproape de pivotul pivotului brațului oscilant, oferă o agilitate de rotație și o distribuție optimă a greutății între punțile față și spate, care asigură stabilitatea. Greutatea în ordine este de 197 kg.

Înălțimea scaunului este de 830 mm; dimensiunile globale lățimea, înălțimea și lungimea sunt 2155 mm x 825 mm x 1410 mm respectiv, cu o gardă la sol de 180 mm. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 17,5 l., Inclusiv rezerva, și combinat cu o economie excelentă a motorului în consumul de benzină, de 27,8 km/l oferă o autonomie de 500 km datorită unui bun de înaltă performanță în care nu ar trebui să căutați caracteristici excelente, dacă nu o mulțime de acoperire și plăcere de rulare.

furca frontală Este de tip convențional, nu inversat, cu bare cu diametrul de 41 mm. Are reglare de preîncărcare și cursă de 150 mm, cu 10 mai mult decât versiunea 2016. Cursa roții din spate a crescut de la 118m la 135mm datorită unui nou șoc spate monotub care înlocuiește designul cu două tuburi al modelului anterior; pistonul său cu diametru mai mare asigură un răspuns excelent la suspensie și un control mai bun al temperaturii. amortizor spate Honda CB 500 X are acum o reglare a preîncărcării arcului cu 9 poziții și funcționează printr-un braț oscilant rigid din oțel cu secțiune dreptunghiulară, care are acum piese de capăt din oțel presate pentru dispozitivul de tensionare a lanțului la capătul din spate. Unitatea finală este de 520 lanț etanș.

Roata din față de 17 inci din 2016 a fost înlocuită cu una de 19 inci Acest lucru este asociat cu suspensii de deplasare mai lungi, rezultând o manevrabilitate extrem de stabilă și inspirând încredere pe suprafețe inegale. Jantele din aluminiu sunt echipate cu anvelope 110/80-R19 cu model de traseu, față; și 160/60-R17, în spate. Se livrează standard cu anvelope mixte.

In sectiune frâne Se evidențiază un disc frontal cu un singur lob și o etrier cu două pistoane de 310 mm. diametru. În spate avem și un singur disc de 240 mm. diametru și un etrier piston. Ca marcă de omologare Euro 4, ABS este standard.

Culori Honda CB 500 X: Grand Prix Red, Pulbere de pușcă neagră metalică și alb metalizat perlat.

Suspensiile Honda CB 500 X 2019 au acum o deplasare mai mare în raport cu versiunea 2017.

Motor cu două cilindri în linie

Motorul Honda CB 500 X este limitat la 35 kW (47 CP) care este limita pentru a putea conduce cu permisul de motocicletă A2. Este o motocicletă 100% concepută pentru acest tip de utilizator, dar, datorită beneficiilor sale, nu exclude pe cei care au o licență mai mare și doresc o motocicletă practică și cu consum redus. Motorul este un dublu paralel cu 8 valve, răcit cu lichid, care oferă un echilibru bun între dimensiunea compactă și eficiență. Oferă o putere de livrare bună, care vă va permite să mențineți croazierele pe drum peste 140 km/h și să depășiți pentru a rula foarte ușor în trafic normal pe șosea sau pe autostradă.

În comparație cu CBR 500 R cu care împarte motorul, X oferă o tracțiune bună la viteză mică. Unul dintre obiectivele pe care Honda le-a urmărit pentru 2019 este de a-i oferi o accelerație mai mare, consolidând puterea și cuplul de la viteza mică la medie, în intervalul de la 3.000 la 7.000 rpm; îmbunătățirea cu 4% față de modelul anterior a fost realizată prin variația distribuției (avansarea închiderii supapei cu 5 grade) și creșterea ridicării supapei cu 0,3 mm, la 7,8 mm.

hrănire Sistemul de injecție benzină PGM-FI este acum doză directă de flux de aer injectat prin cutia filtrului de aer și corpurile de injecție. Bateria a fost repoziționată în continuare (44,1 mm în loc de 13,4 mm) de la conducta de admisie spate la cutia filtrului de aer pentru a permite un flux mai mare de aer; amortizorul de eșapament încorporează acum o țeavă de evacuare dublă, oferind un sunet mai sportiv la fiecare apăsare a motorului. Puterea maximă de 47 CP este atinsă la 8.500 rpm, cu un cuplu maxim de 43 Nm atins la 7.000 rpm.

Motorul Honda CB 500 X 2019 a fost reproiectat pentru a oferi putere într-un mod mai progresiv de la turații reduse.

Alezajul și cursa sunt de 67 mm x 66,8 mm, iar raportul de compresie este încă de 10,7: 1; jantele arborelui cotit sunt defazate la 180 ° și un echilibru primar este poziționat în spatele cilindrilor, lângă centrul de greutate al bicicletei. Angrenajele primare și „echilibratoare” folosesc pinioane foarfece, reducând zgomotul. Contragreutatea arborelui cotit este special concepută pentru echilibrarea suplimentară și ușurința sa permite motorului să se rotească liber, cu inerție redusă.

Motorul acționează ca încă un element al șasiului cu patru ancore pe chiulasa. În interior, chiulasa folosește brațe de basculare cu role; reglarea supapei per-pad permite o căptușeală ușoară pentru a utiliza o sarcină mai mică a arcului supapei și pentru a reduce frecarea.

Un lanț de distribuție silențios (lanțul SV) are un tratament cu vanadiu pe suprafața știfturilor sale, reducând frecarea și sporind protecția împotriva contaminanților. Diametrul supapei de admisie este de 26,0 mm, iar diametrul supapei de evacuare este de 21,5 mm. Honda cu acest nou motor introduce deja câteva modificări care vor fi luate în considerare în următorul regulament Euro 5.

Forma pistonului se bazează pe cea a pistoanelor CBR1000RR Fireblade pentru a reduce zgomotul la rotații mari. Fricțiunea este redusă prin încorporarea striațiilor pe fusta pistonului (un finisaj care mărește suprafața oferind găuri în care uleiul poate curge pentru o mai bună lubrifiere). La fel ca în CBR1000RR, un proces de baie de sare AB 1, aplicat după nitrurarea cu isonită, formează o membrană protectoare de oxidare.

Raportul triunghiului format din arborele cotit, arborele de intrare și arborele de ieșire este foarte similar cu cel al motoarelor Honda RR cu patru cilindri și o mare parte din structură și inginerie este preluată direct de la CBR1000RR.

Carterul folosește căptușeli centrifuge cu pereți subțiri; designul său intern reduce pierderile de „pompare” care pot apărea cu o comandă de ardere de 180º. Folosind aceeași structură de relief internă ca și CBR1000RR, pompa de ulei are performanțe de aerare îmbunătățite, cu frecare redusă; un bazin adânc reduce mișcarea uleiului în viraje și frânări dure. Capacitatea de ulei este de 3,2 l.

cutie de viteze Cutia de viteze cu șase trepte este similară cu RR-ul său relativ și folosește aceeași structură pentru brațul selectorului și mecanismul de conectare. Ca o altă noutate pentru 2019, echipează un ambreiaj asistat/antiblocare care face mai ușoară deplasarea în sus și netezirea decalajelor puternice.

Care este cea mai potrivită asigurare pentru Honda CB 500 X?

Cu siguranță, Honda CB 500 X este cea de-a doua motocicletă și că ai mai avut un scuter urban simplu sau o treaptă economică 125. Când vă asigurați Honda CB 500 X, trebuie să aveți în vedere că valoarea sa este mai mare și că cel puțin în primul an nu ar trebui să puneți în pericol investiția pe care ați făcut-o, aproximativ 6.400 de euro (prețul versiunii 2016). Recomandarea este să angajați cel puțin asigurare terță parte cu furt și că apreciați opțiunea unui risc integral care include suplimentele pe care le-ați adăugat la motocicleta dvs. În acest link puteți calcula prețul de asigurare al Honda CB 500 X 2019. Amintiți-vă că vă va interesa și un asigurarea asistenței cum ar fi KmCero, care poate fi utilizat pentru mai multe motociclete ale proprietății dvs. în același timp.

Deasupra tabloului de bord aveți o bară pe care puteți fixa confortabil un GPS.

Accesorii Honda CB 500 X

La Honda CB 500 X puteți adăuga următoarele accesorii originale:

  • Stand central
  • Deflectoare laterale ale vântului
  • Huse de manșetă
  • Mânerele încălzite
  • Cutie de top 35L
  • Suport spate
  • Ancore pentru valize
  • Bagaj
  • Aripi carenaj tubulare
  • Luminile de ceață
  • Geantă rezervor
  • Geanta scaunului
  • Priză de încărcare ACC
  • Parbriz afumat
  • Autocolante pentru roți
  • Protector rezervor