De când l-am văzut în Cum a funcționat Marea Britanie, ne dăm seama de curiozitatea infinită pe care o are cu privire la funcționarea „lucrurilor” și de imensul respect pe care îl are pentru oamenii muncitori, precum tatăl său sau el însuși. În cel mai recent show al său de pe Channel 4, „Speed ​​with Guy Martin”, pilotul Grimsby se confruntă cu opt provocări majore (patru pe sezon) în care trebuie să bată un record Guinness. Îmbunătățiri personale, materiale de ultimă generație și puțină fizică pentru a explica modul în care funcționează fiecare vehicul. Știind că o putem vedea doar din Marea Britanie (și mai târziu în Odiseea), am început această serie pentru a vă spune cum au apărut fiecare dintre aceste provocări. Astăzi cel mai rapid ciclist britanic si distanță mai mare parcursă pe apă cu o motocicletă (și nu, nu este un jet ski).

channel

Cel mai rapid ciclist britanic din lume

Episod complet | Channel4.com/GuyMartin

Prima dintre provocările cu care se confruntă Guy Martin este aceea de a se proclama pe sine Cel mai rapid ciclist din Marea Britanie. Recordul este deținut de Dave Le Grys, care în 1986 a pedalat până la 177 km/h în fluxul de alunecare al unei mașini de curse modificat pentru a oferi o protecție aerodinamică mai mare. Deși condițiile meteorologice de la acea vreme nu erau cele mai ideale, este adevărat că el a putut folosi asfaltul unei autostrăzi cu o zi înainte de a fi inaugurat.

Unele dintre încercările din trecut s-au încheiat cu accidente grave datorate roților care au izbucnit în mijlocul testului, gropi etc ... Deci măsurile de siguranță din acest test trebuie să fie extrem de atente. De a depăși sau nu recordul de 177 km/h (110 m/h) depinde în primul rând de trei aspecte:

  • O bicicletă modificată pentru a putea atinge acele viteze cu garanții.
  • Un vehicul sigur, suficient de rapid și suficient pentru a oferi protecție aerodinamică.
  • Abilitatea musculară a lui Guy Martin de a menține efortul maxim cât mai mult timp posibil.

Pentru a face acest lucru posibil, Guy Martin și echipa vizitează diferite personalități pentru a rezolva fiecare dintre aceste puncte. Primul este Laura trott, sprinter și câștigător a două medalii de aur la Jocurile Olimpice de la Londra 2012. Cu ea și colegii săi de echipă am găsit un bun exemplu despre modul în care funcționează slipstream-ul. Primul ciclist este acela că trebuie depus un efort fizic mai mare din cauza rezistenței aerului, în timp ce în al doilea rând, își reduce sarcina cu 30% și, în al treilea rând, cu până la 50%. Pentru a verifica dacă acest lucru funcționează la toate nivelurile, Guy și Laura călătoresc pe pista unui mic aeroport pentru o cursă scurtă. Rezultatele? În spatele Laurei, Guy își îmbunătățește timpul cu 4 secunde și jumătate.

Cu toate acestea, una dintre marile preocupări ale tuturor este dacă Guy va fi cu adevărat capabil, din punct de vedere fizic, pentru a atinge acea viteză. Având în vedere acest lucru, călătorim la Universitatea Loughborough să vorbesc cu dr. Rhona Pierce, specializată în pregătirea sportivilor de elită.

Rhona îl invită pe Guy să participe la un test de stres. Călărețul trebuie să dea tot ce are în picioare cât mai mult timp, ca și când ar fi sprint. În timp ce un profesionist este capabil să mențină acest efort timp de aproximativ 10 minute, Guy renunță în spatele barierei în trei puncte. rezultatele și analiza ajung săptămâni mai târziu și nu sunt încurajatoare: Deși nu sunt răi, se află încă în „medie” și va trebui să lucrați din greu pentru a vă antrena mușchii cu contracție rapidă.

Următorul subiect care va fi discutat este vehiculul după care Martin va pedala. Cei din Channel4 pariază foarte mult și contactează Dave Jenkins, inginer și Campion britanic de camioane 2011. „Micuțul” tău cântărește cinci tone și jumătate și este capabil să dezvolte peste 1.000 CP. După cum știți, Guy este de profesie mecanic de camioane, ca și tatăl său, și nu ezită să încerce să dea puțină benzină unei fiare atât de extraordinare.

În ciuda dimensiunilor vehiculului, își dau seama că fluxul de alunecare pe care îl oferă rămâne pe șasiul camionului în sine și nu ajunge la bicicletă. De aceea se întorc la Jason Hill, Inginer aeronautic, să elaboreze o metodă care să ofere cea mai bună protecție aerodinamică pentru călăreț. După ce au luat în considerare mai multe modele, au optat pentru un panou simplu la capătul șasiului, făcând ca aerul să aibă tendința de a pătrunde între cabină și panou și, astfel, să ofere mai multă alunecare decât, de exemplu, un design în formă de camion.

Și în cele din urmă bicicleta. Băieții de la Stok-On-Trent au grijă de ea, aceleași care i-au dat viață lui Mark Cavendish. Pentru a ajunge la 177 km/h, ar avea nevoie de un raport de transmisie atât de mare, încât un om nu ar putea pedala. Soluția este un set de viteze dublu construit pe un șasiu de oțel de calitate superioară, mai potrivit pentru testare decât fibra de carbon sau aluminiu. Cu aceasta, obținem șapte și jumătate se întoarce în spate cu o singură cursă de pedală.

Pentru testul final, ei merg pe plajele lungi de un kilometru din sudul Țării Galilor. Prima încercare este o groază, nisipul din camion înnorează vederea și face dificilă respirația lui Guy, care are o furtună de nisip întreagă în AGV-ul său. În plus, bicicleta lasă mult de dorit din punct de vedere al stabilității; roțile sale fine nu asigură nicio siguranță pe nisipul ud. În ciuda refuzului lui Martin, ei aleg să monteze anvelope mai late și să încerce din nou.

A doua oară este farmecul. Guy reușește să pedaleze peste o milă la peste 100 de mile pe oră, obținând o viteză maximă de… 112,94 mph, adică 181,7 km/h. Pentru puțin, dar suficient pentru a intra în prestigioasa carte a înregistrărilor.

Motocicleta hidroavion

Episod complet | Channel4.com/GuyMartin

Pentru cel de-al doilea test, Guy revine la comenzile unei motociclete, mai precis la cele ale Suzuki RMZ sale. Îți amintești videoclipurile cu băieți care alunecă pe apă? Ei bine, pilotul englez își propune să bată recordul mondial și parcurgeți o distanță de peste 50 de metri pe apă cu o adâncime mai mare de un metru.

Pentru a pune planul în mișcare, echipa Channel4 și Guy Martin iau legătura cu Charlie Broughton și Graham Davies de la Seelander Marine, o companie de construcții mici și de proiectare a navelor. Au la dispoziție doar cinci luni pentru a modela proiectul și a-l realiza.

Teoria spune că o piatră aruncată corect în apă creează o forță opusă în moleculele de apă care o face să sară. Adică ceea ce am făcut cu toții la un moment dat, așa-numitul „salt al broaștei”, deși cu siguranță există nume diferite în funcție de zonă și/sau familie. Pe baza aceluiași principiu, Guy ar trebui să poată imita acea piatră cu roata din spate a motocicletei sale.

Pentru a vedea cum se simte când aluneci pe apă, apare campionul mondial al bărcilor cu motor, Jonathan Jones. Acesta, după ce i-a dat o primă plimbare prin ape, îi oferă poziția de pilot în mașina sa de 400 CP și fibra de carbon. Pe lângă experimentarea senzației de zburați peste apă numai cu spatele a bărcii, lui Guy i s-a plăcut experiența.

Împreună cu dr. Hugh Hunt de la Universitatea din Cambridge, ei calculează că au nevoie de un forță de aproximativ 50 kg împingând frontal. Pentru a verifica de ce este capabilă anvelopa, acestea se deplasează spre coastă scufundând ușor puntea spate a motocicletei și măsurând forța cu care împinge platforma pe care se află. Problema este că dispozitivul pentru o astfel de companie nu funcționează ... și fără timp pentru a-l repara, decid să solicite o cântare internă de la primul vecin pe care îl găsesc.

Rezultatele sunt luminoase: cauciucul de prindere chiar împinge înapoi. Din fericire au avut deja și au adus o anvelopă cu palete ca cele care se rostogoleau în dune. Celălalt face minuni, acordând aproximativ 100 kg între un punct sensibil între 55 și 80 km/h. În cele din urmă, băieții de la Seelander Marine construiesc o carenă din aluminiu care acoperă șasiul până la roata din spate pentru a-și îmbunătăți comportamentul pe apă.

În vederea eficienței și siguranței pilotului, primiți un scurt antrenament pentru a ști cum să reacționați la situații de urgență sub apă. În plus, Hugh Hunt explică importanța echilibrului și este că o mică schimbare a echilibrului greutăților înseamnă să sfârșiți jos în apă (așa cum am văzut cu barca).

Pentru testul final trecem la Lacul Bala din Parcul Național Snowdonia, Țara Galilor. O geamandură este atașată la partea din față a motocicletei, astfel încât echipa de scafandri să o poată găsi după fiecare încercare. Tipul, gata să-ți dai totul, intră în apă cu forță, sărind și înaintând nu mai mult de 30 de metri. După o oră căutând Suzuki și încă o oră golind-o de apă, schimbând uleiul etc ... ambele sunt gata pentru a doua și ultima încercare. Dar mai întâi, echipa de voluntari se ocupă de modificarea unghiului de intrare al platformei pentru a o face mai lină și pentru a evita acele bărci.

Grimsby's accelerează cu entuziasm, atinge apa ... și începe să avanseze ca și cum ar fi pe uscat. A reușit, GPS-ul indică faptul că a călătorit 63,5 metri deasupra apelor galeze. Cu toate acestea, această înregistrare nu va fi tipărită în Cartea Guinness, deoarece pentru aceasta trebuia să depășească bariera de 100 de metri.

Fotografii prin | Canalul 4
Mai multe informații | Canalul 4
În Motorpasión Moto | The Records of Guy Martin (II), Descoperirea lui Guy Martin, un câine vechi în vremurile moderne